진짜 이런 기능이 양산차에 출시된다구요?
지금 당장은 믿기 힘들겠지만... #GV90 에서 최초로 만나볼 수 있을 것 같습니다.
양산차 최초로 적용될 놀라운 기술을..
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안녕하세요? 연못구름입니다.
최근 GV90 콘셉트가 될 #네오룬이 공개되었죠?
현장에 실물 사진도 올라왔는데.. 제네시스가 공개한 이미지 보다 콘셉트 실물은 상당한 덩치감에 완전히 새로운 디자인을 보여주는 것 같아요!
공개 현장에 참가한 해외 채널의 반응을 보니, 실물로 본 네오룬 콘셉트는 정말 놀랍다는 반응이 대부분이었습니다.
특히 차량 전체를 감싸고 있는 블루 색상의 앰비언트는 그동안 실내에 갖혀 있었던 영롱한 조명을 외부로 끌고 나왔다는 점에서 완전히 새로운 느낌이구요. 실제 양산차에 이렇게 적용되면 좋겠습니다. 이유는..
전기차에서는 색상의 통해서 차량의 상태를 알려줄 수 있죠? 가령 전기차를 충전하는 경우 충전 상태를 보여줄 수 있구요!
운전자 보조 시스템이 작동되는 경우 외부에 알려줄 수도 있습니다. 다양한 메시지를 전달하는 역할을 할 수 있기 때문에 다양한 제조사가 준비하고 있는데 제네시스는 블루 색상을 대표 색상으로 확정한 것 같네요!
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네오룬은 사실상 #GV90 미리보기이죠? 내연기관에서 멋진 디자인을 보여주기 위해서 헤드램프 그릴 범퍼 등 다양한 부품이 조립이 되면서 다양한 각과 면을 만들었는데.. 네오룬의 외부 디자인은 내연기관과 다르게 파팅라인을 찾아볼 수 없습니다.
부드러운 곡선으로 매끄한 자태를 완성시킨 점이 기존 제네시스 차량과 가장 큰 차이점이 되겠죠?
구독자 분들은 기억하실 것 같은데.. GV80 콘셉트 소식을 알려드렸죠?
바로 이 차량인데요. 당시만 해도 이런 디자인을 출시가 될 수 있을까?
공개와 함께 놀라움을 감추기 힘들었습니다.
하지만 실제 차량은 상당히 비슷한 모습으로 출시가 되었구요! 누구나 소유하고 싶은 제네시스의 대표 SUV가 되었죠? 네오룬의 경우 제네시스는 공식 언급하지 않았지만 #GV90콘셉트 라고 할 수 있겠죠?
그런데 말입니다! 네오룬에서 보여준 실내 콘셉트를 보면서, GV90이 출시될 시점에 진짜 이렇게 출시가 되는 것이 아닐까? 이런 생각을 하셨을 것 같은데..
실제 출시가 가능할까요? 채널의 예상에는 시기 차이는 있을 수 있지만 대부분 실제 출시가 가능할 것으로 예상합니다.
그럼 어떤 놀라운 기능이 제공될지 근거를 가지고 함께 체크해 보시죠!
일반분들이 가장 만족할만한 기능은 #사운드아키텍쳐 가 될 것 같은데요.
사운드 시스템이라고 하지 않고 아키텍쳐라는 표현은 기존 사이드 시스템과는 차원이 다르다는 것이죠?
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먼저 눈을 먼저 만족시키는 사운드 시스템을 선보입니다.
제네시스 #GV60 전기차에는 #크리스털스피어 전자식 변속기가 제공되면서, 출시와 함께 세상을 놀라게 만들었죠?
콘셉트로 공개될 당시에 이런 기능이 양산차에 제공될 수 있을 것이라고 생각한 분들은 거의 없을 것 같은데.. 제네시스는 실제 차량에 이런 기능을 넣으면서 놀라움을 감추기 힘들었습니다. 공개 현장에서 차량 리뷰 보다는 크리스털 스피어에 대해서 집중 리뷰했던 것이 기억이 나네요!
