싼타페

전 세계에 딱 한대! 싼타페 7인승 컨버터블! 오픈카!

   

 

 

 

전 세계에 한대뿐인 싼타페 7인승 컨버터블 등장! 오픈카!

 

사진 caradvice | 글, 연못구름


 

 

 

 


 

  #. 카브리올레! cabriolet! 컨버터블! convertible! 



오픈카를 뜻하는 카브리올레와 컨버터블은 동일한 의미지만, 유럽에서는 오픈카를 카브리올레라고 부르며, 미국에서는 컨버터블이라고 부릅니다. 또한 2인승 오픈카를 로드스터(roadster)라고 부르는데, 조금씩 의미가 다를뿐 모두 "오픈카"라는 의미로 사용되고 있습니다. 




 

  #. 전 세계에 딱 한대만 존재하는 싼타페 컨버터블! 

 

 

최근 호주에서 촬영을 위해 제작된 싼타페 7인승 컨버터블 차량이 시선을 집중시키고 있습니다.

 

 

 

 

 

전 세계에 딱 한대만 존재하는 싼타페 컨버터블 차량은 컨퍼터블에서 보기 힘든 7인승 차량입니다.

 

 

 

 

 

기존 싼타페 차량에서 윗 부분만 제거했지만 예상보다 훨씬 멋진 디자인으로 컨버터블로 사용해도 손색이 없는 디자인을 보여주는 것 같습니다.

 

 

 

 

 

전 세계에 딱 한대뿐인 싼타페 컨버터블!

 

 

 

 

전 세계에 딱 한대뿐인 싼타페 컨버터블!

 

 

 

해당 차량에 접이식 지붕만 달 수 있다면 훌륭한 컨버터블 SUV라는 명칭을 붙여도 손색이 없을 것 같습니다.

 

 

 

 

 

전 세계에 딱 한대뿐인 싼타페 컨버터블!

 

 

 

 

전 세계에 딱 한대뿐인 싼타페 컨버터블!

 

 

 

국내 시장 환경상 컨버터블 차량을 보기 힘든데, SUV를 이용한 컨버터블 차량은 예상보다 매력적인 것 같습니다. 해외 네티즌은 싼타페 컨버터블을 이보크 컨버터블과 비교하는 등 다채로운 모습에 다양한 반응을 보이고 있습니다.

 

 

 

 

 ▲ CARSCOOPS 반응

 
 


도전장 내민 이쿼녹스! 7가지 장단점은?

   



중형 SUV 시장에 도전장 내민 이쿼녹스! 7가지 장단점은?

  

사진 브랜드사 | 글, 연못구름 

 

 

 

 


 


  #. 한국 GM의 구세주! 중형 SUV 이쿼녹스!  

 


 

한국 GM의 구세주 역할을 하기 위해서 곧 출시될 이쿼녹스의 부담이 만만치 않을 것 같습니다. 







출시와 함께 국내 중형 SUV 시장의 주인공이라고 할 수 있는 싼타페와 쏘렌토가 투톱으로 포진하고 있는데 소비자는 이쿼녹스 출시와 함께 중형 SUV 시장에서 뜨거운 3파전을 기대하고 있습니다. 





  #. 이쿼녹스의 등장으로 3파전이 가능할까?  



글로벌 시장에서 호평받았던 이쿼녹스가 국내 시장에서 성공을 보장받기 위해서는 국내 터줏대감이라고 할 수 있는 싼타페와 쏘렌토의 벽을 넘어야 합니다.





최근 싼타페는 새로운 디자인과 첨단 편의 사양을 탑재하고 출시가 되었는데 현재까지 3만 대에 누적 판매량을 보여주며, 여전히 강력한 모습을 자랑하고 있습니다. 

 

현재의 상황이라면 2018년 중형 SUV 시장의 주인공을 예약하고 있으며, SUV 전체 판매량에서도 1위를 차지할 것으로 예상되고 있습니다. 

 




 

또 다른 경쟁자인 기아차의 쏘렌토는 최근 페이스리프트와 연식 변경을 통해서 상품성을 대폭 강화시켰습니다. 2016년과 2017년도에 싼타페를 넘어선 판매량으로 쏘렌토는 대한민국 중형 SUV를 대표하고 있습니다. 

 




 

따라서 아무리 글로벌에서 높은 신뢰도를 얻고 있는 이쿼녹스라고 하더라도 국내 시장에서 성공을 보장할 수 없는 상황이라고 할 수 있습니다. 


   

싼타페와 쏘렌토가 독식하고 있는 대한민국 중형 SUV 시장에서 3파전을 펼치기 위해서는 소위 "판"을 뒤엎을 수 있는 경쟁력을 갖추고 있어야 합니다. 지금부터 이쿼녹스의 경쟁력을 살펴보겠습니다.




  #. 이쿼녹스! 7가지 장점과 단점!
 


 

 


  #. 첫 번째! 높은 판매량! 장점!


 

신형 이쿼녹스는 3세대 모델로, 글로벌에서 누적 판매량 200만대를 돌파했으며, 2017년도 한 해만 미국 시장에서 29만 대를 판매할 정도로 높은 인기를 보여준 모델입니다.

글로벌 자동차 시장을 기준으로 본다면 싼타페나 쏘렌토 보다 좀 더 강력한 브랜드 인지도와 신뢰를 형성하고 있는 차량이 이쿼녹스라고 할 수 있습니다.





  #. 두 번째! IIHS에서 입증된 안전성! 장점!


 


2011년도부터 2016년도까지 6년 연속 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)에서 "가장 안전한 차"로 선정되면서, 높은 안전성으로 미국 소비자에게 탄탄한 인지도를 구축하고 있습니다. 









  #. 세 번째! JD 파워! 내구성 조사 1위! 장점! 

 


JD 파워 내구성 조사 1위와 초기 품질 1위를 동시에 수상했기 때문에 소비자가 원하는 높은 눈높이를 맞추고 있다고 할 수 있습니다. 




 

  #. 네 번째! 경쟁차 대비 가벼운 공차중량! 장점! 


 

 

이쿼녹스 디젤 모델의 공차중량은 1580kg으로 싼타페 디젤 2.0 기준 1795~1915kg 쏘렌토 디젤 1825~1965kg로 200kg 이상 더 가볍습니다.

 



 

  #. 다섯 번째! 경쟁차와 유사한 수준의 연비! 적정!

 


이쿼녹스의 복합연비는 12.9~13.3 km/ℓ 로 싼타페 2.0 디젤 12.0~13.8km/ℓ 쏘렌토 2.0 디젤 11.7~13.8km/ℓ 와 유사한 수준입니다. 

 

하자만 경쟁차량인 싼타페나 쏘렌토 보다 작은 차체를 가지고 있기 때문에 더욱 뛰어나다라는 평가를 받기는 힘들 것 같습니다.

 



 


  #. 여섯 번째! 작은 차체와 실내공간! 단점! 


 


 구분

 차종

 1열(mm)

 2열(mm)

 레그룸

 이쿼녹스

1038 

 1008

 신형 싼타페

1120

 1026(5S)

 쏘렌토

 1120

 1026(5S)


이쿼녹스의 실내공간은 이전 세대보다 커졌지만 글로벌에서 동급대비 가장 넓은 실내 공간을 제공하는 싼타페나 쏘렌토와 비교해 보면 작은 것을 알 수 있습니다. 국내 소비자가 중형 SUV를 선택하는 과정에 있어서 실내공간을 중요한 선택 포인트라고 할 수 있습니다.  





  #. 일곱 번째! 경쟁차 대비 내세울 것이 없는 파워트레인! 단점! 

 


싼타페 2.0 디젤 / 186마력 / 41 토크

쏘렌토 2.0 디젤 / 186마력 / 41 토크

 

국내에 출시된 이쿼녹스는 1.6엔진에 6단 변속기를 탑재하고 있습니다. 최대출력이 137마력에 33.1 토크를 제공합니다. 경쟁차 대비 50 마력에 가까운 차이는 상당한 차이라고 할 수 있습니다.

   


  #. 3파전 가능할까? 극복 방법은? 싼타페와 쏘렌토의 꼬리를 잡아라!



 

한국 GM은 작년 초에 경쟁력이 높은 신형 크루즈를 국내 시장에서 선보이면서 아반떼와 치열한 경쟁을 예고했으나, 적절한 가격 책정에 실패하면서 출시와 동시에 소비자에게 외면을 받았던 쓰다린 경험을 가지고 있습니다.

 

당시 최하임 트림을 기준으로 아반떼 보다 400만원 이상 비싼 가격에 출시되었기 때문에 국내 소비자가 신형 크루즈를 선택해야 할 명분을 만들지 못했습니다. 





 

새롭게 출시될 이쿼녹스는 장점도 많지만, 싼타페와 쏘렌토가 투톱으로 포진해 있는 중형 SUV시장에서 이쿼녹스가 3파전에 뛰어들기 위해서는 최하위 트림을 기준으로 싼타페나 쏘렌토와 유사한 수준의 가격으로 책정되어야 할 것 같습니다.






▲ 이미지 출처 : 네이버 자동차
 

싼타페의 경우 가솔린 2.0T 기준 2815만원에 시작되며, 디젤2.0은 2895만원 부터 시작합니다. 최상위 트림은 3945만원으로 디젤 2.2로 구성되어 있습니다.


▲ 이미지 출처 : 네이버 자동차

쏘렌토의 경우 가솔린 2.0T 기준 2815만원에 시작되며, 디젤2.0은 2840만원 부터 시작합니다. 최상위 트림은 3845만원으로 디젤 2.2로 구성되어 있습니다.





 

미국 시장을 기준으로 이쿼녹스 디젤의 가격은 3,1635달러로 한화로 3402만원 정도에 구입할 수 있는데 적용되는 기본 사양과 옵션이 싼타페나 쏘렌토 보다 앞선다고 할 수 있자만 국내 소비자의 지갑을 열수 있을 정도의 가격대로 책정되지 못한다면 스스로의 경쟁력을 잃을 수 있습니다. 

 




 

대한민국 중형 SUV 시장에 새롭게 도전장을 내민 이쿼녹스는 5월말 또는 6월 초에 공개될 예정이며, 경쟁력 높은 가격에 출시되어서 중형 SUV 시장에서 3파전을 만들어주길 기대해 봅니다. 

 


  1. 시리 2018.05.06 03:55 신고

    소비자들은 그렇게 트래버스를 이야기했건만...시장분석가들은 이퀴너스를 더 경쟁력있다고 보는 거란 말이지? 싼타페랑 쏘렌토가 있는데?

  2. 시리 2018.05.06 03:57 신고

    소비자들은 그랗게 트래버스를 이야기했건만.....시장분석팀이 이퀴녹스를 추천하드나? 싼타페와 쏘레토가 있는데 밀이지? 그것보다 대체 얼마나 좋다고 자신하길래....

  3. 쉐벌레 2018.05.06 07:41 신고

    투싼과 스포티지랑 비교해야 맞지
    기자는 차알못??

  4. 토니사랑 2018.05.06 08:00 신고

    이쿼낙스 풀옵션이 아닌 트래버스 깡통이 들어왔어야 하는데...
    이번에도 조심스레 참패하리라 봅니다.

  5. 2018.05.06 08:43 신고

    디자인이 국산차처럼 쑤레기네요

  6. 골드라노 2018.05.06 17:35 신고

    현기불매자고 대우부터 쉐보레까지 오래탄 1인으로 한마디로 에퀴녹스의 장단점은 장점 gm 단점 gm임...
    티코로 시작해서 프린스, 라노스로미오, 마티즈1, 스파크(현재 마눌차)소유하고 탔고 그밖에 대우부터 쉐보레차를 거진 다 타봤지만 갈수록 뒷북만치는 gm을 보고있으면 화만 납니다... 이번 gm사태까지 그냥 있는 정까지 없애버리는...현기차와 더불어 gm까지 불매시작이다...

  7. 2018.05.06 22:06 신고

    단점 쉐보레 끄읏~~

  8. BlogIcon 이거녹스 2018.05.07 10:11 신고

    디젤 2.0이상
    190 마력 40토크 아니면 참패는 뻔하지
    편의 사양 및 실내 디자인 좀 어떻게 안 되겠니?
    제발 현기에 없는 차별화된 전략 좀 실행하자

  9. 돈도 2018.05.16 19:10 신고

    오탈자가 너무 많네요 ㅎ
    글은 잘 읽었습니다.

  10. 오클리매니아 2018.06.30 09:58 신고

    이쿼녹스 82% 초고장력강판
    20%기가스틸 사용
    국내 실연비 16km
    가성비 죽이고 사고시 살수 있는 차량이다
    k5 봤지 쿠킹호일 되서 4명의 소년소녀
    앗아간 사건 그외에도 다수 사건
    선택은 소비자 몫이다
    난 아내와 아이를 위해 쉐버레 탄다

  11. 오클리매니아 2018.06.30 09:58 신고

    이쿼녹스 82% 초고장력강판
    20%기가스틸사용
    국내 실연비 16km
    가성비 죽이고 사고시 살수 있는 차량이다
    k5 봤지 쿠킹호일 되서 4명의 소년소녀
    앗아간 사건 그외에도 다수 사건
    선택은 소비자 몫이다
    난 아내와 아이를 위해 쉐버레 탄다

이쿼녹스 나온다! 싼타페 비켜라! 경쟁력 비교분석! Equinox VS Santafe

 


이쿼녹스 나온다! 싼타페 비켜라! 경쟁력 비교분석! Equinox VS Santafe

 

 

사진, 브랜드 제조사 참고 | 글, 연못구름






더블클릭을 하시면 이미지를 수정할 수 있습니다


올해 초에 4세대로 출시된 신형 싼타페는 출시되었습니다. 지난 3월에만 무려 1만1천대 이상을 판매했으며, 대기 출량까지 합산한다면 누적으로 3만2000대를 돌파한 상황입니다.

 

   





▲ 다나와자동차 2018년 3월 자동차 판매량


한마디로, 대한민국에서 마땅한 경쟁상대가 없어서 중형 SUV 시장을 독식하고 있는 상황입니다.  






이에 맞서 한국 GM의 구세주라고 할 수 있는 이쿼녹스가 다음달인 5월 국내에 출시될 예정입니다. 이쿼녹스는 누적판매량이 200만대를 넘어서는 높은 경쟁력을 갖춘 차량으로 대한민국 중형 SUV 시장에 출사표를 던졌습니다.



   #.  한국 GM의 구세주! 중형 SUV 이쿼녹스! 


최근 한국 GM은 지옥을 경험하는 최악의 상황까지 경험했다가 극적으로 경영정상화를 위해서 노력하고 있는 상황입니다. 


작년까지만 해도 국내 시장에서 3위 판매량을 지키고 있었지만 최근 쌍용 자동차의 돌풍으로 인해서 올해는 4위까지 내려앉은 상황입니다. 이런 상황에서 이쿼녹스는 변변한 SUV가 없는 한국 GM에게 구세주와 같은 중요한 역할을 하게 될 것 같습니다.


