2.5 하이브리드 변속기는??
SOURCE:MOTORAUTORITY
안녕하세요? 연못구름입니다.
벌써부터 많이 기다리는 차량이 있죠? 패밀리를 위한 최고의 SUV는 바로 #팰리세이드 인데요.
팰리세이드가 빠르면 올해 하반기 또는 내년 상반기에 출시가 예상되는 가운데 팰리세이드 테스트 차량이 포착되고 있습니다.
테스트 차량을 통해서 많은 정보가 파악되고 있는데..
SOURCE:CARSCOOPS.COM
최근 실내 공간의 핵심인 운전자 공간까지 포착이 되면서 관심이 증폭되었죠?
영상으로 정확한 정보를 가장 먼저 만나보세요!
또한 파워트레인을 알 수 있는 엔진룸이 포착되면서, 제조사가 알려주지 않았던 상당수의 정보가 확인되었습니다.
먼저 궁금한 외부 디자인 예상도부터 보시죠? 테스트 차량이 자주 포착되고, 디자인 영역이 확인되면서 발빠른 예상도를 공개하시는 #뉴욕맘모스채널의 예상도가 업데이트 되었습니다.
헤드램프와 그릴 영역이 확인되면서 전면부 예상도 역시 업데이트가 되고 있는데요.
출처:뉴욕맘모스
한 덩치하는 팰리세이드의 디자인은 북미 시장의 소비자 입맛에 맛게 더욱 다듬어지고 있습니다.
굵직굵직한 덩어리감이 느껴지는 디자인은 포드 픽업트럭, 쉐보레 또는 GMC의 SUV를 연상시키는데, 테스트 차량에서 현재까지 DRL 영역만 확인되고 위장막 커버속에 숨겨진 모습이 확인되지 않았죠?
야간에 DRL 작동 모습이 확인된다면 전면부의 디자인의 완성도가 한층 더 양산차에 가까워질 것 같네요!
측면부 디자인은 한층 더 커지고 우람한 디자인이 기대되죠?
출처:뉴욕맘모스
뉴욕맘모스 채널의 예상도를 보면,수직으로 떨어지는 루프라인과 함께 랜드로버 플래그십 #레인지로버 차량과 같은 디자인 요소를 발견할 수 있습니다. 양산차에서 연비를 고려한 디자인으로 전고의 높이는 낮아지겠지만 기대감이 높아지는 건 사실이구요!
후면부 디자인도 수직형 테일램프 영역이 확인되면서 예상도 역시 한층 더 디테일을 강화하고 있죠!
출처:뉴욕맘모스
테일램프 내부 그래픽은 상상도가 아닌, 포착된 테일램프의 디자인을 참고할 것인데, SUV에서 후면부 디자인은 어느 정도 고정되어 있다보니, 진짜 이런 모습이 될 것 같습니다.
다만 테일게이트의 형상과 로그 그리고 레터링은 조금씩 달라질 수 있겠죠?
좋은 예상도를 공개하시는 뉴욕맘모스 채널에 감사합니다!
채널에서 테스트 차량이 포착되기를 기다린 이유는 여러가지가 있겠지만, 채널 특성상 하체 분석을 집중적으로 알려드리고 있죠?
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기존 팰리세이드는 하체가 승차감 위주로 세팅이 되어 있다보니, 부드러운 승차감을 원하시는 분들에게는 괜찮은 반응을 얻고 있지만, 고속도로를 자주 이용하시는 분들에게는 좀 더 단단하고 롤링을 개선하길 기대하는 분들이 많았습니다.
승차감을 예상하기 위해서는 하체를 봐야 하는데..확인된 부분을 업데이트해서 알려드리겠습니다.
출처: Choi John / 네이버 블로그
승차감을 개선하기 위해서는 크게 3가지만 알고 있으면 됩니다.