제네시스가 선보일 사운드 아키텍쳐에는 지금까지 출시된 사운드 시스템과는 완전히 차별화되는 기능이 제공될 예정인데요.
먼저 센터콘솔에는 센터 스피커가 보이지 않죠? 만약 커다란 인포테인먼트 뒤에 위치하고 있다면 사운드를 형성하는데 방해가 되는데. 센터 스피커는 어디서 제공될까요?
바로 크리스털 스피어가 주행 상태로 변경되면 회전하면서 센터 스피커로 변신하게 됩니다. 기가막힌 발상이죠?
수입 명차나 G90과 같은 치랑에서는 트위터가 위로 올라오는 기능등이 제공되었지만, 마법 구슬 같은 크리스털 스피어가 돌아가는 방식은 훨씬 더 근사한 느낌을 연출하겠죠?
여기에 형롱한 색상까지 더해지기 때문에 마법 구슬의 가치는 더욱 높다고 할 수 있겠죠?
사운드 아키텍처는 차량에서 영화를 보거나 음악을 듣게 될때 진가를 발휘하겠죠?
인포테인먼트 디스플레이가 중요한 역할을 하게 되죠?
현대차그룹은 이미 #롤러블디스플레이 를 기술을 개발해 놓았습니다. 어떤 차량에 적용될지 궁금했는데. 첫 적용차량은 GV90이 될 것 같네요!
롤러블 디스플레이는 제공되는 정보에 따라서 다양한 모드로 제공되는데..
완전히 숨기는 숨기모드는 여백의 미를 강조하는 제네시스 브랜드의 컨셉과 너무 잘 어울리죠?
기본 모드에서는 시계 기능과 온도와 꼭 필요한 최소한의 정보를 보여줍니다.
길안내와 같은 내비게이션 기능이 필요한 경우 13인치 화면을 제공하여 운전자의 전방 시야를 가리지 않으면서 길안내에 필요한 정보를 제공합니다.
가장 큰 사이즈가 바로 엔터테인먼트 모드인데요. GV90에서는 24.6인치 대화면 디스플레이가 제공됩니다.
특히 가로가 넓고 세로가 좁은 형태는 아쉬움이 있는데.. 제네시스가 이렇게 해결하네요!
실제 이 기능은 최대 30인치까지 구현이 가능하기 때문에 차량에 따라서 압도적인 엔터테인먼트를 기대할 수 있을 것 같습니다.
1열 승객뿐만 아니라 2열 승객을 위한 대화면 디스플레이는 천장에서 제공됩니다.
천장형 디스플레이는 BMW 플래그십 차량에서 볼 수 있는 기능인데,
와이드한 화면으로 2열 승객의 전면부를 완전히 가리게 됩니다. 화면 몰입도를 높여준다는 점은 장점이지만 답답해 보이는 부분이 단점이고, 영화 콘텐츠가 화면을 가득 채울 정도로 와이드한 영상이 거의 없다는 점도 이런 방식의 보완을 필요로 하죠?
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제네시스는 커다란 화면을 제공하지만, 독립 모니터를 통해서 각자의 콘텐츠를 즐길 수 있고, 2열 리클라이닝 기능을 통해서 편하게 이동하면서 엔터페인먼트를 즐길 수 있는 천장형 모니터를 제공합니다.
이 부분부터 구부러져서 디스플레이를 사용하게 되며, 평소에는 전면 루프 기능이 제공되기 때문에 실내 채광을 높일 수 있는 똑똑한 방식을 선택했네요!
2열 승객석 위에도 루프가 제공되는데..루프에도 앰비언트 기능을 제공하면서 각 승객마다 1개씩의 독립 루프를 제공받게 되는 것이죠?
기존 루프가 확 뜨인 개방성만 강조했다면 새로운 방식은 개방성도 확보하면서 프라이빗한 공간감을 제공할 것 같습니다.
스피커가 제공되는 위치도 기존과 완전히 다른 것을 알 수 있습니다. 기존에는 대부분의 스피커가 도어쪽에서 제공되었죠?