이쿼녹스의 선전에 따라서 자칫 한국 GM의 운명이 바뀔 수도 있기 때문입니다. 이쿼녹스가 출시되면 중형 SUV 시장에서 주인공이라고 할 수 있는 싼타페와 경쟁할 수 있을지 지금부터 분석해 보겠습니다.


 


 

  #.  이쿼녹스 변천사! 



2005년 1세대 이쿼녹스가 출시되었으며, 2세대 이쿼녹스는 5년 뒤인 2010년도에 출시가 되었고, 현재까지 판매가 되고 있습니다. 1세대부터 이어온 쉐보레의 상징인 듀얼 포트 그릴은 2세대와 3세대를 거치면서 디자인의 완성도가 크게 높아졌습니다. 

   


 

   


   #.  확실하게 업그레이드된 3세대 이쿼녹스! 경쟁력은? 



​3세대 이쿼녹스는 멀리서 보면 바람이 흘러가는 듯한 캐릭터 라인과 역동성을 강조한 디자인을 자랑합니다! 2세대까지만 하더라도 올란도를 연상시키는 다소 우둔한 이미지가 세련되게 개선되었습니다.


 

 



3세대 이쿼녹스의 전면부 디자인 특징은 쉐보레를 상징하는 듀얼 포트 그릴이 개선되었으며 헤드램프가 수평이 되면서 눈 트임 수술과 함께 세련된 디자인을 자랑합니다.  

 

 

헤드램프에는 쉐보레의 시그니쳐라고 할 수 있는 D옵틱 디자인이 새롭게 적용되었으며, 이전 세대에서 느낄 수 없었던 세련되고 감각적인 디자입니다.


 



 


SUV의 측면부는 다소 밋밋하게 느낄 수 있는데 밋밋해 보일 수 있는 디자인을 보완하기 위해서 전면부 안개등부터 측면부와 후면부까지 검정색 투톤 몰딩을 적용하여서 심플하면서 도심형 SUV 임을 알 수 있습니다.

 

 

 


후면부의 경우 2열과 3열 창문을 분리시켜 놓았기 때문에, 국내에서 자주 볼 수 있는 SUV 디자인과는 다른 느낌입니다. 얼짱 각도에서 보면 국내에서 자주 볼 수 있는 대형 SUV인 포드 익스플로러를 연상시킵니다.

 

 

 


자체를 더욱 커보이는 효과를 얻기 위해서 루프라인이 끝나는 지점을 플라스틱 몰딩으로 연장하면서 자체가 길어보이고 동시에 역동적인 느낌을 받을 수 있씁니다. 후면부 디자인에 있어서 중용한 역할을 하는 테일램프의 디자인도 역동적입니다. 


자세히 살펴보면 루프가 끝나는 플라스틱 몰딩 디자인과 테일램프 내부의 디자인이 유사한 것을 발견할 수 있습니다.

 

 

 

    

   #.  안정감과 개방감을 극대화한 듀얼 콕핏 실내디자인! 



실내로 들어가면 쉐보레 디자인 언어인 듀얼 콕핏 2.0 이 적용되어 있습니다. 탑승자를 감싸는 듯한 대시보드로 안정감을 전달하며 날갯짓하는 듯한 대시보드 디자인은 개방감을 동시에 얻을 수 있습니다.



 


 


센터패시아의 디자인 너무 익숙한데 기억을 되돌려 보면 말리부와 상당히 유사한 것을 알 수 있습니다. 

 

 

 

 

   #.  싼타페를 뛰어넘을 수 있을까? 사이즈 비교!  


  

 구분

차종 

전장

전폭

전고

휠베이스

외부 사이즈

 이쿼녹스

 4652

 1843

1661 

 2725

신형 싼타페

4770

 1890

 1680

 2765

외부 사이즈의 경우, 모든 지표에서 싼타페가 이쿼녹스 보다 더 크고 넓은 것을 알 수 있습니다. 

 

 

기존 싼타페의 경우 이쿼녹스 정도의 외부 사이즈를 가지고 있었지만, 4세대로 싼타페 신형 싼타페의 경우, 쏘렌토만큼 사이즈가 커지면서 이쿼녹스와 비교시 모든 지표가 더 크고 넓은 것을 알 수 있습니다.

   


특히, 휠베이스는 실내공간을 가늠하는 가장 중요한 지표라고 할 수 있는데 어떤 차이가 있을까요?


 



   #.  실내공간 비교! 



국내 시장에서 여유로운 실내공간을 중형 SUV를 선택하는데 가장 중요한 기준이라고 할 수 있습니다. 실내공간을 비교하는데 가장 중요한 지표는 3가지라고 할 수 있으며 레그룸(다리공간), 헤드룸(머리공간), 숄더룸(어깨공간)입니다.






레그룸(leg room)은 탑승자가 시트에 착석했을 때 다리가 놓이는 공간을 말합니다. 2열 레그룸이라고 한다면, 1열 의자 뒤부터 2열 의자가 시작하는 공간까지를 말합니다.  따라서 비교 대상보다 실내공간은 비슷한 수준을 제공하지만 트렁크 적재공간을 훨씬 작을 것으로 예상됩니다.




 구분

 차종

 1열(mm)

 2열(mm)

 레그룸

 이쿼녹스

1038 

 1008

 신형 싼타페

1120

 1026


휠베이스가 +40mm 가 더 긴 싼타페가 이쿼녹스의 여유로운 실내공간을 확보하고 있습니다. 1열의 경우 싼타페가 +82mm 더 여유로운 레그룸을 더 제공하며 하지만 2열의 경우도 +18mm 더 여유로운 레그룸을 제공합니다.





더블클릭을 하시면 이미지를 수정할 수 있습니다


※헤드룸(head room)은 탑승했을 때 천장부에 머리가 닿는 여유 공간을 말합니다. 


 구분

 차종

 1열(mm)

 2열(mm)

 헤드룸

 이쿼녹스

1016

 977

 신형 싼타페

1016

 995


헤드룸의 경우 1열은 이쿼녹스와 싼타페가 동일합니다. 2열의 헤드룸의 경우 싼타페가 이쿼녹스보다 +18mm가 여유롭지만 차체가 높은 SUV에서 헤드룸이 부족한 경우는 거의 없기 때문에 두 차량 모두 쾌적한 헤드룸을 제공한다고 할 수 있습니다.




 

더블클릭을 하시면 이미지를 수정할 수 있습니다


※숄더룸(shoulder room)은 탑승했을 때 탑승자를 기준으로 어깨 좌우의 여유 공간을 말합니다. 



 구분

 차종

 1열(mm)

 2열(mm)

 숄더룸

 이쿼녹스

1452

 1409

 신형 싼타페

1500

 1480


숄더룸의 경우 신형 싼타가 1열과 2열 모두 좀 더 쾌적한 공간을 확보하고 있는 것을 알 수 있습니다. 특히 2열의 경우 3인이 탑승하는 경우가 발생되기 때문에  +71mm 정도의 차이는 상당히 큰 차이라고 할 수 있습니다.






패밀리가 가장 많이 구입하는 중형 SUV 의 실내공간은 차량을 구입하는데 중요한 선택 포인트라고 할 수 있는데, 적어도 실내공간면에서는 이쿼녹스가 신형 싼타페를 뛰어넘을 수 없을 것 같습니다.


특히 국내 차량이 글로벌 자동차 제조사 중에서 실내공간을 가장 잘 뽑아내기 때문에 실내공간만 비교한다면 대형 SUV와 비교해 보더라도 부족함이 없다고 할 수 있습니다. 






   #.  트렁트 적재공간 비교!  



 구분

 차종

 1열(mm)

 2열(mm)

 트렁크 용량

 이쿼녹스

63.5cu ft(1789리터)

29.9cu ft(846리터)

 신형 싼타페

-

 625리터


​*트렁크 적재공간을 측정하는 방식은 유럽식 / 미국식으로 나눌 수 있는데 제조사마다 다른 방식으로 표기하기 때문에 동일 차량이라고 하더라도 수치적인 차이가 발생되는 부분입니다. 보다 정확하게 알려드리고자 미국 홈페이지에 공개된 자료를 기반으로 수치만 리터로 변환했습니다. 신형 싼타페의 경우 SAE 방식으로 측정했는데, 이쿼녹스는 제조사에서 어떤 방식으로 측정했는지 표기가 되어 있지 않기 때문에 추후에 한번 더 비교해 보겠습니다.

   


 



   #.  때로는 다이내믹하게! 때로운 여유롭게! 엔진성능!  

 

 

이쿼녹스에 탑재된 엔진의 경우 1.5 가솔린 터보와 2.0 가솔린 터보 1.6 디젤 터보 엔진 3가지를 탑재하고 있는데, 중국에서 먼저 출시된 이쿼녹스는 1.5 가솔린 터보와 2.0 가솔린 터보를 장착하고 있습니다.


2.0 가솔린 터보는 260마력, 35.9 토크에 9단 변속기가 장착되어 있으며, 제로백이 7.8초로 중형 SUV중에서 강력한 성능을 갖추고 있습니다. 1.5 가솔린 터보는 180마력, 27.9 토크, 6단 엔진을 장착하고 있으며 리터당 14.9km의 높은 연비를 자랑합니다.

 





반면 싼타페의 경우 2.0가솔린 터보는 235마력, 36토크에 8단 변속기가 장착되어 있고 리터당 9~9.5 km의 연비를 보여주며, 2.0 디젤의 경우 186 마력. 41토크, 8단 변속기에 12~13.8km 연비를 보여줍니다.


어떤 엔진을 선택하느냐에 따라서 차이가 있지만, 좀 더 작은 차체를 가진 이쿼녹스쪽인 동일한 2.0 가솔린 터보를 선택했다면 좀 더 다이내믹한 운행질감을 제공할 것 같습니다.

 



   #.  두 차량에 있고? 없고?

 

글로벌에서 탄탄한 판매량을 자랑하는 두 차량의 안전장비 및 편의사양은 동급 중형 SUV를 뛰어넘을 만큼 다양한 장비를 제공하고 있습니다. 하지만 이쿼녹스 또는 싼타페만 제공하는 기능이 무엇일까요?





요? 이쿼녹스의 경우 안전에 문제가 감지되는 경우 시트의 진동을 통해서 운전자에게 알리는 햅틱 드라이버 시트 기능을 제공합니다. 


예를 들면, 눈에 잘 안보이는 사각지대와 같은 상황에서 사고를 방지하는 좋은 기능인데특히 우리나라의 경우 좁은 주차장 환경에 백화점이나 마트 환경에서 햅틱 드라이버 시트는 소소한 사고를 방지하는 편리한 기능이라고 생각됩니다.






신형 싼타페만의 기능은 헤드업 디스플레이(HUD)로 중형 SUV 최초로 탑재되었습니다. 일부러 내비게이션을 보지 않더라도 운전자의 시선을 이탈하지 않는 좋은 기능입니다. 

 


# 함께 읽으면 좋은 2018년 최대 기대 차량!  베라크루즈 후속 VS 텔루라이드 관련 포스팅!
















    #.  한국 GM의 구세주 이쿼녹스! 국내 시장에서 성공할 수 있을까? 경쟁력은 가격!  

 


다음달인 5월에 출시될 이쿼녹스의 어깨는 무거운 것 같습니다. 올해 초에 대한민국 중형 SUV를 대표하는 신형 싼타페가 출시되었으며, 작년까지 중형 SUV 시장에서 주인공이라고 할 수 있었던 쏘렌토 역시 년식 변경을 통해서 신형 싼타페 수준의 높은 상품성을 갖추고 출시되었습니다. 


싼타페와 쏘렌토는 대한민국 SUV 시장에서 투톱이라고 할 수 있는데, 지금까지 대한민국 SUV 시장에서 존재감이 없었던 한국 GM이 이쿼녹스를 기반으로 중형 SUV 시장에 판을 뒤집기는 사실상 힘들 것 같습니다.


하지만 위기에 빠진 한국 GM이 가격 강력한 무기라고 할 수 있는 경쟁력 높은 가격을 무기로 대한민국 중형 SUV 시장을 공략할 수 있다면 상황을 달라질 수 있다고 할 수 있습니다.




더블클릭을 하시면 이미지를 수정할 수 있습니다


한국 GM은 글로벌에서 좋은 평가를 얻고 있는 올 뉴 크루즈를 출시하면서 대한민국 준중형 시장의 주인공이라고 할 수 있는 아반떼 보다 훨씬 높은 가격에 올 뉴 크루즈를 출시한 경험을 가지고 있습니다.


한국 시장을 너무 간과했던 것인지 아니면 올 뉴 크루즈의 상품성을 너무 과신한 것인지 모르겠지만, 아반떼에게 제대로 한번 힘도 못 써보고 올 뉴 크루즈가 한국 시장에서 정착하지 못하는 계기를 만들었습니다. 





이번에 출시되는 이쿼녹스의 경우 한국 GM의 경영 정상화와 맞물려서, 한국 GM의 구세주 역할을 해야 하기 때문에, 높은 가격 경쟁력을 갖추고 출시되어야 할 것 같습니다.




더블클릭을 하시면 이미지를 수정할 수 있습니다

만약 이쿼녹스가 성공적으로 안착할 수 있다면 다음 타자는 대형 SUV인 트래버스인데, 올 뉴 크루즈와 같은 어처구니 없는 상황을 스스로 자초하지 않기를 기대해 봅니다. 


   


  1. 김도사 2018.04.27 09:57 신고

    중형 suv로 보기엔 조금 작은 듯.... 중형과 소형 사이쯤? 그런데 가장 큰 문제는 가격이 아닌가 싶네요. 그러나 국내 생산도 아니고 수입해서 판매하는 차량이 과연 가격부분에서 경쟁력이 나올 수 있을지 의문이네요... 갠적으론 불가능한 차량으로 보이네요.

  2. 김선생 2018.04.27 10:14 신고

    저는 흉기차 혐오자 인데요..
    에퀴녹스 이거 개발립니다...나온지도 오래됬구요. 디자인도 실제로 보면 후집니다...실내도....
    경쟁력이 없어보이네요. 가격이 싼마이라면 모를까. 막나온 싼타페나 잘다듬어진 쏘렌토에 비하면...어려울것 같네요. 바로 트레버스로 가지....

    • Dy 2018.04.28 07:22 신고

      잘 다듬어진 쏘렌토 산타페가 왜 미국에선 이쿼녹스에 상대가안될까요....