첫 번째가 #서스펜션 을 구성하는 스프링이죠! 외부 충격을 흡수하는 역할을 합니다. 빠르게 반응을 하는데..스프링의 권선량과 두께 소재 등을 통해서 승차감을 개선할 수 있는데.. 현대차와 프리미엄 브랜드인 제네시스 차량을 보면, 스프링의 크기를 포함해서 성형 방식이 다릅니다.
두 번째가 #쇽업소바 이죠? 스프링이 충격을 빠르게 흡했다면, 해당 속도로 복원이 된다면 스카이 콩콩을 탄 것처럼 실내는 날리가 납니다.
쇽업쇼바는 상하의 전동에너지를 흡수해서 실내에 좋은 승차감을 구현하게 되는데, 전자제어 서스펜션이 쇽업쇼바의 감쇄력을 조절하는 기능이죠!
세번째는 #스태빌라이저 인데요. 스태빌라이저 구조를 보면 양쪽 바뀌 사이를 연결하죠? 한쪽 바퀴가 기울면 다른쪽에서 지지해 주는 방식으로 차량의 롤링을 줄이기 때문에 롤링바라고도 하고, 고급차량에서는 여기에 모터가 삽입되면서 빠르게 롤을 잡아주는데 롤 컨트롤 시스템이라고도 합니다.
기본적으로 3가지만 개선해도 승차감이 좋아집니다. 따라서 신형 팰리세이드에서는 3가지 개선이 예상되는데..
출처:모비스
스프링의 권선량과 두께를 조절하고, 주파수 감응형 서스펜션이 새롭게 적용될 예정입니다. 최근 출시된 카니발 하이브리드에서도 #주파수감응형서스펜션 이 새롭게 적용되면서 승차감 개선에 큰 도움이 되었죠?
개인적으로 3가지 중에서 롤링에 대한 개선을 희망하시는 분들이 많았기 때문에 스테빌라이저의 두께를 증대한다면 롤링을 한층 줄일 수 있습니다. 그런데 이론상으로는 간단해 보이지만 결국 제조사는 개선 방법을 잘 알고 있지만 비용이 문제입니다.
승차감 개선과 관련되어서 놀랄만한 정보가 확인되었죠?
현재 출시되는 팰리세이드 하부를 이렇게 생겼습니다. H자가 전륜 서브프레임으로 H자 형상에 구형 프레임 방식입니다.
후륜은 서브프레임 아래에 2개의 로어암으로 구성되어 있는데, 단단한 강철 구조이죠!
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확인된 후륜 로어암 부터 알려드리면, 기존 보다 고급 소재의 로어암으로 달라졌습니다. 승차감이 개선된다는 것이죠?
승차감 개선은 파워트레인 변속기와도 관련이 있기 때문에 이건 뒤에서 달라질 이유는 설명해 볼게요!
기존 로어암이 강철 소재라고 한다면...
포착된 #신형팰리세이드 후륜 #로어암 은 알루미늄 소재로 변경되었습니다.
하체를 들어볼 수 없으나, 전기차 EV9의 후륜 로어암과 동일한 소재와 방식으로 예상됩니다.
EV9이 출시가 되고 다양한 시승기를 보셨다면, 승차감이 좋다는 말을 공통적으로 언급했는데.. 로어암 소재의 개선은 노면에서 실내로 전달되는 텅텅거리는 불쾌한 느낌을 부드럽게 걸러내는 역할을 합니다.
최근 제네시스 GV80과 G80 페이스리프트 시승기를 통해서도 알려드렸는데.. GV80이 G80 보다 승차감이 떨어지는 이유중에 하나가 두 차량은 서브프레임의 소재가 다릅니다.
공식 자료를 보면 G80은 알루미늄 소재의 서브 프레임과 크로스 멤버가 적용되었습니다.
두 차량을 시승해 보면 알루미늄 소재를 적용한 G80이 훨씬 더 고급스러운 이유가 바로 소재에 있습니다. 바닥에서 들어오는 소리가 완전히 다릅니다. 그래서 G80은 독삼사에 비빌만한 차량이라고 알려드렸죠?
