빠르게 변하는 자동차 시장에서 존재감을 잃어가고 있는 르노에게.. 정말 중요한 차량인 시닉 실물이 공개되었습니다.
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채널에서도 높은 관심을 보인 차량인 시닉인데요! 공식 영상부터 보시죠?
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국내에 판매되는 QM6는 너무 오래된 상품성을 제공하는데, 신선하게 다가옵니다.
먼저 눈에 들어오는 것은 파격적인 디자인의 그릴 패턴입니다.
전기차의 경우 그릴의 역할이 사라지면서 그릴 디자인을 심플하게 적용하거나 아예 막고 있죠?
자세히 보니.. 그라디에이션처럼 순차적인 디자인이 적용되었군요!
안개등 위치에 적용된 포지셔닝 램프 뾰족한 삼각형 디자인이라서 다른 차량에서는 이질감을 느끼게 되는데..
시닉은 면과 각을 조화롭게 처리해서인지.. 이질감이 거의 없네요!
오히려 멋지게 조화가 되는 디자인입니다.
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하단 범퍼 흡입구 좌우에도 세로 패턴이 적용되면서 멋을 더하고 있네요.
네모난 큐빅과 같은 헤드램프의 디자인은 강렬한 인상을 만들어 줍니다.
기존에 부드러운 곡선을 버리고 날카로운 선들이 만났는데.. 이번에 디자인이 잘 된 것 같습니다.
펜더에서는 숫자 4가 보이는데 의미를 아신다면 댓글로 알려주세요!
그릴 디자인은 트림에 따라서 차이가 있는데 이 그릴은 내연기관 그릴처럼 익숙한데, 5 볼트가 체결되는 디자인이
마치 무궁화 또는 별과 같은 느낌입니다. 국내에 출시되면 무궁화 에디션?
큰 차량이 아닌데... 측면부 디자인도 전기차만의 통통한 디자인이 아니라서 좋은데요.
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특히 A 필러부터 블랙색상으로 처리하면서 플로팅 타입 루프 디자인을 연출했습니다.
4,470mm(176인치), 너비 1,864mm(73.4인치), 높이 1,571mm(61.9인치), 휠베이스 2,785mm(110인치)입니다.
셀토스나 코나 보다 크고 투싼이나 스포티지 보다는 작은, 사이즈로 본다면 도심형이나 전천후 패밀리카로 딱 좋은 사이즈네요!
와.. 미쳤다! 차량 천장 전체가 루프입니다. 투명도까지 조절이 된다니.. 오픈카를 타는 것처럼 개방감이 끝내줄 것 같네요!
도어 하단에 블랙가니쉬를 추가하면서 마치 사람의 잘룩한 허리를 연상시키네요! 전기차만의 통통한 디자인을 이렇게 보완했고요!
테일램프의 디자인은 독특합니다. 안정적인 수평과 대담한 수직이 결합된 디자인으로 중간이 분리되어 있네요!
Y자처럼 보이기도 하는데 각도에 따라서는 테일램프가 아닌 헤드램프처럼 눈을 연상시키는 디자인입니다.
트렁크에 새로운 로고 위가 사람의 이마처럼 튀어나왔는데 그래서인지 로봇의 얼굴처럼 개성 있는 모습을 연출하네요!
디테일에도 신경 쓴 모습을 볼 수 있습니다. 진작 좀 이렇게 하지! 멋져요!
보였어요? 하단 범퍼 양쪽을 칼로 자른 것처럼 팍 떨어지는 에어 커튼과 같은 디자인은 자칫 어색해 볼 수 있는데..
이게 멋지네요! 개성 있게 보입니다.
C 필러와 트렁크가 연결되는 디자인은 산에 정상에 도달한 것처럼 뽀족한 디자인으로 개성 있네요!
이제 실내로 들어가 보시요!
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실내는 구성 면에서 독특하면서 제 생각에는 이 방향이 최선인 것 같습니다.
2개의 디스플레이는 계기판이 12.3인치 국내에서도 자주 볼 수 있는 사이즈와 가로 형태의 디자인이죠?
세로형 인포테인먼트도 12인치인데, 훨씬 커 보이죠?
디스플레이 사이즈가 대각선 사이즈라서 이런 차이가 발생되는데.. 이 방향이 최선이라는 이유는
가로형과 세로형을 모두 사용할 수 있기 때문입니다.
지도가 표시되는 디스플레이도 중요하겠지만, 앞으로 신차는 결국 앱이죠?