    • 아~쉐보레 2018.05.02 16:09 신고

      싼타페나 쏘렌토와는 경쟁이 힘들고, 제대로 된 상대는 QM6임. 크기도 비슷하고 가솔린 1.5터보가 QM6의 2.0가솔린과 상대될 듯. 현기차는 투산과 스포티지를 경쟁으로 하는 것이 오히려 나을 듯. 문제는 가격책정인데 투산 스포티지 가격으로는 불가능하므로 현기에 타격을 못줌

  3. 에휴 2018.04.27 11:13 신고

    미국에서 투싼이랑 경쟁하는차를 한국에서는 왜 싼타페랑 붙이는지..
    투싼가격대로 출시해라

  4. 생각하는 삶 2018.04.27 12:36 신고

    예전에 타고 다녔던 무쏘보다 근소한 차이로
    작아서 가족용 차로 불편함이 없겠다.
    가격책정만 잘해서 나오기 바란다.

  5. 이센 2018.04.27 12:40 신고

    현기차 안전성은 최악 그래도 대우차 길막히게 늦게 다니는 꼬라지 싫어서 현기차 산다. 제발 대우차 타는것들 좀 밟아라 확마

  6. 우진주영 2018.04.27 16:47

    관리자의 승인을 기다리고 있는 댓글입니다

  7. 차이가 2018.06.02 18:05 신고

    이정도 크기 차이는 큰 의미가 없다.
    준중형 SUV 와 비교가 아니라면.
    그럼 말리부는 소나타하고 크기가 되는지?
    말리부는 그랜져 하고 크기가 비슥한데.

싼타페 잡으러 나온 티구안 올스페이스 경쟁력은?

   


 

 패밀리SUV 대전! 싼타페 잡으러 나온 티구안 올스페이스 경쟁력은?

 

 

참고사진,카리코스 및 브랜드사 | 글,연못구름





 

국내 자동차 시장에서 누구나 한번쯤 구입해 보고 싶거나, 구입했던 SUV가 있다면, 중형 SUV를 대표하는 싼타페라고 할 수 있습니다.

 

올해 초에 4세대로 출시된 신형 싼타페는 지난 3월에만 무려 1만3천대 이상을 판매했으며, 출시 대기 출량을 합치면 현재까지 3만2000대를 돌파한 상황입니다.

 

한마디로, 대한민국에서 마땅한 경쟁상대가 없어서 유유자적(悠悠自適)하는 상황입니다.  

 

 

 


  #.  티구안 올스페이스로 재개를 꿈꾸는 폭스바겐! 

 


디젤게이트 이슈로 국내 시장에서 논란을 일으키고 판매가 중단되었던 폭스바겐이 올해 부터 본격적으로 재판매를 시작하면서, 2세대 티구안과 파사트GT를 필두로 재개를 꿈꾸고 있습니다. 

 

티구안은 세그먼트상 소형 SUV 이지만, 티구안 롱보디인 티구안 올스페이스의 경우 싼타페를 위협할 정도로 차체가 커지면서 중형 SUV 시장의 주인공인 싼타페에 도전하고 있습니다.

 

 

 

 

 

  #.  티구안 과거의 명성을 다시 회복할 수 있을까? 

 


▲ 다나와 자동차 2015년도 수입차 판매량

 

글로벌에서 높은 판매량을 자랑하는 티구안의 인기는 국내에서도 돌풍을 예고하고 있는데, 판매가 중단되기 전인 2014년과 2015년도 한국 수입 SUV 시장에서 연속 1위의 판매량을 자랑했었습니다.

 

 



 

  . # 티구안의 인기 비결! 



젊은 층에게 폭발적인 인기를 얻었던 티구안은 수입차량 대비 1) 합리적인 판매 가격 2) 독일차 특유의 세련된 주행운행 질감이 결합되면서 큰 인기를 얻었습니다. 

 

최근 국내 차량도 과거에 비해서 디자인이나 기술력이 크게 발전한 상황이지만 프리미엄 자동차 브랜드인 독일 3사가 제공하는 세련된 운행 질감을 아직 제공하지 못하고 있습니다. 


이렇게 티구안 세련된 운행 질감은 제공하는 이유는, 글로벌에서 가장 완성도가 높다고 평가받는 MQB 플랫폼 + TDI 엔진과 + DSG 변속기가 결합되었기 때문입니다.

    


  #. 10년 만에 2세대로 탄생한 티구안!


▲ 1세대 티구안


2007년도에 처음 출시된 티구안은 페이스리프트를 거치고, 2017년도에 2세대로 탄생했습니다.





​▲ 1세대 티구안 페이스리프트 

국내 차량의 경우 일반적으로 5년~6년 주기로 풀 체인지가 진행되지만 티구안의 경우 거의 10년 만에 세대 교체가 이루어지기 때문에 상대적으로 반갑게 느껴집니다.   


 

 

 

 ​▲ 2세대 티구안


​2세대 티구안은 일반버전과 확장형인 올스페이스로 2가지로 탄생했으며 1세대 티구안 보다 롱보디(올스페이스) 기준으로 전장이 215mm 길어지면서 패밀리까지 수요층이 확대될 것으로 예상합니다.





  #. 1세대 티구안 공통적인 불만사항! 실내공간! 얼마나 작길래!


1세대 티구안 구매자들의 공통적인 불만사항 중에서 첫 번째는 구입 전에 예상했던 것보다도 훨씬 작은 실내공간이었습니다. 


티구안의 구입가격이 스포티지나 투싼 보다 높고 중형 SUV인 싼타페 고급 트림 보다도 높기 때문에, 스포티지 또는 투싼 보다 조금 크고 싼타페나 쏘렌토 보다 조금 작은 사이즈라고 생각할 수 있겠지만, 실상은 스포티지나 투싼보다도 훨씬 작은 실내공간을 제공했기 때문에 구입 후에 실내 공간에 대한 불편함을 호소하는 구매자가 예상보다 많았습니다.


 

 


 

  #. 1세대 티구안 실내공간 국내 소형 SUV와 비교분석!

 


 구분(mm)

니로

 스포티지

1세대 티구안

 1열 레그룸

1059

1054

1018

 2열 레그룸

 950

970

910


국내에서 가장 작은 사이즈에 해당되는 니로와 준중형 SUV인 스포티지와 실내 공간 지표인 레그룸을 동시에 비교해 보면 1세대 티구안의 실내공간은 니로보다도 작다는 것을 알 수 있습니다. 또한 스포티지 보다도 한참 작은 실내공간을 제공하는 것을 알 수 있습니다. 

국내 소비자는 실내공간을 중요한 기준으로 평가하는 1세대 티구안에서 가장 불만이 높았던 항목이 실내공간이었습니다.


 


  #. 새로운 2세대 티구안 올스페이스! 얼마나 커졌을까?



2세대 티구안 일반형의 경우, 전장이 투싼과 스포티지 크기인 4486mm로 커졌으며, 전폭도 30mm 정도 커졌기 때문에, 1세대 티구안 보다 커졌으며, 실내공간도 함께 커졌다고 할 수 있습니다.

 





2세대 티구안 확장형인 올스페이스의 경우 전장이 4701mm로 1세대 보다 무려 2105mm가 더 길어졌습니다.




최근 출시된 신형 싼타페의 경우 기존 싼타페 보다 실내공간이 훨씬 커지면서 중형 최대의 실내공간을 자랑하는 쏘렌토 수준으로 커졌습니다.



 

 구분(mm)

신형 싼타페 TM

 티구안 올스페이스

비교 

 전장

 4770

 4701

싼타페 +69mm

 전폭

 1890

1839

신형 +51mm

 전고

 1680

 1674

 싼타페 +6mm

 휠베이스

 2765

 2787

 티구안 올스페이스 +22mm


실외 사이즈는 싼타페가 티구안 올스페이스 보다 대부분의 항목이 더 큰 것을 알 수 있지만, 실내공간을 나타내는 가장 중요한 지표인 휠베이스의 경우 티구안 올스페이스가 싼타페 보다 더 넓은 것을 알 수 있습니다. 

 

자동차에서 휠베이스 = 실내공간의 크기를 가늠하는 중요한 기준인데, 실제 두 차량의 실내공간은 얼마나 차이가 있을까요?

 


   


  #. 7인승으로 탄생한 티구안 올스페이스 패밀리 차량으로 적합할까?

▲ 2세대 티구안 2열/3열 

소형 SUV 중에서도 가장 작은 사이즈에 속하는 티구안이 2세대로 출시된다는 정보를 처음 들었을 때, 7인승 롱보디 버전이 출시될 것이라고 생각해 보지 못했습니다. 

1세대 티구안의 공통적인 불만 사항이 좁은 실내공간이었는데, 이런 차량을 베이스로 7인승이 출시된다는 것은 어불성설과 같은 것이겠죠!

 

하지만 2세대로 탄생한 티구안의 경우 국내 SUV와 비교해 본다면 일반형이 준중형 SUV인 투싼과 스포티지와 경쟁할 수 있을 정도로 커졌으며, 확장형의 경우 중형 SUV인 싼타페와 경쟁할 수 있을만큼 커졌습니다.

 

 


  #. 7인승으로 탄생한 티구안 올스페이스 실내공간 비교!

 

실내공간을 비교할때 레그룸(다리공간), 헤드룸(머리공간), 숄더룸(어깨공간) 3가지 지표만 중점으로 체크하면 됩니다.  

 구분

 티구안 올스페이스

싼타페 

 레그룸 1열

 1021

 1120

 레그룸 2열

 983

 1026

 헤드룸 1열

 1006

 1016

 헤드룸 2열

 988

 995

 숄더룸 1열

 1447

 1500

 숄더룸 2열

 1417

 1480


 


 


실내공간에서 가장 중요한 지표인 레그룸의 경우 1열과 2열 모두 싼타페가 큰 것을 알 수 있지만, 티구안 올스페이스의 경우도 충분한 레그룸을 확보하고 있는 것을 알 수 있습니다. 


티구안 올스페이스의 1열과 2열 레그룸 공간은 싼타페 보다는 작지만 투싼 보다는 크기 때문에, 실내공간을 잘 뽑아내는 국내 차량과 비교해 보더라도 패밀리가 이용하기에 충분한 공간을 제공한다고 할 수 있습니다.







지상고가 높은 SUV에서 헤드룸은 불만사항이 되는 경우가 거의 없습니다. 헤드룸의 경우 1열은 1006mm,1016mm 2열은 988mm,995mm로 두 차량 모두 중형급 SUV의 헤드룸 공간을 제공합니다.





어깨의 공간을 나타내는 지표인 숄더룸의 경우 싼타페 1열이 1500mm로 티구안 올스페이스 1447mm 보다 여유롭지만 1열 공간 특성상 불편함을 느끼기 힘든 공간입니다. 


반면 2열 숄더룸의 경우 싼타페 1480mm, 티구안 올스페이스 1417mm로 63mm 차이를 보여주는데, 2열이 2인 이상이 탑승하는 경우라면 싼타페가 훨씬 여유로운 숄더룸을 제공한다고 할 수 있습니다. 

 




  #. 티구안 올스페이스 7인승 실내공간!


 

 

새롭게 추가된 3열 공간은 레그룸이 708mm로 초등학생을 두고 있는 패밀리라면 한 번씩 유용하게 사용할 수 있는 공간이라고 할 수 있습니다. 





 

3열의 공간은 대형 SUV처럼 여유로운 공간은 아니라고 할 수 있지만, 어린아이를 탑승하고 서울 근교 등을 이동하는 경우라면 큰 불편함이 없을 것 같습니다. 

 




 

SUV 차량에서 3열 공간이 제공되지만 자주 사용하지 않는 것과 제공되지 않는 것에는 상당히 큰 차이가 있다고 할 수 있는데, 필요할때 한번씩 사용하다보면 만족도가 높은 부분인 3열이라고 할 수 있습니다.

 

 

 

 




국내 출시되는 2세대 티구안 올스페이스는 5인승을 먼저 출시하고, 이후 7인승이 출시될 예정입니다.





  #. 신뢰를 잃어버린 한국 시장에서 재도약 할 수 있을까? 


2세대 티구안은 골프 7세대 플랫폼을 기반으로 만들어졌으며, 골프는 글로벌에서 가장 높은 판매량을 자랑하는 소형차량이면서 동시에 자동차 역사에 있어서 신화와 같은 성능이 검증된 차량입니다.

 




2세대 티구안은 1세대 보다 훨씬 높은 완성도와 함께 실내공간까지 훨씬 넓어지면서 1세대 티구안의 불만사항을 대부분 개선했습니다. 






또한 1세대가 제공하지 못했던 첨단 편의 장비까지 추가되면서 상품 경쟁력이 크게 높아졌습니다.



​특히 폭스바겐이 자랑하는 운행 질감 외에도 4륜 AWD인 4 MOTION을 추가한다면 웬만한 프리이엄급 SUV가 부럽지 않을 만큼 좋은 퍼포먼스를 제공할 것으로 예상합니다.

 


​2세대 디자인으로 탄생한 티구안은 폭스바겐의 최신 디자인 트렌드를 반영하고 있다 보니, 1세대 티구안보다는 투아렉과 유사한 느낌입니다.


실내디자인도 1세대와 비교하기 힘들 정도로 크게 개선되었습니다.



​3열까지 추가된 올스페이스의 경우 국내 중형 SUV와 비교해도 좋을만큼 높은 상품성을 갖춘 것 같습니다.




 

다만 아쉬운 점이라면 디젤 게이트 이슈를 만들었던 폭스바겐 그룹의 도덕적인 헤이함인데, 국내 소비자가 얼마나 인정해 줄 수 있을지는 2세대로 탄생한 티구안의 판매량을 지켜보면 알 수 있을 것 같습니다.





대한민국 수입 SUV 시대를 열어주었던 티구안이 2세대로 탄생하면서 1세대는 자연스럽게 이별해야 할 것 같습니다!

 


 


1세대가 젊은층을 위한 SUV라고 한다면 2세대 티구안은 좀 더 넓은 범위의 패밀리를 위한 SUV라고 할 수 있습니다. 


다양한 차량을 만날 수 있다는 점은 소비자 입장에서 좋은 것 같습니다! 차량의 선택은 현명한 소비자의 몫입니다.

  1. 웃기네 2018.04.23 13:22 신고

    '다만 아쉬운 점이라면 디젤 게이트 이슈를 만들었던 폭스바겐 그룹의 도덕적인 헤이함인데, 국내 소비자가 얼마나 인정해 줄 수 있을지는 2세대로 탄생한 티구안의 판매량을 지켜보면 알 수 있을 것 같습니다'
    도덕적 헤이함이라.... 헬조선의 흉기차 보다 도덕적 헤이함이 큰 회사가 있을까?

    • Sae 2018.04.23 16:19 신고

      있다네. 자네 혹시 삼성이라고 아는가

  2. 구려 2018.04.23 14:42 신고

    그냥 깡통

  3. sunnyskai 2018.04.23 17:42 신고

    삼성 잘 알지.
    정부도 어찌 하기 어려운 삼성!

현대차 SUV 완전정복! 코나 VS 투싼 VS 싼타페 실내공간 비교 분석!

   

 

 


현대차 SUV 완전정복! 코나 VS 투싼 VS 싼타페 실내공간 비교 분석!