전륜쪽은 어떻게 달라질까요? 먼저 3세대 서브 프레임은 이렇게 생겼습니다. 이렇게 다릅니다. 커다란 우물 # 구조이지만 앞쪽이 넓고 뒤가 좁은 구조이죠?
그럼 전륜쪽은 얼마나 개선될까요? 먼저 3세대 플랫폼으로 달라지는 것은 확정된 내용이라서
이렇게 3세대 서브프레임의 구조로 변경이 예상됩니다.
그런데 한 가지 더 확인해야 할 부분이 있다고 알려드렸던 것이 바로 2개로 분리된 로어암 구조였는데요.
EV9의 전륜 로어암 구조인데, 소재를 포함해서 고급진 승차감에 영향을 주는 개선된 구조이죠? 기존 1개의 로어암에서 2개로 변경되면서 코너링과 같은 상황에서 하중이 아래로 강하게 눌려도 안정적인 승차감을 제공하는 기술인데요.
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기아는 이 기능을 #맥멀티서스펜션 이라는 이름을 붙였습니다.
현재까지 포착된 테스트 차량을 자세히 체크해 봤는데..이것 까지는 개선이 안되는 것 같아요! 아직 시간이 많이 남아 있기 때문에 최종 양산형 테스트 차량에서 변경될 수 있을지는 제가 체크해 보고 알려드리겠습니다.
결론적으로 신형 팰리세이드의 승차감은 기존 보다 많이 개선이 될 것 같습니다.
그리고 또 한가지 승차감을 만드는데 중요한 역할이 파워트레인이죠? 지난 영상에서 엔진룸이 최초로 확인되면서 이 엔진룸의 장착된 엔진이 2.5 터보 가솔린이라고 알려드렸죠?
2.5 엔진으로 테스트가 되고 있는데.. 정말 확인하고 싶은 부분은 엔진 아래에 있는 변속기 입니다.
현대차에서 2.5 가솔린 터보 엔진은 다양한 차량에 적용되고 있고, 특히 고성능 차량에 적용되고 있죠?
2.5 가솔린 터보 엔진에는 8단 DCT 변속기가 조합됩니다.
높은 출력에 견디고, 높은 연비와 효율성, 강력한 성능을 제공하는 DCT의 장점도 많지만, 조금 아쉬운 점이라면, 자동 8단 변속기와 비교시에 부드러움과 꿀렁거림에 있어서는 자동 8단 변속기가 좋죠?
신형 팰리세이드 2.5 가솔린 터보에는 DCT가 적용될까요? 아니면 8단 자동 변속기가 적용될까요? 패밀리가 타는 차량에서 승차감이 중요하다고 알려드리고 있는데.. 승차감을 위해서는 2.5 가솔린 터보 엔진에 8단 자동 변속기 조합이 확실히 유리합니다.
채널에서는 8단 자동 변속기가 새롭게 조합될 것으로 예상하고 있는데.. 테스트 차량에 포착될때마다 체크해 보겠습니다.
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이번 영상에서는 승차감 특히, 패밀리 SUV라면 빠질 수 없는 승차감에 대해서 알려드렸습니다.
테스트 차량은 다양한 가능성을 갖고 테스트가 진행되죠? 팰리세이드 페이스리프트에 1.6 하이브리드 파워트레인이 테스트가 되었지만 양산화 되지 못한 이유를 여러번 알려드렸습니다.
신형 팰리세이드도 다양한 테스트가 진행되고 있는데, 확실히 승차감 관련으로는 개선을 희망하시는 분들이 많기 때문에 좋은 결정을 기대해 보고 싶습니다.
다음 영상에서는 미리 예고해 드렸던 팰리세이드 승차감 개선 프로젝트를 진행한다고 싼타페 하체 분석 영상에서 알려드렸죠!
하체전문가 더모스트 고민수 반장님이 테스트를 진행하고 있는데.. 저렴한 비용에 만족할만한 결과를 얻었는지.. 하단 영상을 통해서 확인해 보세요!
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www.youtube.com
신형 카니발 하이브리드 최초 시승기! "힘" 걱정하지 마세요!
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