50개가 넘는 앱을 활용할 수 있는데, 앱은 스마트폰과 같은 모바일 기기에 최적화되어 있습니다.
따라서 이렇게 세로 형태의 디스플레이가 제격인데. 태블릿 한 대를 설치한 것 같은 시원시원한 화면을 볼 수 있습니다.
특히 차량에서 가장 많이 사용하는 기능이 지도이죠?
와. 화려하게 작동하네요.
우리가 앞으로 이동하기 때문에 좌우가 넓은 기존 방식보다는 세로는 위와 아래가 더 많이 보이기 때문에 시각적으로 이게 맞죠?
그래서 가로와 세로의 장점이 모두 결합된 방식이 확실한 장점을 보여줄 것 같네요.
솔라베이 루프는 실내에서 보면 이렇습니다.
이건 1열 운전자 머리보다도 훨씬 앞쪽으로 전진되어 있기 때문에 1열 운전자도 테슬라 차량처럼 시원시원한 개방감을 느낄 수 있습니다.
2열 탑승자의 개방감을 설명할 필요가 없겠네요!
놀라지 마세요! 불투명 루프 기능이 이렇게 작동됩니다. 바로 이거죠!
잘 정도 된 운전자 공간과 30개의 ADAS 기능이 제공되기 때문에, 국내에 들어올 수 있다면, 충분한 경 쟁력을 제공하 게 될 것 같습니다.
운전석과 동승석 사이에 공간이 있기 때문에 이동이 가능해 보이며, 재치 있게 인포테인먼트 하단에 트레이가 제공되는데 여기에 무선 충전 기능이 제공될 것 같습니다. 딱 좋은 위치인 것 같은데..
스티어링 아래는 동그란 버튼을 볼 수 있는데 이건 4가지 멀티 센서 모드이죠? 드라이브 모드라고 생각하시면 될 것 같습니다.
2열 공간도 이 정도면 충분해 보이고요.
저는 2열 컵홀더 기능이 정말 마음에 드네요. 필요할 때 로봇의 팔처럼 펼쳐지는데 태블릿을 올려놓고 영상나 유튜브를 보기에도 편할 것 같아요
또한 무선 충전 기능이 당연히 제공됩니다. 트레이 크기가 크고 뒤에 공간도 트레이라서 간식을 먹기에도 편리하겠네요.
트렁크는 한 개의 조명이 제공되는데, 이건 아쉽군요! 깜깜한 야간 시간대에 조명이 부족하면 확실히 불편하죠?
트렁크 사이즈는 차량의 크기를 고려하면 충분한 것 같고요.
2열 뒤에 기본 카고 볼륨은 545리터 2열을 접으면 1670 리터로 확장됩니다. 이 정도의 크기라면 2열 시트를 폴딩 할 수 있기 때문에 젊은 부부 또는 세컨드카로 잘 활용할 수 있겠죠?
시트는 중간만 접을 수 있는 기능이 제공되며
6:4 로도 접을 수 있으며
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완전히 접을 수도 있습니다.
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그럼 언제 출시가 될까요? 유럽 시장 출시는 24년 내년 상반기로 알려졌습니다. 얼마 남지 않았군요!
마지막으로 플랫폼과 파워트레인을 알려드리면 닛산과 공유하는 CMF-EV 플랫폼으로 제작됩니다.
출시 두 가지 배터리 크기와 두 가지 파워트레인을 제공합니다. 보급형 Scenic E-Tech는 168hp(125kW/170PS) WLTP 범위를 허용하는 60kWh 배터리 팩을 제공합니다.
고급형은 215hp(160kW/218PS) 더욱 강력한 전기 모터와 610km(379마일) 이상 주행할 수 있는 더 큰 87kWh 배터리를 탑재합니다.
저는 고급형이 기대가 되는데, 국내에 출시된다면 이보다는 줄어들겠지만 500km 이상을 주행할 수 있다면 충분히 괜찮은 것이죠!
3가지 트림으로 출시가 됩니다.
국내 출시는 공식 확인되지 않았는데 작년 르노 회장이 국내에 방한했을 때, 앞으로 2대의 신차를 국내에 출시한다고 밝혔습니다.
이 중 한 대는 지리가 만든 차량이고, 한 대는 르노가 만든 차량인데 르노가 선보일 신차 중에서 국내에 적합한 사이즈의 차량이 시닉 이테크 정도의 사이즈라서 오늘 소개해 드린 차량이 될지는 지켜봐야 될 것 같습니다.
국내에서 존재감이 사라지고 있는 르노가 모처럼 마음에 드는 차량을 공개했습니다.
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