 

사진, 브랜드 제조사 참고 | 글, 연못구름



 

레저생활의 확대와 함께 실용성과 다양한 활용 목적에 최적화된 SUV가 자동차 시장에서 큰 인기를 얻고 있습니다. 최근 자동차 시장의 중심은 SUV라고 할 수 있으며, 당분간 SUV의 인기는 식지 않을 것 같습니다.  

 

2017년도에도 SUV가 월간 판매량을 살펴보면 쏘렌토, 싼타페, 투싼, 스포티지, 코나와 같은 차량이 TOP10 내에서 꾸준하게 인기를 얻고 있는 것을 알 수 있었습니다.

 


 

 

이번 포스팅에서는 현대자동차의 가장 잘 나가는 SUV인 소형 코나 VS 준중형 투싼 VS 중형 싼타페의 실내공간을 비교&분석해 보겠습니다. 

 

SUV는 태생적으로 달리기 위한 차량이라기 보다는 가족이나 연인이 함께 하기 위한 차량이다보니 실내공간을 최우선으로 비교해 보고 구입해야 합니다 하지만 아쉽게도 국내 자동차 제조사의 경우 홈페이지에 상세 스펙 자료가 공개되지 않고 있습니다. 


따라서 해외 홈페이지에 공개된 자료를 통해서 비교해 보겠습니다. 역차별!!!

 


# 국내 소비자만 알려주지 않는 자동차 세부 스펙!




 


  #. 구매 포인트! 어떤 이유에서 SUV를 구입하시나요? 


가장 기본적인 질문이라고 할 수 있지만, 구매전에 꼭 체크해 봐야 하는 부분인 사용할 목적과 이유입니다. 

 


1) 구입하는 목적과 용도가 무엇인지?


 

2) 도심 출퇴근용 OR 주말 나들이용 OR 산악과 같은 오프로드 주행? 

 

3) 평소에 몇 명이 탑승하고 이동하는지?

 

4) 실내공간 우선? 트렁크 공간 우선?

 


5) 내 가족을 위한 안전 옵션 4륜 구동장치가 필요한지?

 


6) 한 번씩이라도 부모님 등을 모시게 되는지?

 


꼼꼼하게 비교해 보고 구입해야 후회하지 않습니다. 가까운 지인분들을 보면 SUV가 좋다는 말만 듣고 구입한 후에 진동과 소음 그리고 승차감 때문에 예상외로 스트레스를 받는 분들을 종종 보게 됩니다.  


또한 SUV는 세단과 비교시 동급 대비 더 비싼 가격을 지불하고 구입(예:그랜저 가격으로 싼타페 구입) 하게 되는데 이전에 운행했던 차량 보다 만족도가 낮다면 대부분의 이유는, 꼼꼼하게 비교해 보지 않고 구입했기 때문입니다. 

 

 


  #. 구매 포인트! 실내공간이 가장 중요합니다! 레그룸! 헤드룸! 숄더룸! 

 

SUV는 태생적으로 높은 차체를 가지고 있기 때문에 펀(FUN)드라이브나 레이싱을 위한 차량이 아닙니다. 달리는 즐거움 보다는 다양한 활용성이 더욱 중요한 기준이기 때문입니다. 



 


  #. 실내공간의 첫 번째 기준! 레그룸!

 


 

레그룸은 시트에 착석한 상태에서 다리 공간이 얼마나 편할지에 대한 지표입니다. 중형 SUV를 기준으로 1000mm 정도면 성인이 탑승해도 불편하지 않는 공간을 제공하며, 장거리 운행시 레그룸 공간이 여유로울수록 쾌적함을 느끼게 됩니다. 


레그룸은 휠베이스에 영향을 가장 많이 받으며 휠베이스(앞바퀴와 뒷바퀴 사이)는 자동차의 실내공간을 가늠하는 기준이 되고 있습니다.

 




  #. 실내공간의 두 번째 기준! 헤드룸! 

  

이미지 출처 : 


헤드룸은 자동차에 앉은 상태에서 머리 공간의 여유로움을 측정하는 지표입니다.

 

여유로운 레그룸과 히프룸을 가지고 있더라도 자동차 천장에 머리가 닿는다면 상당히 불쾌할 수 있습니다. 다행스러운 점은 전고가 높은 SUV에서 헤드룸이 부족한 경우는 거의 찾아볼 수 없습니다.

 

하지만 3열(7인승:다인승)을 장착한 SUV 선택하는 경우라면 3열의 헤드룸을 꼭 따져보고 구입해야 합니다. 대부분의 중형 SUV의 경우 3열 헤드룸 공간이 낮다보니 성인이 탑승하는 경우 답답함을 느낄 수 있기 때문입니다.

 

 

 

  #. 실내공간의 세 번째 기준! 숄더룸! 



숄더룸은 좌우 어깨의 공간을 측정하는 지표입니다. 소형차량이라고 해도 1열의 경우 숄더룸이 부족한 경우가 거의 없지만, 2열이라면 숄더룸 공간이 중요해집니다. 


예를 들면, 2열에 건강한 성인 남자 3명이 승차해서 장거리 여행을 가는 경우, 숄더룸 공간이 부족하면 목적지에 도착할때까지 불편함을 호소하게 됩니다. 또한 유아가 있는 가정의 경우 2개의 유아시트를 2열에 설치하고 중간에 엄마가 앉는 경우라면 숄더룸 공간때문에 풀 사이즈 SUV나 카니발과 같은 차량을 선택해야 하는 경우가 발생될 수 있습니다. 


반면, 4인 위주의 패밀리가 이용한다면 숄더룸이 부족한 경우는, 거의 없다고 봐도 무방합니다. 





  #. 제원을 통한 세부 스펙 비교! 코나 VS 투싼 VS 싼타페! 


 

◆  소형 SUV 코나


 



 

 


 



◆ 준중형 SUV 투싼



 

 


 

◆ 중형 SUV 싼타페


 



 

 

 


 

  #. 소형 SUV의 한계를 뛰어넘은 코나! 실내공간! 

 

 

현대자동차의 새로운 SUV 디자인으로 탄생한 코나는 혁신적인 외관과 함께 작은 차체에도 불구하고 역동적인 소형 SUV입니다.

 

 

 

 

 

소형 SUV라면 답답하고 작은 실내공간을 예상하게 되지만, 실제 탑승해 보면, 기대했던 것 보다 훨씬 여유로운 실내공간을 발견할 수 있으며, 1.6 가솔린 엔진은 작은 차체를 역동적인 주행질감을 제공합니다.

 


 

 

 코나 실내공간(mm) 

 레그룸 1열

1054

 레그룸 2열

 878

 헤드룸 1열

 1006

 헤드룸 2열

 960

 숄더룸 1열

  1409

 숄더룸 2열

   1384

 힙룸 1열

  1353

 힙룸 2열

   1325

 

 

한줄 요약 : 소형 SUV임에도 불구하고 1열의 1054mm의 레그룸을 확보하고 있기 때문에 2인 위주의 운행을 한다면 좋은 선택입니다.

   

 

 

 

 

 

  #. 스타일과 다이내믹을 모두 담은 준중형 SUV 투싼! 실내공간!

현대자동차의 SUV중에서 유일하게 기존 디자인을 유지하고 있는 투싼은 작은 체구 대비 2.0 엔진을 선택할 수 있기 때문에 비교 대상 SUV 중에서 가장 다이내믹한 드라이빙 감각을 제공합니다.

 

이전 세대에 비해서 훨씬 넓은 실내공간을 확보하고 있기 때문에 중학교 미만의 초등학생을 두고 있는 가정이라면 싼타페와 비교하더라도 충분히 설득력 있는 공간을 제공합니다. 



 

 투싼 실내공간(mm) 

 레그룸 1열

1054

 레그룸 2열

 970

 헤드룸 1열

 1006

 헤드룸 2열

 996

 숄더룸 1열

  1450

 숄더룸 2열

   1410 

 힙룸 1열

    1412 

 힙룸 2열

   1384


한줄 요약 : 코나와 신형 싼타페의 디자인이 부담스럽다면 투싼은 좋은 선택이 될 수 있습니다.  
 


 

 

  #. 대한민국을 대표하는 중형 SUV! 신형 싼타페! 실내공간!

 


 

2018년도 자동차 시장의 주인공이라고 할 수 있는 신형 싼타페의 경우, 출시와 함께 높은 판매량으로 기록을 달성하고 있습니다.

 

새로운 디자인 = 감성적인 실내공간 = 패밀리를 위한 여유로운 실내공간 = 괜찮은 성능

 

4박자를 갖추면서 출시 대기 물량을 합치면 무려 3만2000대를 돌파했다고 합니다. 신형 싼타페의 가장 큰 장점이라면 중형 SUV 중에서 가장 넓은 실내공간을 제공하며, 1열과 2열 모두 1000mm가 넘는 레그룸을 확보하고 있기 때문에 성인이 탑승하더라도 쾌적한 공간을 제공합니다.

 

2열 리클라이닝(의자 등받이 기울기) 기능을 제공하며 장시간 여행시 비교대상 SUV중에서 가장 쾌적한 실내공간을 제공합니다.  



 

 

 싼타페 실내공간(mm) 

 레그룸 1열

1120

 레그룸 2열

 1026(5인승 기준)

 헤드룸 1열

 1016

 헤드룸 2열

 995

숄더룸 1열

  1500

 숄더룸 2열

   1480

 힙룸 1열

    -

 힙룸 2열

   -



한줄 요약 : 투싼 보다 큰 차체를 가지고 있기 때문에 동일한 2.0 엔진이라면 투싼 쪽이 좀 더 즐거운 드라이빙 감각을 제공한다고 할 수 있지만, 싼타페의 경우 좀 더 편하게 운전할 수 있는 여유로움을 제공합니다.

 

 

# 2세대 티구안 출시! 싼타페 잡으러 나왔다! 

 

 

 

 


  #. 코나 VS 투싼 VS 싼타페 실내공간 동시비교!



 구분

 코나

투싼

싼타페 

 레그룸 1열

 1054

 1054

 1120

 레그룸 2열

 878

 970

 1026

 헤드룸 1열

 1006

 1006

 1016

 헤드룸 2열

 960

 996

 995

 숄더룸 1열

 1409

 1450

 1500

 숄더룸 2열

 1384

 1410

 1480

 힙룸 1열

 1353

 1412

 -

 힙룸 2열

 1325

 1384

 -

 

1) 가장 빈번하게 사용하는 1열 레그룸의 경우 중형 SUV인 싼타페가 코나와 투싼이 보다 확실히 넓은 것을 알 수 있습니다.

 

2) 다리 공간인 레그룸의 경우 1열과 2열 모두 1000mm 가 넘는 레그룸을 확보한 싼타페가 가장 여유로운 실내공간을 제공한다고 할 수 있습니다. 


3) 2열의 경우 싼타페는 1026mm의 레그룸을 제공하여서 쾌적한 공간을 제공하지만, 소형 SUV인 코나의 경우 878mm로 중형 SUV인 싼타페와 비교시 148mm나 차이가 발생됩니다. 

4) 머리 공간인 헤드룸의 경우 SUV 특성상 모두 여유롭다고 할 수 있습니다. 

5) 어깨 여유 공간인 숄더룸의 경우 코나 < 투싼 < 싼타페로 확실한 체급 차이를 알 수 있습니다.


5) 부모님을 모시거나 4인 이상의 가족이 함께 한다면 7인승을 옵션을 제공하는 싼타페가 좋은 선택입니다. 

 

 

  #. 제조사도 적극적으로 알려주지 않는 세부스펙과 실내공간 꼼꼼하게 비교하세요!

 

 

제조사가 실내공간과 같은 실측 자료를 적극적으로 공개해준다면 구매자 입장에서 쉽게 비교하고 선택하는데 도움이 되겠지만 아쉽게도 국내 제조사 홈페이지에는 실내공간과 같은 세부적인 자료를 찾아볼 수 없었습니다. 

 

이번 포스팅에서는 현대차 SUV 중에서 가장 많은 판매량을 차지하는 코나 VS 투싼 VS 싼타페를 비교해 봤습니다. 


SUV 차량을 처음 구입하실 분들이라면 실내공간을 꼼꼼하게 비교해 보시고 구입한다면 목적과 사용 용도에 맞는 차량을 선택하실 수 있을 것 같습니다. 

   

        


  1. MyLove 2018.04.19 18:29 신고

    그 가격에 그 휠베이스에 공간을 저것밖에 못뽑아낸다는게....
    디자인도 페이스리프트 수준인 싼타페....온통 호구들이 꼬박꼬박 구매해주니..

  2. 갈매기 2018.04.19 19:19 신고

    현대만 말고 다른브랜드도 비교를 해줘야 고객들이 비교를 해볼거 아니냐 앙 ?

    • BlogIcon 연못구름 2018.04.19 19:37 신고

      의견 감사합니다. 궁금하신 정보를 알려드리기 위해서 포스팅을 작성하고 있습니다. 어떤 차량을 비교해 드릴까요?

    • 노가리 2018.04.20 07:36

      관리자의 승인을 기다리고 있는 댓글입니다

  3. 한상헌 2018.04.19 20:36 신고

    비교글 잘 봤습니다.
    괜찮으시면 경차비교도 가능하신지요?
    가능하다면 일본경차와 비교해주시면 감사하겠습니다

    • BlogIcon 연못구름 2018.04.19 20:40 신고

      궁금하신 차종을 알려주시면 비교해보겠습니다. 일본은 소형차량의 천국이라서 비교대상이 너무 많습니다.

  4. 2018.04.19 22:06 신고

    이상하네요 코나 레그룸이랑 수치 모두가 니로랑 동일한데요? 니로가 코나보다는 큰걸로 기억하는데요 니로랑 코나 비교표가 있을까요?

    • BlogIcon 연못구름 2018.04.20 08:32 신고

      일부 오타가 있어서 업데이트 했습니다. 추후에 니로를 포함한 소형 SUV실내공간을 비교해 보겠습니다. 감사합니다!

  5. 우리 2018.04.20 06:41 신고

    에퀴녹스와 싼타페 qm6 쏘렌토 비교보고싶어요

돌풍의 주인공 신형 싼타페! 실내공간 얼마나 넓어졌을까?

   

 


 

돌풍의 주인공 신형 싼타페 실내공간! 이전보다 얼마나 넓어졌을까? TM VS DM! 비교분석

사진, 브랜드사 홈페이지 발취 | 글, 연못구름






 

  #.  대한민국 돌풍의 주인공! 신형 싼타페! 

 

2018년 최대 기대작이었던 신형 싼타페의 돌풍이 예사롭지 않습니다. 지난 3월에만 무려 1만3천대 이상을 판매했으며, 출시 대기 출량을 합치면 현재까지 3만2000대를 돌파한 상황입니다.

 

 

 

 

 

▲ 다나와오토 3월 국내 자동차 판매량

 

 

 


  #.  코나를 키운듯한 새로운 디자인! 싼타페 TM! 


