안녕하세요? 연못구름입니다. 국내에서는 큰 차량들이 높은 인기를 얻다보니, 소형급에 작은 차량은 몇 대가 있기는 하지만 멋진 디자인의 차량을 찾기 힘들죠!
특히 편의사양은 포함한 상품성까지 따져보면, 분명히 아쉬움이 있습니다.
이건 시간이 지날수록 커져가는 인간의 욕심 때문에 그런데, 국내 소비자는 큰 차량을 선호하다보니, 이렇게 된 것 같아요!
하지만 가까운 동남아 시장으로 눈을 돌리면, 현대차와 기아에서 만든 다양한 소형급 차량을 볼 수 있죠?
국내에서 보지 못한 멋진 디자인 때문에 국내 출시를 희망하는 목소리가 많습니다.
기아 #쏘넷 도 베뉴급 크기에 정말 작은 차량이라고 알려드렸는데.. 1000만원대 가격에 시작하며 상위 차량인 쏘렌토가 부럽지 않을 정도로 멋진 디자인을 보여주죠!
현대는 #크레타 가 있는데, 공개와 함께 #미니팰세이드 라는 찬사를 받았죠?
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높은 디자인의 완성도를 포함해서 하나씩 따져보면...
국내에도 이런 소형차량이 출시된다면 정말 좋을 것 같다는 생각을 해서, 채널에서 최근에 이 차량에 대해서 소개해 드렸습니다.
무려 11만의 높은 조회수와 함께 많은 분들이 국내에 꼭 출시가 되면 좋겠다는 의견을 알려주셨어요!
반가운 소식이 추가로 확인되었습니다. 바로 크레타 N 라인인데요. 미쳤네요! 소형차량도 멋질 수 있잖아요?
국내에서는 멋진 디자인의 소형차를 찾아보기 힘든데..
젊은 패밀리나 서브카로 이용하기에도 딱이구요!
너무 작은 사이즈의 경차는 아쉽고, 베뉴 보다 확실히 크고 #셀토스 정도에 사이즈를 찾는다면 크레타가 제격인데요.
나만의 개성을 표현하기 좋은 N 라인까지 선택할 수 있다니, 국내 소비자 입장에서 너무 부럽습니다.
그럼 곧 출시를 앞두고 있는 #크레타N라인 을 미리 만나보세요!
먼저 새로운 N 라인과 비교하기 위해서 기본 크레타의 디자인을 볼게요!
크레타는 최근 페이스리프트를 거치면서 디자인이 확 달라졌어요.
크레타 1세대는 조금 낯선 디자인은 마치 우주의 괴물과 같은 그런 느낌이었죠?
페이스리프트로 탄생한 크레타는.. 보자마자.. 이건 미니 팰리세이드잖아?
놀랍게도, 최근 포착된 신형 팰리세이드의 디자인과 헤드램프 및 그릴 등의 영역에 있어서 유사하죠!
그럼 N 라인의 얼굴 부터 볼게요!
보통 소형차이라고 하면 적당히 둥글 둥글하거나 귀여운 이미지를 찾아볼 수 있죠? 하지만 네모네모난 디자인으로 치장한 크레타 N라인은 상단 전체를 ㄷ자로 감싸는 새로운 DRL을 볼 수 있습니다.
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헤드램프 중앙에는 그릴이 위치하고 있는데 크기가 대폭 줄어들었고, 대신에 하단 스키드 플레이트 디자인이 전면부 중간까지 솟아 오른 새로운 디자인으로 달라졌습니다.
다른 차량에서 N 라인은 일부 색상과 범퍼 정도의 디자인만 다른데.. 노멀과 차이가 제법 크네요!
노멀에서는 그릴이 DRL 위쪽까지 확장되어 있으며 전면부에서 가장 큰 비중을 차지하고 있습니다.
반면에 N 라인은 그릴의 상하폭을 대폭 줄이고, 스키드 플레이트가 그릴 보다 훨씬 큰 비중을 차지합니다.