이 방식에서는 낮은 위치에 스피커가 제공되다보니, 우퍼와 같은 저역은 상관없지만, 방향성이 있는 고역은 한계가 있었습니다.
고역은 사람의 귀 방향과 일치해야 좋은 사운드를 경험할 수 있는데.. 실내를 보세요!
한쪽면에 4개의 고역을 담당하는 트위터를 볼 수 있습니다. 위치를 보면 기가막힌데.. 리클라닝을 하는 경우에도 사람의 귀와 일치할 수 있는 위치에서 제공됩니다.
새로운 사운드 아키텍처는 스피커를 위치를 완전히 새롭게 구성한 것인데요. A 필러와 대시보드 사이에 트위터와 미드레인지를 추가했서 기존 A 필러에 트위터만 제공되는 것과 차이가 있죠?
저역을 담당하는 우퍼는 도어가 아닌 글로시 박스 아래에 위치하고 있스니다.
2열의 경우도 천장에 트위터와 미드레인지가 위치하고, 우퍼는 도어 뒤쪽에 제공되죠? 또한 C 필러 뒤에 트위터와 미드레인지를 볼 수 있는데.. 기존 차량의 스피커 위치와는 완전히 다르기 때문에 사운드 아키텍처라는 이름을 사용한 것 같습니다.
특히 #제네시스 브랜드는 기존에도 유국일 명장을 통해서 하이엔드에 감성을 제공했는데 GV90을 통해서 진보된 사운드 경험을 맞볼 수 있을 것 같습니다.
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이렇게 된다면 공간의 활용성이 중요한데..1열 시트는 놀랍게도 회전이 기능이 제공됩니다.
기존에도 미니밴과 같은 차량에서 2열 시트가 회전 되는 경우는 심심치 않게 볼 수 있었지만, 카라반과 같은 특수 차량이 아닌 일반 차량에서 1열이 회전되는 기능은 기술적으로는 구현이 가능하지만, 물리적인 공간으로 인해서 회전 기능을 넣기 힘들죠?
1열 시트를 회전하기 위해서는 좌우 공간이 필요한데, 안쪽에는 이동식 콘솔로 예상되며, 회전하는 경우 뒤로 이동해서 테이블 역할을 겸하는 것 같아요!
1열 회전 시트 기능은 코치도어 특허 기술과 함께 완성이 되는데..아이오닉9 콘셉트에서도 이런 콘셉을 은근히 노출했죠?
제네시스는 새로운 코치 도어 방식으로 레일과 고정 홈을 사용하는 방식을 채택하면서 기존에 B필러를 없애는 불문율을 해결한 것으로 보입니다.
#코치도어 는 개방감을 극대화하면서 레드카펫을 걷는 것 같은 하차감과 직결되는 부분이죠?
#롤스로이스 와 같은 차량에서도 코치 도어가 제공되지만 B필러를 제거하지 못했는데..
제네시스가 이걸 해결한 것 같고, 이 기술인 GV90에 최초로 선보일 것으로 예상됩니다.
다만 코치도어는 기본 제공될 것 같지는 않고, 일반 도어와 코치 도어 기능으로 구분해서 제공될 것으로 예상됩니다.
B 필러를 없애는 기술은 다른 차량에서도 제공된 적이 있으나, 제네시스는 안전까지 확보하면서 제공되어야 하기 때문에 의미하는 바는 많이 다르를 것 같습니다.
영상이 많이 길어졌네요! 이번 영상에서는 롤로블 디스플레이, 사운드 아키텍쳐, 1열 회전시트와 코치 도어에 대해서 알려드렸는데, 이외도 상상을 초월하는 다양한 기술이 제공됩니다. 이건 다음 영상에서 이어서 알려드리겠습니다.
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완전히 새로운 디자인에 거대한 사이즈의 초대형 SUV 라는 점을 알 수 있었습니다. 또한 컨셉트카의 실내는 실제 양산차량과 상당한 차이가 있지만 제네시스는 양산이 가능한 실내디자인을 콘셉트에서 보여주는 것이 다른 제조사와 차이가 있죠?
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