현대자동차의 새로운 SUV 디자인이라고 할 수 있는 코나가 작년에 선보이고, 올해 초에 신형 싼타페 TM이 출시되었습니다.



코나를 닮은 신형 싼타페는 재고가 없어서 수개월을 기다려서 구입할 수 있는 중형 SUV로 2018년도에 예약된 주인공이라고 할 수 있습니다.

 



 

  #.  중형 SUV 시장의 주인공인 쏘렌토를 위협하는 신형 싼타페! 


 

지금까지 중형 SUV 시장의 주인공은 쏘렌토였습니다. 

 

 

 

 

 

대한민국 SUV 시장에서 가장 높은 판매량을 보였던 싼타페의 인기를 뛰어넘어서 2016년 부터 부동 1위의 자리를 쏘렌토가 차지하고 있었는데, 올해는 신형 싼타페가 출시되면서 운명이 바뀌고 있습니다.

 


 


  #.  신형 싼타페의 인기 비결은? 


올해 출시된 신형 싼타페의 경우 4세대 모델로, 대한민국 중형 SUV = 싼타페라는 공식이 있을 만큼 싼타페의 성공은 이미 예상되었던 일이라고 할 수 있습니다.


새로운 디자인 = 감성적인 실내공간 = 패밀리를 위한 여유로운 실내공간 = 괜찮은 성능


4박자가 신형 싼타페 돌풍의 이유라고 할 수 있습니다.

   


  #.  패밀리에게 중요한 기준! 여유로운 실내공간! 


소형 SUV와 중형 SUV를 선택하는데 가장 큰 기준은 성능 보다도 실내공간입니다.  소형 SUV가 첫 차량을 구입하는 소비자나 어린 자녀를 키우는 젊은 부부가 선택한다면, 중형 SUV의 경우 4인 가족의 패밀리가 선택하는 비중이 상대적으로 높습니다.


어린아이부터 성인까지 두루두루 이용하기에 편한 실내공간을 제공해야 하는데, 실내공간을 가늠하는 레그룸, 헤드룸, 숄더룸, 힙룸 중에서 최소 1000mm 이상의 레그룸을 제공한다면 성인이 탑승하더라도 편안한 공간을 제공한다고 할 수 있습니다.  





  #. 실내공간! 4세대 신형 싼타페 VS 3세대 구형 싼타페!  

새롭게 출시된 신형 싼타페의 경우, 중형 SUV 중에서 가장 큰 실내공간을 제공한다고 현대자동차는 홍보하고 있는데, 제조사가 발표한 자료를 통해서 4세대 신형 싼타페 VS 3세대 구형 싼타페를 비교 분석해 보겠습니다.


 



  #.  제원 비교 : 차체 사이즈! 


 

​▲ 4세대 신형 싼타페 TM(상) VS 3세대 싼타페 DM(하)


실내공간은 차체 사이즈에 직접적인 영향을 받기 때문에 4세대 신형 싼타페와 3세대 구형 싼타페의 차체 사이즈를 참고하시면 좋을 것 같습니다.

 

 


 

 구분(mm)

신형 싼타페 TM

 기존 싼타페 DM

비교 

 전장

 4770

 4700

신형 +70mm

 전폭

 1890

1880

신형 +10mm

 전고

 1680

 1680

 동일

 휠베이스

 2765

 2700

 신형 +65mm


차체 사이즈의 지표인 전장/전폭/전고의 경우 전고를 제외하면 모든 부분에서 신형 싼타페 TM이 크다는 것을 발견할 수 있습니다.

특히 앞바퀴와 뒷바퀴의 간격을 나타내는 휠베이스의 경우 실내공간을 가늠하는 가장 중요한 지표인데, 휠베이스는 기존 싼타페보다 신형 싼타페 보다 +65mm가 더 넓은 것을 알 수 있습니다. 

 

이정도 차이라면 상당히 큰 차이라고 할 수 있는데 실내공간에는 어떤 차이가 있을까요?



 

실내공간을 나타내는 휠베이스가 중요한 이유는 휠베이스가 넓을수록 다리가 놓이는 시트와 시트 사이의 간격이 여유롭게 느껴지기 때문입니다.





  #.  신형 싼타페 VS 구형 싼타페! 누가 더 넓을까? 

 


 구분

차종 

1열 (mm)

2열 (mm)

3열 (mm)

 레그룸

(7인승 기준)

 신형 싼타페

 1120

 1001

 746

구형 싼타페

 1049

 1026

 784

1열이 +71mm로 훨씬 넓어졌습니다.

 ​ 

다리공간인 레그룸을 비교해 보면, 1열이 구형 싼타페 보다 +71mm가 넓어졌습니다. 구형 싼타페 보다 +65mm 넓어진 휠베이스 공간이 실내공간에 반영된 것을 알 수 있습니다.

 

▲ 미국 현대차 뉴스에서 공개된 신형 싼타페 인테리어 볼륨

 

2열과 3열의 경우 구형 싼타페와 조금 작은 수준인데, 1열과 2열 시트가 슬라이딩으로 간격을 조절할 수 있기 때문에 종합해 본다면 1열/2열/3열 모두 구형 싼타페 보다 여유로운 레그룸을 제공한다고 할 수 있습니다.

 

특히 중형 SUV의 경우 3열에 대한 사용률이 낮기 때문에 1열과 2열만 집중해서 사용한다면 구형 싼타페 보다 훨씬 여유로운 실내공간을 제공하고 있습니다.

* 참고로 5인승 신형 싼타페의 경우 레그룸이 1열 1120mm, 2duf 1026mm를 제공합니다.

 

 

 


  #.  경쟁차 쏘렌토 VS 신형 싼타페! 누가 더 넓을까? 

 

 

가장 치열하게 경쟁할 중형 SUV의 강자인 기아차 쏘렌토와 비교해 보면 어떻까요? 실내공간을 비교해 봤습니다.  

 


 구분

차종 

1열 (mm)

2열 (mm)

3열 (mm)

 레그룸

(7인승 기준)

 올 뉴 쏘렌토

 1120

 1000.76

 805.18

신형 싼타페

 1120

 1001

 746

1열과 2열은 동일하지만 3열은 쏘렌토가 더 넓은 공간을 제공합니다.

 ​ 

3세대 구형 싼타페의 경우, 모든 부분에서 쏘렌토 보다 열세였다고 할 수 있었습니다.

 

하지만 4세대 신형 싼타페의 경우 1열과 2열 레그룸은 우위를 가리기 힘들 정도로 유사한 범위라고 할 수 있습니다.  


 

반면 3열 공간의 경우 쏘렌토가 +59mm 더 여유로운 공간을 제공하는데, 전장이나 휠베이스가 더 큰 쏘렌토가 조금 더 여유로운 실내공간을 제공한다는 점은 당연한 것이라고 할 수 있습니다.


 

 

 


  #.  구매자에게 중요한 세부 제원이 알려주지 않는 국내 완성차 홈페이지! 


높은 활용성과 다양한 목적으로 사용할 수 있기 때문에 큰 인기를 얻고 있는 SUV 차량에서 세부적인 제원에 해당되는 실내공간은 소비자에게 중요한 자료입니다.

 

아쉽게도 국내 완성차 제조사의 경우 국내 완성차 홈페이지에는 세부 기술 제원(Technical Specifications)을 공개하고 있지 않습니다.




▲ 친절하게 세부 스펙 자료가 공개되어 있는 미국 현대자동차 홈페이지 / 구형 싼타페 실내공간 스펙 자료


세부적인 스펙 자료를 모르는 소비자는 온라인이나 지인을 통해서 1차적인 지식을 취득하고 대리점에 방문하여서 영업사원의 말(지식)에 의존해서 실내공간과 같은 중요한 기준을 믿을 수밖에 없는 상황인데, 영업사원의 능력에 따라서 부정확한 정보를 전달하는 해프닝이 발생되기 때문에 수천만 원의 비용을 감(?)에 의해서 지불해야 하는 상황입니다.

 

 

 

 

 

간혹 대리점 영업사원과 대화를 하다보면 소비자 보다도 낮은 자동차 지식을 제공하거나, 자신이 판매하는 차량이 경쟁차 보다 모든 면에서 우월하다는 식의 영업을 하는 것을 발견하는데, 세부적인 스펙 자료만 홈페에지에 정확하게 제공한다면 소비자가 혼동할 상황이 최소화 될 것으로 예상합니다.

 

 

# 국내 소비자만 알려주지 않는 자동차 세부 스펙의 진실!




 


  #.  4세대 신형 싼타페 VS 3세대 구형 싼타페! 결론은?


새로운 디자인과 감성적인 실내공간으로 2018년도 자동차 시장의 주인공이라고 할 수 있는 신형 싼타페는 구형 싼타페 보다 더욱 커진 차체와 함께 실내공간도 더욱 커졌습니다. 

 

 

 

 

또한 3세대 구형 싼타페나 경쟁차인 쏘렌토가 제공하지 못하는 캄테크(Calm-Tech) 기술까지 새롭게 제공하면서 패밀리를 위한 최고의 SUV로 경쟁력을 높였습니다. 

 

 


 

 

실내감성을 포함한 3세대 구형 싼타페 보다 1열과 2열이 더욱 넓어지면서 4인 가족 위주로 선택한다면 대한민국 중형 SUV 중에서 싼타페를 뛰어넘을 수 있는 차량은 찾아보기 힘들 것 같습니다.


듬직한 디자인을 바탕으로 싼타페 보다 조금 넓은 실내공간을 제공하는 쏘렌토와 새로운 디자인과 감성적인 실내공간, 첨단 편의사양을 제공하여 높은 상품성을 바탕으로 탄생한 싼타페! 어느 쪽을 선택해도 후회는 없을 것 같습니다.

신형 싼타페가 출시되면서 소비자의 선택 폭은 점점 더 넓어지고 있다는 점이 좋은 것 같습니다! 

 


신형 싼타페! 쏘렌토 보다 정말 더 넓을까? 비교 분석!



 

신형 싼타페! 쏘렌토 보다 정말 더 넓은 실내공간을 제공할까? 공식 자료를 통한 비교 분석!

사진, 브랜드사 홈페이지 발취 | 글, 연못구름

 

 

 

 


 


 

  #.  SUV 르네상스 시대! 세그먼트를 확장하는 SUV 시장! 


실용성이 높은 SUV가 자동차 시장에서 대세가 되면서, 중형 SUV 시장 중심이었던 SUV 시장은 코나와 티볼리와 같은 소형 SUV까지 확장되었으며, 올해 하반기에는 대형 SUV인 베라크루즈 후속까지 출격을 대기하고 있습니다. 한마디로 지금은 SUV 전성시대라고 할 수 있습니다.

   





  #.  중형 SUV 시장의 지각변동을 일으키고 있는 신형 싼타페! 


대한민국 중형 SUV 시장에서 가장 강력한 SUV는 싼타페와 쏘렌토라고 할 수 있는데, 부동 1위의 싼타페를 쏘렌토가 2년째 누르고 있었는데, 이번 달에 4세대로 새롭게 탄생한 신형 싼타페(프로젝트명 TM)가 출시되면서 중형 SUV 시장은 더욱 치열하게 경쟁할 것으로 예상되고 있습니다.





특히 싼타페는 현대자동차에서 생산하는 모든 차량 중에서 현대자동차가 가장 신경 써서 만드는 차량인데, 1위의 자리를 뺏기게 된 직접적인 이유가 실내공간을 중시하는 우리나라에서 경쟁 차량인 쏘렌토 보다 작은 실내공간을 제공한다는 점이었습니다.




  #.  패밀리가 선택하는 중형 SUV! 중요한 바로미터는 실내공간! 


새롭게 출시된 신형 싼타페의 경우, 중형 SUV 중에서 가장 큰 실내공간을 제공한다고 현대자동차는 마케팅을 하고 있는데, 실제 제조사가 발표한 자료를 통해서 꼼꼼하게 비교해 보겠습니다.





구매자에게 실내공간에 대한 자료를 상당히 중요한데, 특히 패밀리가 구입하게 되는 중형 SUV 의 경우 실내 공간에 해당되는 1열/2열/3열(7인승)에 대한 비교 자료가 제공되어야 하는데, 국내 자동차 업체의 홈페이지에는 이런 자료가 노출되어 있지 않습니다. 하지만 국내와 달리 자동차 선진국이라고 할 수 있는 미국 자동차 홈페이지에는 세부적인 스펙을 공개해 놓기 때문에 꼼꼼하게 비교해 보시는 것이 좋습니다.  





  #.  제원 비교 : 차체 사이즈! 


 

 



 


 구분(mm)

신형 싼타페

 쏘렌토

 

 전장

 4770

 4800

쏘렌토 +30mm

 전폭

 1890

1890

 동일

 전고

 1680

 1685

 쏘렌토 +5mm

 휠베이스

 2765

 2780

 쏘렌토 +15mm


차체 사이즈를 기준하는 지표인 전장/전폭/전고의 경우 전장과 전고가 쏘렌토가 신형 싼타페 보다 크다는 점을 발견할 수 있습니다. 전폭의 경우 동일합니다. 앞바퀴와 뒷바퀴의 간격을 나타내는 휠베이스의 경우 실내공간을 가늠하는 가장 중요한 지표인데, 휠베이스는 쏘렌토가 싼타페 보다 +15mm가 더 넓은 것을 알 수 있습니다. 

   


차체 사이즈를 본다면 전폭만 동일할 뿐, 전장 / 전고 / 휠베이스 모두 쏘렌토가 우위를 차지하고 있으며, 이런 차이는 실내공간과 트렁크 적재공간에 차이를 발생하게 합니다.





  #.  제원비교 : 실내 공간! 


 

 

실내공간을 나타내는 휠베이스가 중요한 이유는 휠베이스가 넓을수록 시트와 시트 사이의 간격을 여유롭게 구성할 수 있기 때문입니다. 





 

중형 SUV의 경우 1열, 2열뿐만 아니라 7인승인 3열까지도 제공하기 때문에, 4인 이상의 가족이라면 1열 2열뿐만 아니라 3열도 중요한 기준이 되기 때문입니다.





  #.  구매자에게 중요한 세부 제원이 공개되지 않는 국내 완성차 홈페이지! 


※ 리뷰를 통해서 반복적으로 국내 완성차에게 요구하고 있지만, 국내 완성차 홈페이지에는 세부 기술 제원(Technical Specifications)을 공개하고 있지 않습니다. 따라서 구매자는 대리점에 방문하여서 감(?)에 의존해서 실내공간과 같은 중요한 기준을 살펴볼 수밖에 없습니다.





  #.  미국 소비자만 사랑? 세부 제원이 친절하게 공개되어 있는 해외 완성차 홈페이지! 


▲ 미국 기아자동차 홈페이지 / 쏘렌토 실내공간 스펙 자료



▲ 미국 현대자동차 홈페이지 / 신형 싼타페 실내공간 스펙 자료


국내 홈페이지에 공개되지 않은 실내공간 자료가 미국 홈페이지에는 자세하게 공개되어 있습니다. 미국 소비자는 수치를 중요시하지만 국내 소비자는 이런 수치를 중요시하지 않기 때문에 공개하지 않는 것일까요?