커진 스키드플레이트는 높이뿐만 아니라 좌우로 확대했습니다. 확실히 강력한 고성능 같은 이미지를 보여준다는 점에서 N 라인과 노멀과의 디자인 차이를 누구나 느낄 수 있게 시각적으로 표현한 점이 인상적이네요!
노멀 버전의 스키드 플레이트가 네모네모난 디자인이라면...
N라인 스키드 플레이트는 커대한 피라미드를 연상시키는데, 하단 전체를 받치고 있는 거대한 조형물 같은 디자인입니다.
덕분에 그릴 중앙에 있는 로고의 사이즈도 더 작아졌지만, N 라인 뱃지를 새롭게 부여받았네요!
이런 디자인은 더 작은 #베뉴N 라인 에서도 볼 수 있는데..베뉴도.. 이 정도면 멋지죠?
그래서 해외에 출시되는 차량을 알려드리고 있는데.. 셀토스도 그렇고 베뉴도 그렇고.. 해외 전략형으로 먼저 고려했다가 현재 국내에 판매가 되고 있는데.. 좀 더 다양한 소형 차량을 국내에서 보고 싶네요!
후면부 디자인도 제법 괜찮네요! 한눈에 봐도 전면부 DRL 디자인과 깔맞춤이죠?
이 정도의 디자인이 가능하군요!
상위 차량이 싼타페 후면부 디자인은 아쉽다는 반응이 많은데..
하위 차량인 크레타 후면부 디자인이 싼타페에 적용되었더라면.. 이런 생각을 하게 되구요!
소형급 차량임을 고려해 봤을때 디자인은 예상보다 괜찮은 것 같네요!
후면 범퍼 하단에서 커다란 스키드 플레이트가 레드 포인트가 대신하면서 전면부와 디자인을 맞추고 있습니다.
네모네모난 디자인은 차량을 단단하면서 개성있는 모습을 연출하는 것 같네요!
전면부 범퍼에서 시작된 레드 포인트는 측면 도어 하단을 가로지르고
후면부까지 연결되는 랩 어라운드 디자인으로 마감했습니다.... 블랙+블루+레드 3가지 색상을 적용한 N 라인 디자인은 그냥 이대로 국내에 출시가 되어도 베뉴 후속 또는 셀토스의 경쟁차량으로 충분할 것 같은데 여러분의 생각은 어떤까요?
소형 SUV 실내는 어떨까요? 궁금하실 것 같은데..현재까지 N 라인 실내는 공개되지 않았습니다.
하지만 N 라인 실내는 공식이 있죠?
레드색상 스티치와 함께 시트는 스웨이드 재질을 볼 수 있는 점이 다르고 나머지는 유사합니다.
지난번 크레타 영상에서 자세히 알려드렸기 때문에 이번에는 요점만 체크해 볼게요!
미끈한 디자인의 통합형 디스플레이를 볼 수 있습니다. 대형급에서 최근에는 소형급까지 확대되는 추세이죠?
중대형급 차량에서는 너무 동일한 디자인이라서 지겹다는 반응도 볼 수 있었지만, 소형급에서는 차량을 훨씬 고급스럽게 연출하기 때문에 상당히 매력적으로 보이는 것 같습니다.
소형급에 이 정도 공간을 제공하다니.. 특히 밝은 색상이 더해지면서 실내가 화사해 보이고 커보이죠?
경쟁차량에서는 이런 실내 공간은 감히 상상할 수 없기 때문에 현대차그룹은 전통적으로 일본차가 점유하고 있는 동남아 시장에서 어느덧 선두의 위치까지 치고 올라섰습니다.
계기판은 최근까지 디자인 논란이 되었던 그랜저 보다도 깔끔하구요!
소형차에서 공기압이 숫자로 표기 되지 않는 차량이 많은데.. 숫자로 표시되어야 대응할 수 있죠?
서라운드 모니터 기능을 포함해서 후측방 모니터까지.... 이 정도면 소형차에서는 호화로운 기능을 제공한다고 봐야죠!
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여기에 국내 차량의 장점인 오토홀드는 발을 편하게 만들어 줍니다.