최근까지도 수출용 차량과 국내 내수 차량의 역차별 논란이 끊이지 않고 있는데, 구매자가 꼭 알아야 하는 실내공간과 같은 세부자료 역시 역차별 논란을 피하기 힘들 것 같습니다. 완성차 제조사에서 해당 포스팅을 모니터링하고 있다면 국내 홈페이지에게 공개해 주시길 당부드립니다.



 


  #.  쏘렌토 VS 신형 싼타페! 정말 싼타페가 넓을까? 



 구분

차종 

1열 (mm)

2열 (mm)

3열 (mm)

 레그룸

 올 뉴 쏘렌토

 1120

 1000.76

 805.18

신형 싼타페

 1120

 1001

 746

1열과 2열은 동일하지만 3열은 쏘렌토가 더 넓은 공간을 제공합니다.

 ​ 

기존 3세대 싼타페의 경우, 모든 부분에서 쏘렌토 보다 열세였다고 할 수 있었습니다. 하지만 4세대 신형 싼타페의 경우 1열과 2열 레그룸은 우위를 가리기 힘들 정도로 유사하다고 할 수 있습니다. 현대자동차 표현처럼 적어도 1열과 2열을 비교한다면 신형 싼타페는 국내에서 가장 여유로운 실내공간을 제공하며 쏘렌토와 유사한 범위라고 할 수 있습니다. 



 

 


* 쏘렌토의 실내공간은 inch를 mm로 변환하여서 비교했습니다.

 



 



하지만 4인 이상이 탑승한 목적으로 7인승 중형 SUV를 구입했다면, 여전히 쏘렌토가 싼타페 보다 우위에 있다고 할 수 있습니다. 3열 레그룸의 경우 쏘렌토가 신형 싼타페 보다 무려 +59mm 더 여유로운 공간을 제공하는데, 이 정도 차이는 중형 SUV와 대형 SUV 정도의 차이라고 할 수 있으며, 신형 싼타페가 저학년 어린이나 체구가 작은 여성이 잠시 이용할 수 있는 3열이라면, 쏘렌토의 경우 성인 남성도 근거리 정도를 탑승할 수 있는 3열이라고 할 수 있습니다. 

   





  #.  패밀리에게 중요한 트렁크 적재공간! 쏘렌토 VS 신형 싼타페!  


패밀리가 함께 하는 SUV에서 트렁크 적재공간은 레저활동이 많은 패밀리라면 실내공간과 함께 중요한 기준이 됩니다. 특히 아이들이 자라는 시기에 캠핑 활동을 한다면 작은 적재공간 차이 때문에, 차량을 변경하는 경우가 주변에서 자주 보기 때문에 꼼꼼하게 비교해야 합니다.





신형 싼타페는 유럽 ISO 3832(VDA) 방식으로  625L의 트렁크 적재공간을 제공합니다. 반면, 쏘렌토의 경우 동일 방식으로 665L의 트렁크 적재공간을 제공합니다. 





 

40L의 차이는 1L 박스의 크기가 200mm * 100 mm * 50 mm 사이즈로 해당 박스가 40개 더 적재할 수 있는 차이라서 생각보다 큰 차이라고 할 수 있습니다.





  #.  쏘렌토 VS 신형 싼타페! 선택 가이드! 


평상시 4인 가족 위주로 이용한다면 싼타페와 쏘렌토의 실내공간 차이는 사실상 동일하다고 할 수 있기 때문에, 디자인과 취향에 맞게 선택하면 될 것 같습니다. 특히 감성적이고 아기자기한 실내공간으로 변신한 신형 싼타페의 경우, 젊은 패밀리가 선택하면 좋을 것 같습니다.

 

 

 

 

또한 신형 싼타페 출시와 함께 인간중심의 후석 승객 알림이나 안전 하차 보조와 같은 다양한 안전사양은 싼타페만의 차별성이라고 할 수 있습니다.




 

 

쏘렌토의 경우, 1열과 2열은 신형 싼타페와 동일하지만, 3열의 경우 모하비와 같은 준대형 SUV와 비교될 만큼 경쟁력 있는 공간을 제공합니다. 만약 4인 이상의 가족이나 한 번씩 부모님을 모셔야 한다면, 신형 싼타페보다는 쏘렌토가 좋은 선택이라고 할 수 있습니다. 실제 신형 싼타페의 3열 공간을 탑승해 보니 레그룸의 여유가 거의 없었기 때문에 어린아이가 아니라면 성인이 장시간 이동하는 경우에는 불편함을 느끼게 됩니다. 





또한 캠핑 등의 레저 활동을 자주 하는 패밀리라면 트렁크 적재공간에서도 신형 싼타페 보다 40리터가 더 여유로운 쏘렌토가 좋은 선택이라고 생각합니다. 

 

 

 

결론적으로, 동일한 패밀리가 구매하는 싼타페와 쏘렌토는 미세하게 타겟층이 다르다는 것을 알 수 있는데, 30대 초중반의 어린자녀를 둔 패밀리라면 1열과 2열을 집중적으로 사용하게 되며, 후석 승객 알림이나 차일드락과 같은 안전 하차 보조 장치가 크게 도움이 되지만, 30대 후반 부터 40대의 패밀리라면 이런 안전장치 보다는 여유로운 실내공간과 적재공간이 더 필요할 수 있기 때문에 목적에 맞추어서 구입하면 좋을 것 같습니다. 



 

  #.  중형 SUV! 전쟁은 이미 시작되었습니다. 


신형 싼타페가 출시되면서 중형 SUV 시장의 지각 변동은 이미 시작되었습니다. 2016년도 그리고 2017년도 중형 SUV 시장에서 쏘렌토에게 1위의 자리를 넘겨준 싼타페는 이변이 없다면 2018년도에 1위의 자리를 차지할 것으로 예상됩니다. 특히 국내 시장에서 싼타페의 경우 최고의 인지도와 경쟁력을 가지고 있기 때문에 풀체인지 된 4세대 싼타페가 1위의 자리를 차지하는 것을 당연한 현상이라고 할 수 있습니다. 





하지만 쏘렌토의 여전히 매력적이며 듬직한 디자인을 바탕으로 7인승 강점과 넓은 트렁크 적재공간, 그리고 높은 상품성을 바탕으로 싼타페와 자웅을 가릴 것으로 전망합니다. 신형 싼타페가 출시되면서 소비자의 선택 폭은 점점 더 넓어지고 있다는 점이 좋은 것 같습니다! 


이제 곧 쉐보레 에퀴녹스도 출격을 대기하고 있기 때문에 중형 SUV 시장은 더욱 치열하게 경쟁할 것 같습니다.   



 

# 풀 사이즈 SUV! 베라크루즈 후속 미리보기!






# 패밀리에게는 내가 딱! 글로벌 최고의 미니밴 TOP5! 비교분석

 

 

 


  1. jun 2018.03.01 15:42 신고

    고민 중이었는데 많은 도움이 되었습니다.

  2. 2018.03.01 21:14 신고

    개인적으로 너무 좋은 글 같습니다. 감사합니다. 앞으로도 많은 글 부탁드립니다.

  3. 오창돌이 2018.03.02 07:14 신고

    몇달전부터 쏘렌토 이런자료 찾았는데
    없었는데
    신형 싼타페까지 한번에 알았네요. ^^
    감사합니다.

    차량 구입시 결국 이런숫자 비교가
    가성비 따질때 확신을 주거든요.

    그래서 베짱 영업하는 현기차는 이런걸 감추는가겠죠

  4. 덩치 2018.03.02 09:41 신고

    글 좋네요. 유익한 정보 얻어갑니다. 고생하셨습니다.

  5. 명불허전 2018.03.02 11:49 신고

    "중형 SUV 중에서 가장 큰 실내공간을 제공한다"는 마케팅은 사기로군요...

  6. 이수전 2018.03.03 07:59 신고

    급발진당한차 모임 시작합시다. 때가왔습니다. 어굴하게 죽은혼이 맨돌아 떠도는데 누명을 벗겨주고 싶다. 국민들이 더이상 봉이 아니다

  7. 이수전 2018.03.03 08:01 신고

    급발진당한차 모임 시작합시다. 때가왔습니다. 어굴하게 죽은혼이 맨돌아 떠도는데 누명을 벗겨주고 싶다 국민들이 더이상 봉이 아니다

신형 싼타페에 새롭게 적용되는 요소수는 무엇?

신형 싼타페에 새롭게 적용되는 요소수는 무엇일까? Santa fe TM 2019

  


사진, 브랜드사 발취 | 글, 연못구름

 

 

 

 

 

 


  1. 오늘 완전히 공개되는 4세대 신형 싼타페!


​▲ 싼타페 1세대 부터 3세대

 

 

 

 

▲ 출고를 대기중인 싼타페 / 사진제공 :진해 카솔님

6년만에 완전히 변경된 4세대 신형 싼타페 TM이 오늘 신차 발표회를 통해서 완전히 공개될 예정입니다. 하루만에 8000대가 넘는 사전 계약을 보여주면서 돌풍은 이미 시작되었다고 할 수 있는데, 빠르면 이번달 말 부터 일반인의 시승기를 볼 수 있을 것 같습니다. 신형 싼타페는 외부 디자인-실내디자인-파워트레인-플랫폼까지 변경되었으며, 배기가스 규제 및 디젤 차량의 성능저하를 최소화하는 SCR 방식의 배기가스 절감장치가 적용되었으며 요소수를 주기적으로 보충해야 합니다.

 

   


요소수를 보충하는 방식은 벤츠와 같은 고급 차량에서 먼저 적용되었다가 국산 차량은 대형 차량부터 적용되고 신형 싼타페까지 확대적용되는 추세입니다. 요소수를 보충하는 방식은 관리관점에서는 일정 주기마다 요소수를 보충해야하기 때문에 약간의 번거로움이 있다고 할 수 있지만. 성능관점에서는 연소과정에서 연료손실 및 연비 및 출력저하 현상이 없기 때문에 소비자 입장에서 반가운 소식이라고 할 수 있습니다. 새롭게 적용된 SCR 요소수 방식이 무엇인지 살펴보겠습니다.

 

 


 

  2. 선택적 촉매 환원 장치로 요소수를 주입하는 SCR!


신형 싼타페에 새롭게 적용될 항목을 꼼꼼히 살펴보면, 풀체인지의 핵심 변경 사항이라고 할 수 있는 8단 자동변속기와 함께 SCR (선택적 촉매 환원) 후처리 장치가 새롭게 채택되었습니다. 

 

 

 

 

▲ 새롭게 공개된 실내컬러

 

 

▲ 새롭게 공개된 실내컬러

 

요소수는 화학작용을 통해서 질소산화물(NOx)을 물과 질소로 바꾸는 용액으로 지금까지 수입차에서 먼저 적용되었으며, 최근 출시된 모하비와 페이스리프트를 앞두고 있는 카니발도 SCR 후처리 방식이 새롭게 적용되었습니다.      

 



  3. 인류의 대재앙을 막는 엄격한 배기가스 규제! 유로6 필요성!



▲이미지 출처:영화 지오스톰 캡쳐




요소수를 알기전에 먼저 알아야할 내용은 유로 6입니다. 유료 6는 유럽에서 시행하는 배기규제로 대기 오염 문제를 최소화 시키는 규제입니다. 대기 오염 문제를 만드는 스모그(smoke+fog=smog)는 오염 물질이 태양광선을 만나면 화학반응을 일으켜서 만들어집니다.

스모그는 <심폐성 질환이 급증>하게 되는데, 1952년 런던에서 처음 스모그가 발생되었던 3주 동안 무려 4000명이 사망한 이후, 만성 폐질환으로 8000명이 추가 사망하는 등 해당 기간 동안 12,000명이 생명을 잃은 대재앙을 인류는 이미 경험했습니다. 



 

이런 비극적인 경험을 통해서 배기가스 규제는 시간이 지날수록 엄격하게 강화되고 있는데 유로6는 디젤 차량에서 생성되는 유해성 물질을 획기적으로 줄이는 것이 목적이며 특히 탄화수소/질소산화물/입자상 물질을 줄이는 것에 맞춰져 있습니다.

 



 


  4. 신형 싼타페에 SCR 방식이 왜 적용되었을까?


▲싼타페 TM 위장막 차량에서 발견된 요소수 탱크 / 사진 : 싼타페 TM NO.1 Club

​폭스바겐의 디젤게이트 이슈가 발생되고 디젤 차량에 대한 인식은 시간이 흐를수록 차가워지고 있습니다. 이런 분위기 때문에 작년 동안에 디젤 차량의 판매량은 최소 12% 이상 하락된 것으로 알려졌습니다. 이런 상황에서 NOx(질소산화물)을 가장 효과적으로 줄이고 차량 성능을 저감하지 않는 SCR 방식은 배기가스 후처리 과정에서 최고의 선택이라고 할 수 있습니다.

 

 



  5. 기존 LNT VS SCR 저감장치 방식 비교!

 

 

디젤차량 저감장치는 2가지로 방식으로 나눌 수 있습니다.첫 번째가 기존 중형 이하의 디젤 차량에 적용되었던 LNT(EGR) 방식은 싼타페,투싼,쏘렌토 등 차량에서 흔히 볼 수 있었던 방식입니다. 두 번째는 카니발과 모하비에 적용된 SCR(선택적 촉매) 방식입니다.

   


두 방식의 가장 큰 차이점은 처리과정과 별도의 요수수 탱크 존재로 SCR 방식은 배기가스를 90% 수준까지 줄일 수 있는 장점을 가지고 있지만 기존 방식인 LNT의 경우 70% 수준까지 줄일 수 있기 때문에 지구환경까지 고려한다면 SCR 방식이 좋다고 할 수 있습니다.


<SCR 방식>은 저감장치를 위한 별도의 <공간과 비용>이 들어가기 때문에 원가 비용이 높아진다는 측면에서 자동차 제조사가 꺼리게 되는 방식이지만, 연료 및 출력 저하 현상이 거의 발생하지 않는다는 장점을 가지고 있습니다.

<EGR 방식>은 배기가스 재순환 방식으로 엔진에서 연소된 배기가스의 일부가 재순환 과정을 통해서 다시 엔진으로 공급되는 방식입니다. 이 방식은 질소산화물(NOx)의 배출량을 감소시켜주지만, 일부가 다시 엔진으로 공급되기 때문에 엔진의 <출력 저하>와 <연비가 감소>하는 단점을 가지고 있습니다.

따라서 소비자 입장에서는 SCR 방식의 디젤 차량을 구입하는 것이 이득이라고 할 수 있습니다.  



 

 


  6. 요소수 보충 방법! 불편하지 않을까? YES!

 

장점도 있지만 SCR 방식은 요소수를 주기적으로 보충해야 합니다. 불편하게 느낄 수 있지만 계기판을 통해서 친절하게 알람으로 알려주고, 요수수가 부족한 경우, 경고등이 점등된 상태에서도 일반적으로 경우라면 2000km 이상 주행할 수 있기 때문에 일반적인 상황에서라면 전혀 걱정하지 않아도 됩니다.

 

요소수는 가까운 주유소나 정비소에서 쉽게 구입할 수 있고 연료주입구 옆에 요소수 주입구에 워셔액을 보충해 주는 것처럼 부어주면 간단하게 보충이 됩니다. 

 


 


  4. SCR 방식! 소비자에게는 이득일까? YES!

▲ 사진제공 :진해 카솔님

 

신차가 출시될수록 성능에 해당되는 엔진출력과 마력을 높아지지만 실제 운행해 보면 이전차량 보다 성능상 좋아진 점을 발견하기 힘듭니다.

 

이런 이유중에 한가지가 배기가스 규제로 인해서 성능에 영향을 미치게 되는데 SCR 방식은 디젤차량에서 질소산화물(NOx)을 줄이기 위한 2가지의 저감방식 중에서 연비와 출력에 대한 저감 현상이 없기 때문에 구매자 관점에서도 좋은 선택이면서 아름다운 지구의 환경을 보호할 수 있다는 점에서도 좋은 선택이라고 생각합니다.

 



  1. 배군 2018.02.28 16:36 신고

    싼타페 TM은 기존의 egr 밸브를 그대로 쓰면서 scr을 사용하는거 아닌가요?
    모하비도 그런데, egr로 인하여 연비 및 출력감소는 그대로 가면서 추가로 scr이 적용된 것으로 이야기하는데 그부분은 확인이 필요할 것 같습니다.

거침없이 추락하는 싼타페! 멈출 수 없는 5가지 이유! Santa fe tm 2019



추락하는데 날개가 없다! 거침없이 추락하는 싼타페! 멈출 수 없는 5가지 이유! Santa fe tm 2019

 

사진, 브랜드사 홈페이지 발취 | 글, 연못구름


 


대한민국을 주름잡던 중형 SUV를 싼타페가 끝없이 추락하고 있습니다. 2016년도에는 유례없이 쏘렌토에게 중형 SUV 부동 1위의 자리를 내주면서 자존심이 구겨진 상태입니다.

   





▲ 2016년 국내 자동차 판매량 / 이미지 출처 :  다나와 자동차

하지만 더욱 안타까운 점은 차세대 싼타페가 출시되지 않는다면 구겨진 자존심을 회복할 수 있는 기회조차 없을 것 같습니다.

 

▲ 2017년 10월 국내 자동차 판매량 / 이미지 출처 :  다나와 자동차


10월 판매량 기준으로 쏘렌토는 6200대를 판매했지만, 싼타페의 경우 3861대를 판매하면서 잘못하면 올해안에 10권 밖으로 이탈할 가능성까지 예상되고 있습니다.



 

대한민국 부동 1위 SUV! 싼타페 판매량 부진 이유는?

불과 얼마전까지만 하더라도 싼타페가 국내시장에서 서자라고 할 수 있는 기아 자동차의 쏘렌토에 밀리는 상황을 상상해 본 적이 없는 건 제조사나 소비자 모두 마찬가지였을 것 같습니다. 하지만 서자인 쏘렌토는 대한민국 소비자의 니즈를 면밀하게 분석하고 높은 경쟁력으로 상품성을 지속적으로 업그레이드하면서 중형 SUV 시장에서 최고의 자리를 차지하게 되었습니다. 왜 싼타페는 쏘렌토에게 1위 자리를 내주게 되었을까요?




  1. 첫 번째 추락이유! 실내 크기에 민감한 국내 정서!

 

자동차 성능보다는 외부 디자인과 실내공간을 보다 중시하는 국내 소비자에게 패밀리가 구입하는 중형 SUV에서 실내공간은 무척이나 중요한 구매 포인트입니다. 동일한 부품을 공유하는 싼타페와 쏘렌토는 넓은 의미에서 디자인만 다른 동일한 차량이라고 할 수 있지만 실내공간에서는 쏘렌토가 확실한 우위를 보여주고 있습니다.


 

 

 구분

차종 

전장

전폭

전고

휠베이스

 차체 크기

싼타페

4700

 1880

 1690

 2700

쏘렌토

 4780

 1890

 1690

2780

 차량의 크기를 가늠하는 기준인 전장을 포함해서, 실내의 크기를 가늠하는 휠베이스까지 쏘렌토는 싼타페 보다 더 큰 사이즈를 가지고 있습니다.

  

 




실내공간

싼타페(mm)

 쏘렌토(mm)

 레그룸 1열

 1049(41.3)

 1120(44.1)

 레그룸 2열

 1001

 1000

 레그룸 3열

 754

 805

 헤드룸 1열

 1006

 1003

 헤드룸 2열

 993

 998

 헤드룸 3열

 861

922 

  숄더룸 1열

1508

1501

 숄더룸 2열

   1480

 1473

 숄더룸 3열

 -

 1341

 히프룸 1열

    1440 

 1440

 히프룸 2열

   1407

 1432

 히프룸 3열

 -

 1051

* 2017년 11월 기준

 

전장과 전고가 넓은 쏘렌토가 실내공간에서도 싼타페 보다 넓은 공간을 확보하고 있습니다. 탑승자의 쾌적함을 나타내는 지표인 레그룸의 경우 싼타페나 쏘렌토 모두 1000mm 이상의 공간을 확보하고 있기 때문에 쾌적한 공간을 갖추고 있다고 할 수 있습니다. 다만 1열의 경우 레그룸에서 싼타페 보다 쏘렌도가 무려 +71mm 넓은 것을 알 수 있습니다.  


반면 3열 레그룸의 경우 쏘렌토가 싼타페 보다 +51mm 더 넓은데, 중형급 SUV에서 3열 공간은 사실상 좁다고 할 수 있기 때문에 +51mm의 차이는 상당히 큰 차이라고 할 수 있습니다.  3열 헤드룸 역시 쏘렌토가 싼타페 보다 +61mm 높기 때문에, 3열을 꼭 이용해야 하는 패밀리라면 쏘렌토의 경쟁력이 훨씬 좋다고 할 수 있습니다.  


   



  2. 두 번째 추락이유! 구식 플랫폼!

 


플랫폼은 사람에 비유하면 뼈대라고 할 수 있습니다. 뼈대가 중요한 이유는 차체의 강성과 비틀림을 줄일 수 있고, 더 나가서 주행성능과 안정성까지 영향을 미치게 됩니다. 싼타페의 플랫폼은 YF쏘나타 플랫폼을 개선해서 적용했지만 쏘렌토의 경우 LF 쏘나타를 활용하면서, 1세대 더 진화된 플랫폼을 쏘렌토에서 사용하고 있음을 알 수 있습니다. 비슷한 가격이라면 다홍치마를 선택하겠죠!

 


 

​현대 자동차 플랫폼 공유차량!

쏘나타 EF- 그랜저 XG 
쏘나타 NF - 그랜저 TG 
쏘나타 YF - 그랜저 HG - 현재 싼타페 DM
쏘나타 LF - 그랜저 IG - 현재 쏘렌토  




  3. 세 번째 추락이유! 운전자를 위한 공간!


▲ 상: 싼타페 / 하: 쏘렌토

운전자를 위한 공간과 함께 운행 중 운전자가 필요한 기능을 즉각적으로 조작할 수 있는 UI/UX는 정말 중요합니다.


싼타페의 경우 헥사고날 그릴의 형상과 유사한 디자인으로 센터패시아를 구성했는데, 운행에 필요한 기능을 조작하는 과정에 있어서 기능적으로 분리가 되어 있지 않을뿐만 아니라 상-하-좌-우로 배치되어 있다보니 즉각적으로 조작하기가 힘듭니다.

▲ 부품 공급 업체를 통해서 공개된 4세대 싼타페 대시보드

 


반면 쏘렌토의 경우 수평으로 필요한 버튼을 분리해서 구성했기 때문에 운전자 입장에서 필요할때 신속하게 조작이 가능해지면서 만족도가 높아지게 됩니다. 



  4. 네 번째 추락이유! 탑승자 눈 높이를 맞추지 못한 실내공간!


 

▲ 좌: 현재 싼타페 / 우: 내년에 출시될 차세대 싼타페(위장막)


운전자에게 최적화된 공간과 함께 탑승자를 위한 공간에 대한 배려도 중요한데, 싼타페의 경우 쏘렌토에서 제공하는 조수석 워크인을 제공하지 않고 있습니다. 그나마 다행스러운 점은 차세대 싼타페TM에서는 워크인 기능을 제공합니다.



▲ 싼타페(좌), 쏘렌토(우)

 

2열에 앉은 승객에게 편의기능을 제공하는 중앙콘솔 후면을 비교해 보면, 싼타페는 1개의 시거잭만 제공하고 있습니다. 반면 쏘렌토의 경우 시거잭을 포함한 220V와 USB 충전 기능을 제공합니다. 싼타페에서 제공하는 시거잭의 경우 활용도가 낮기 때문에 사용하는 경우가 거의 없지만 220V와 USB 충전 기능은 가정용 콘센트를 이용해서 노트북을 충전하거나 USB 충전선으로 스마트폰을 충전할 수 있기 때문에 편의성면에서 상당한 차이라고 할 수 있습니다.

 

또한 싼타페의 경우 2열 승객을 위한 송풍구가 B 필더쪽 좌우에 위치하다보니 중앙에 위치한 쏘렌토 보다 체감상 덜 쾌적하다고 할 수 있습니다. 3세대 싼타페DM 실내에서 가장 아쉬운 공간이 볼품없었던 중앙 콘솔 후면 공간이라고 할 수 있습니다.

 

 

▲ 쏘렌토 퀼팅 시트


감성의 만족도를 높이는 퀼팅시트로 제공하지 않는데, 작은 차이라고 할 수 있지만 탑승자 입장에서는 결코 작지 않는 차이라고 할 수 있습니다. 특히 넓은 실내공간과 함께 탑승자 입장에서 중요한 기준이라고 할 수 있습니다..




  5. 코나의 등장! 시장의 확대와 팀킬! 



판매량을 통해서 알 수 있듯이 새롭게 등장한 소형 SUV인 코나의 돌풍으로 인해서 SUV 시장이 세분화 되면서 10월 판매량을 보면 싼타페와 코나의 차이(42대)가 크지 않음을 볼 수 있습니다.



▲ 2017년 10월 국내 자동차 판매량 / 이미지 출처 :  다나와 자동차


현재의 상황이라면 팀킬의 상황이 발생되어서 자칫 코나가 싼타페의 판매량을 넘어서는 상황도 장담할 수 없을 것 같습니다. 물론 두 차량은 급이 다르지만 상품력이 크게 떨어진 상황에서 코나의 등장이 반갑지만 않은 상황이라고 할 수 있습니다.


   



  자동차 시장의 주변 상황은? 


판매량 추락을 멈출 수 없는 5가지 이유외에도 차년도에는 쉐보레의 중형 SUV인 에퀴녹스 출시가 예정되어 있습니다. 쏘렌토를 제외한다면 강력한 경쟁상대라고 할 수 있습니다.




미국 시장에서 탄탄한 인지도를 형성한 에퀴녹스는 3세대로 탄생했으며 높은 상품성을 확보하고 있습니다.




또한 SUV 시장이 확대되면서 대형 SUV 시장도 동시에 확대되고 있는 상황인데 모하비나 맥스크루즈, G4 렉스턴 보다도 훨씬 큰 차체와 실내를 제공하는 트래버스의 등장도 이미 예고되어 있기 때문에 직접적인 경쟁상대는 아니겠지만 싼타페의 입지에 영향을 미칠 수 있습니다.  



 

판을 뒤집기 위해서 반격을 준비중인 4세대 싼타페TM! 출격대기!

▲ 4세대 싼타페 예상도 / 오토트리뷴


구겨진 자존심을 만회하기 위해서 현대자동차는 소위 판을 뒤집기 위한 새로운 싼타페를 출격대기하고 있습니다. 현재의 싼타페는 3세대로 코드명이 DM인데, 4세대 싼타페는 코드명이 TM으로 내년 2월 경에 출시될 것으로 예상되고 있습니다.





# 차세대 싼타페! 4세대 싼타페 관련 인기 포스팅!

1) 차세대 싼타페 TM 달라진 10가지!



2) 실내가 포착된 싼타페 TM!

 

 

3) 4세대 싼타페에 새롭게 적용된 요소수란 무엇인가?

 


 4) 그랜저급 실내공간! 싼타페 TM! 달라진 16가지!




 



미리보는 4세대 싼타페TM! 달라지는 점 1분만에 파악해 보기

 

 1.  쏘렌토 만큼 커지는 차체!




 



 2.  쏘렌토 만큼 넓어진 실내공간!





 3.  코나와 유사한 컴포지트 램프와 로우&와이드 스탠스 디자인!



 


 4.  새로운 형태의 그릴!





 5.  세련된 테일램프와 방향지시등!





 6.  고급차량을 상징하는 윈드쉴드 방식 HUD!


 

 




 7.  8단 자동 변속기 탑재!





 8.  사각지대를 줄이는 플래그 타입 사이드 미러!


▲ 3세대 싼타페DM(좌), 4세대 싼타페 TM(우)




 9.  우수한 조향감을 제공하는 R-MDPS!











 10.  성능 저하가 없는 선택적 촉매 환원 장치로 요소수를 주입하는 SCR 방식!



대표적인 10가지 변경사항을 요약해 드렸는데, 이정도만 변경되더라도 2018년 시장에서 가장 강력한 중형 SUV가 싼타페라는 점은 이견이 없을 것 같습니다.  




▲이미지 출처: 싼타페 TM NO.1 Club


새로운 차세대 싼타페인 4세대 싼타페 TM은 3개월 뒤인 내년 2월에 출시가 예상되고 있습니다. 본격적인 생산이 1월 중순 부터 진행되는 것을 알려져 있으니 곧 경쟁력이 대폭 강화된 차세대 싼타페를 만나볼 수 있을 것 같습니다.




▲ 4세대 싼타페 TM에 새롭게 적용될 것으로 예상되는 하차시 뒷좌석 승객 탑승 알림 안전장치! 
 



새로운 주인공인 4세대 싼타페가 출시된다면 중형 SUV 시장은 엎치락 뒤치락 한판 승부를 앞두고 있습니다. 3세대 싼타페DM의 출시 소식도 국내에서 가장 빠르게 전달해 드렸는데, 4세대 싼타페 TM의 소식도 빠르게 전달해 드리겠습니다. 

 


  1. 리대리 2017.11.24 11:00 신고

    연못구름님 글 잘보고 있습니다^^ 소렌토와 싼타페 1열에서 3열 구분은 실 구매자들이 가장 궁금해하면서도 하나하나 비교하기 힘들죠 끊임없는 관심과 배려가 아니면 나올 수 없는 글이네요.