별것 아닌 것 같아서 쿨링 기능이 포함된 글로브 박스도 있는 편이 좋죠!
공조기 컨트롤 좋은 위치에 있으며 중앙에 비상등버튼이 딱 좋은 위치에서 제공됩니다.
원형 다이얼과 물리버튼으로 구성되어 있는데 최신 터치식 보다는 물리버튼이 빠르고 직관적으로 조작할 수 있어서 무조건 디지털을 대표하는 터치 버튼을 고집할 필요는 없을 것 같네요!
간결한 디자인의 송풍구를 볼 수 있으며..
송풍구 아래에는 작은 수납 공간으로 활용할 수 있게 배려했네요!
파워트레인은 지형에 최적화된 #터레인모드 가 제공되며, 스노우, 머드, 샌드와 같은 기능을 제공됩니다.
소형급 차량에서 4륜을 제공하면서 가격을 높이기 보다는 터레인 모드가 제공되는 편이 합리적이죠!
1열 시트는 이렇게 생겼습니다. 누가 소형차라고 알려주지 않는다면, 충분히 고급스러운 디자인이죠?
8웨이 전동 시트 기능이 제공되기 때문에 편의성도 괜찮죠?
2열 시트는 6대 4 폴딩 기능을 제공하기 때문에 필요할때 트렁크 공간을 확장할 수 있습니다.
세단과 SUV의 차이가 적재공간을 확장할 수 있다는 점인데.. 다재다능하게 사용할 수 있쬬!
SUV가 시장에서 대세가 된 이유는 다양한 활용성이 아닐까요?
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실내에는 파노라믹 선루프와 함께 어라운드 뷰를 제공하기 때문에 소형차량을 뛰어넘는 편의 사양이 제공됩니다.
실내의 감성은 높여주는 스피커는 전면에 3개, 도어에 4개 후방에 1개로 총 8개의 스피커가 제공됩니다.
제가 이용하는 X5는 반도체 대란때 구입해서 후방 스피커가 없었는데.. 오히려 부럽네요!
안전 사양도 빠지지 않았는데.. 전면 에어백과 측면 창문쪽을 감싸는 에어백이 기본으로 제공됩니다.
운전자 보조 시스템은 경쟁사를 압도하는 19가지 스마트 센스 기능과 레벨2 ADAS 기능이 제공됩니다.
소형차량을 떠나서, 프리미엄급 차량 보다도 이런 기능을 확실히 대중차쪽이 좋군요!
최근 3억이 넘는 SUV의 끝판왕 에스턴마틴 시승기를 알려드렸는데.. 프리미엄 차량도 벤츠 BMW 아우디 보다 포르쉐의 편의 장비가 부족하고 포르쉐 보다는 벤틀리 람보르기니 에스턴마틴의 편의 장비가 부족하다고 알려드렸죠?
이런 이유는 판매량이 많은 차량일수록 편의사양은 확실히 더 뛰어납니다. 그런 관점에서 그랜저는 편의사양으로 보면 끝판왕이 되겠죠?
마지막으로 N 라인과 매칭될 엔진은 스포티하고 강력한 1.5l Kappa Turbo GDi 가솔린 엔진입니다.
가솔린 MPI와 디젤엔진은 N 라인과 좀 어울리지 않죠?
1.5 가솔린 터보 엔진은 160 마력을 제공하는데, 차량 크기로 본다면 충분하며, 스포티한 주행 성능을 즐기기에도 괜찮죠!
이상으로 크레타 N 라인에 대해서 알려드렸습니다.
크레타는 8년 연속 인도 시장에서 중형 SUV 1위 타이틀을 지키고 있습니다. 노멀 차량의 경우 1700만원에 시작하는 매력적이 차량인데, N 라인은 2천만원은 기본으로 넘어갈 것 같습니다.
그래도 매력이 충분하다고 생각하는데 소형 SUV 크레타에 대한 여러분의 생각을 댓글로 알려주세요!
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신형 카니발 하이브리드 최초 시승기! "힘" 걱정하지 마세요!
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