    • BlogIcon 연못구름 2017.11.24 15:28 신고

      작은 도움이 되셨다면 다행입니다. 제조사에서 객관적으로 비교할 수 있는 수치 자료를 제공하지 않다보니 구입한 후에 후회를 하시는 분들을 자주 보게 되어서 수치를 통해서 알려드리고 있습니다. 감사합니다!

  2. 홍소아 2017.11.24 12:08 신고

    싼타페 구입 고민하는 사람으로 2월 신차 기대됩니다 부디 쏘렌토보다 좋다란 평가가 나오게 되면 구입합니다

  3. 분석의미학 2017.11.24 13:33 신고

    무슨 이런 억지춘향식 분석인가요
    단종 앞두고 판매가 안되는거지
    단종되는차가 잘팔리는경우도있나?
    쏘렌토랑 싼따페랑 2년은 비슷한
    판매량이었는데 갑자기 제품이 바뀐것도 아니고. ...

  4. 구름연못 2017.11.24 14:46 신고

    신모델 출시를 앞두고 구모델 판매량으로 거침없이 추락한다는 표현이 맞는건가요?

  5. 보리 2017.11.24 15:02

    관리자의 승인을 기다리고 있는 댓글입니다

  6. 2017.11.24 15:36

    관리자의 승인을 기다리고 있는 댓글입니다

  7. 민주사랑 2017.11.24 15:56

    관리자의 승인을 기다리고 있는 댓글입니다

  8. 엔터프라이즈 2017.11.24 16:25

    관리자의 승인을 기다리고 있는 댓글입니다

  9. ㅋㅋㅋ 2017.11.24 18:05

    관리자의 승인을 기다리고 있는 댓글입니다

  10. 광고냐 2017.11.24 18:36

    관리자의 승인을 기다리고 있는 댓글입니다

  11. ㅎㅎㅎ 2017.11.24 19:13 신고

    싼타페 tm 보단 그래도 쏘렌토가 괜찮을듯.. 은근히 질리지 않은디자인

  12. Bacchus 2017.11.24 19:14

    관리자의 승인을 기다리고 있는 댓글입니다

  13. ㄷㄷ 2017.11.24 22:16 신고

    웃긴글이네
    계속 중형1위하다가 이제 끝물이라 빠지는건데..
    빠져도 10권인데 계속추락이라니ㅋㅋ
    글고 쏘렌토랑 크기비교도 이상하게됬음
    1~2열 차이는 거의 없고 트렁크 8센치 차이임
    즉 3열 7인승으로 쓰려면 쏘렌토가 확실히 크지만
    2열까지만 타는거면 똑같음

  14. 가만있음중간 2017.11.25 01:00

    관리자의 승인을 기다리고 있는 댓글입니다

  15. 아리랑 2017.11.25 03:36

    관리자의 승인을 기다리고 있는 댓글입니다

  16. ㅇㅇ 2017.11.27 17:59 신고

    같은 회사차 ,,,, 어차피 현기 배불리는거

그랜저급 실내공간! 싼타페 TM! 달라진 16가지! Santa fe tm 2019




그랜저급 감성을 제공하는 싼타페 TM! 달라진 16가지 실내공간! SANTAFE TM! Santa fe tm 2019

 

사진 | 글, 연못구름


 

 

 


 

차세대 싼타페 TM 달라진 실내공간!

 



 3세대 싼타페


현재의 싼타페가 쏘렌토에게 1위를 내놓게 된 이유중에 한가지는 운전자에게 최적화된 운전공간을 제공하지 못하기 때문입니다. 운전자 입장에서 가장 중요한 공간인 운전석과 센터패시아 주변은 안전운행에 필요한 기능을 조작할 수 있는 중요한 공간입니다. 운행 중에서 운전자가 원하는 기능을 직관적으로 조작할 수 있는 UI(인터페이스)는 안전운행을 돕기 때문에 부연 설명이 필요 없을 만큼 중요합니다. 

     




 쏘렌토


싼타페의 센터패시아의 경우, 디자인 관점에서는 좋지만 컨트롤 버튼이 내비게이션 하단부에 상하좌우로 분산되어 있습니다. 이런 경우 운전 중에 조작이 필요할 때 빠르게 찾아서 작동시키기 힘듭니다. 반면, 쏘렌토의 경우 수평적으로 분리해서 필요한 버튼을 구분해 놓았기 때문에 운전 중에 빠르게 조작할 수 있습니다. 

 




# 차세대 싼타페! 4세대 싼타페 관련 인기 포스팅!

1) 차세대 싼타페 TM 달라진 10가지!



2) 실내가 포착된 싼타페 TM!

 

 

3) 4세대 싼타페에 새롭게 적용된 요소수란 무엇인가?

 

 

4) 차세대 싼타페 TM! 쏘렌토 보다 커질까? 예상 사이즈!

 



 


  1. 유출된 대시보드 이미지! 누구를 닮았나?


최근 부품업체를 통해서 유출된 4세대 싼타페 TM의 인스트루먼트 디자인과 최근 출시된 현대자동차의 최신 차량들과 비교해 보면 4세대 싼타페 TM의 인스트루먼트는 i30과 소형 SUV인 코나의 디자인이 믹스되었을 것으로 예상됩니다. 




내비게이션디자인과 중앙부 공조기는 i30과 유사한 형태로 예상이 됩니다. 차이점이라면 싼타페가 상위 차량이다 보니 마감재가 좀 더 고급스럽다는 점이며, 유출된 이미지에서 느낄 수 있듯이 대시보드 마감을 가죽 감싸기 형태로 고급스럽게 마감하고 있습니다. 



공조기 하단은 코나와 유사한 형상을 보여주는데, 가격 구성면에서 그랜저와 비슷하기 때문에 감성 품질 수준이 그랜저와 유사할 것으로 예상됩니다. 

 





  2. 새롭게 포착된 인포테인먼트!


막바지 시험 테스트 중인 위장막 차량에서 센터패시아 중앙부에 달린 인포테인먼트 디스플레이의 일부가 포착되었습니다.

   




 

▲참고 이미지 : 그랜저 IG


유출된 사진을 보면 그랜저와 유사한 금속 느낌으로 테두리를 마감하면서 고급스러운 느낌을 받을 수 있습니다.





  3. 도어트림-도어 손잡이!

실내의 변경사항을 세부적으로 전달해 드리기 위해서 현행 싼타페(맥스크루즈)와 동일한 각도에서 비교해 봤습니다.




도어트림 내 손잡이가 디자인이 변경되었습니다.

   




  4. 도어트림-도어 팔걸이!


도어트림 팔걸이는 편하게 팔을 올려놓을 수 있는 공간인데 현행 싼타페 보다 앞쪽으로 길게 연장하면서 팔을 보다 편안하게 올려놓을 수 있도록 변경되었습니다.  




  5. 도어트림-스피커!

도어트림 손잡이 아래에 위치한 스피커는 현행 싼타페는 플라스틱으로 마감되어 있으며, 상대적으로 밋밋한 디자인으로 고급스러움과는 차이가 있었습니다. 하지만 4세대 싼타페의 경우 벌집 형상의 입체적인 디자인으로 개선이 되었습니다.




  6. 도어트림-도어포켓!


도어트림 하부의 포켓 형상도 변경되었는데, 현행 싼타페 보다 공간은 좁을 것으로 예상됩니다. 작은 물병이라도 넣을 수 있어야 하는데, 최근 현대자동차는 실내공간을 넓히는 방향으로 디자인이 개선되면서 글로브박스를 포함한 실내에 수납공간이 작아진 점이 아쉽습니다.




  7. 시트디자인!


시트의 형상도 변경이 되었습니다. 중앙 부분에 원형과 같은 포인트를 주고 있습니다. 




  8. 고급차의 상징인 윈드 쉴드 방식 HUD!


위장막 차량 계기판 앞쪽에는 그랜저와 유사한 윈드 쉴드 방식의 HUD가 적용되어 있습니다. 보급형 차량의 경우 컴바이너 HUD가 제공되는데, 4세대 싼타페의 경우 그랜저와 동일한 윈드 쉴드 방식이 적용되어 있어서 확실한 차별성을 강조하고 있습니다.





▲참고 이미지 : 그랜저 IG




  9. 고급스러운 퀼팅시트!


실내의 분위기를 고급스럽게 연출해 주는 퀼팅 시트는 운전자의 만족도를 높여주는 부분입니다. 



 

최근 페이스리프트가 되면서 실내의 감성을 끌어올린 쏘렌토의 퀼팅 시트와 비교해 보면 쏘렌토는 시트 좌우에 적용되었지만 4세대 싼타페 TM은 헤드레스트 하단에 적용된 점이 다릅니다. 시각적인 차이지만 눈에 자주 보이는 위치인 싼타페 TM이 좀 더 고급스럽게 보이는 것 같습니다. 




  10. 공간 효율성이 높아진 콘솔박스!


콘솔박스의 디자인도 변경되었습니다. 현행 싼타페의 경우 중앙부에 기어 레버가 위치하면서 공간을 많이 차지하는데, 개선된 콘솔박스의 경우 공간 효율성이 좀 더 좋고, 기어 레버도 운전자 쪽에 가깝게 위치하면서 개선되었습니다.  




운전석과 조수석 사이에 있는 콘솔박스가 현형 싼타페 보다 위쪽으로 올라와 있는 것을 알 수 있습니다.




  11. 운전자의 팔을 더욱 편하게 콘솔 암레스트!


콘솔 암레스트는 좌우로 넓고 높이가 높아졌습니다. 현행 싼타페의 경우 높이가 낮아서 별도의 쿠션을 사용하시는 분들을 볼 수 있었습니다. 






  12. 조수석 탑승객을 더욱 편하게 모시는 워크인 스위치!


4세대 싼타페에서 제공되는 편의사양 중에 운전자보다 조수석 탑승자를 위한 위크인 스위치가 제공됩니다. 불과 얼마 전까지만 하더라도 워크인 스위치는 최상위 차량에서만 제공되었던 편의사양인데, 사용 횟수는 많지 않더라도 사용해 볼수록 고급스러운 느낌을 받게 되는 편의사양입니다.

   




  13. 운전자의 사각지대를 최소화하는 플래그타입 사이드 미러!


운전자에게 가장 좋은 개선 사항으로 플래그십 타입의 사이드미러 적용으로 인한 사각지대가 크게 줄어든 점입니다. 이정의 작은 차이가 얼마나 개선될까?라고 하시는 분들도 있겠지만, 4세대 싼타페에서 달라진 점 중에서 최고라고 평가하고 싶은 부분입니다. 실제 안전과 연관되는 부분으로 운전자의 사각지대를 줄여준다는 점에서 칭찬하고 싶은 부분입니다. 

   









  14. 2열 승객을 위한 파워 아울렛(USB)과 220V 단자 제공


2열 승객을 위한 개선 사항으로 가장 반가운 점은 콘솔박스 후면부로 공조기 위치가 변경되었으며, 공조기 하단에는 총 2개의 파워 아웃렛(USB)와 220V 단자를 제공한다는 점입니다. 특히 스마트 기기를 자주 사용하는 현대인에게 반가운 소식입니다.







  15.  조수석 ISOFIX



1열 조수석에 ISOFIX 기능이 추가됩니다. 어린 자녀를 두신 분들이라면 편리하게 사용할 수 있을 것 같습니다.






  16무게 감지가 가능한 4세대 어드밴스드 에어백


ISOFIX가 1열에서 제공된다는 점은 4세대 어드밴스드 에어백이 적용되었다는 점을 유추해 볼 수 있는데, 내수 차별 없이 적용될 것 같습니다.  




내년 2월에 새롭게 출시될 차세대 싼타페에 대한 기대은 점점 커지는 것 같습니다. 특히, 말로만 그랜저급 실내감성이라고 했던 현재의 싼타페와 달리 4세대 싼타페는 현재의 싼타페와 비교되지 않을 정도로 실내의 감성부분이 높아진 점은 칭찬해 주고 싶은 부분입니다. 이제 계기판과 센터패시아 일부의 사진만 확인된다면 실내공간을 더 이상 궁금하지 않을 것 같습니다. 


새로운 소식이 입수가 된다면 신속하게 알려드리겠습니다. 




* 본 포스팅에 사용된 일부 이미지는 정보를 제공해 드리고 위해서 싼타페 TM NO.1 Club에 동의를 얻고 게재합니다. 임의로 사용하시면 문제가 있음을 알려드립니다.

 





  1. 악어 2017.11.18 10:10 신고

    저는 그냥 다 필요없고
    문제없는 엔진!!!!!!!!
    필요할때 터지는 에어백 !!!!!!!!
    자국민 에게 하는 실험만 없었으면 합니다
    좋은차 만들어 주세요 ~~~~제발

  2. ㅇㅇ 2017.11.18 10:30 신고

    에어백이 좋아져도 각도가안맞으면

  3. 홍길동 2017.11.18 12:55 신고

    유출된? 웃기고 자빠지세용.. 유출시킨~이 맞겠지 ㅋ
    그래봐야 흉기차, 안사요 못사요 무서버서..

    • ㅇㅇ 2017.11.19 02:05

      관리자의 승인을 기다리고 있는 댓글입니다

    • 부울갈매기 2017.11.20 09:23

      관리자의 승인을 기다리고 있는 댓글입니다

  4. 차사야되는남자 2017.11.18 15:34 신고

    싼타페신형 2월에 나온다하여 사려고 기다립니다

  5. 차사야되는남자 2017.11.18 15:34 신고

    cff

  6. 2017.11.18 15:35

    비밀댓글입니다

  7. 신뢰 2017.11.18 17:21 신고

    안전이 낳아진건 없나?
    제일 중요한건데

  8. 흉기안녕 2017.11.19 17:43 신고

    흉기는 믿고 거르는것이맞죠 특히 내 자녀들을 태울거라면

  9. 2017.11.20 06:00 신고

    지발좀 저놈 메칸더 v 센터페시아좀 바꿔라
    젖떠 짜증난다 무슨 차마다 다 똑같은데 ?
    제발좀 내가 살수있는 차좀 만들어라
    구역질 나온다

  10. 노답 2017.11.20 06:04 신고

    http://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?memberNo=12121295&volumeNo=6608517
    결함 은폐 전문기업답게 내부제보자는 해고하고 압수수색하고 이딴 미친 기업껄 사주라고?
    거기에 흉기차 사주면 다스주인 재산증가기여

  11. 흉기차 2017.11.22 12:00 신고

    급발진은 개선하고.. 엔진오일 늘어나는건 해결하고.. 8단 유리밋션 5단에 멈추는건 해결하고..
    C-MDPS포기하고 새로 달은 R-MDPS는핸들 언잠기냐.. 아니면 아직 테스트 중이냐..

  12. 뭔감성 2017.12.16 20:25 신고

    감성? 갖다붙이면 다 감성인가요.. 웃겨서^^;

+ Recent posts