아이오닉5 전기차 신기술! 인휠모터 CES 공개! 크랩 모드까지 신기술!

아이오닉5 전기차 신기술! 인휠모터 CES 공개! 크랩 모드까지 신기술!

 

 

" 전기차 신기술! 인휠모터 아이오닉5 기술공개! "

 

안녕하세요? 연못구름입니다.

자동차를 좋아하는 분들이라면 미국 라스베이거스에서 연초에 개최되는 CES 도 관심이 많죠?

내연기관에서 전동화 시대로 넘어가면서 자동차도 스마트 모빌리티와 결합되고 이제는 스마트폰처럼 전자기기가 되는 것 같아요.

이번 #CES 에서 국내 제조사인 #현대모비스 는 #아이오닉5 에 #인휠모터 를 장착한 차량을 선보였습니다.

 

영상으로 세부적인 정보를 빠르게 만나보세요!

 

기술은 오래전에 개발되어 있고, 2년 전 킨텍스 #수소모터쇼 라이브를 통해서 인휠모터가 장착된 차량을 소개해 드린 적이 있었어요.

당시 콘셉트카에 장착되었는데. 아이오닉5에 장착되어 있다 보니, 양산이 가까워진 그런 느낌이네요.

전기차에서 현재까지도 양산화하지 못했는데 아이오닉5 인휠모터 차량을 만나볼게요!

   

 

첫 번째 기술은 #크랩드라이빙 입니다.

차량 바퀴를 자세히 보면 완전한 90도로 꺾이죠?

그리고 움직입니다. 뒷바퀴로 90도로 꺾이면서

모든 바퀴가 정면이 아닌 횡으로 변경되었죠?

이 상태에서 바퀴에 전기 신호를 보내면 이렇게 게처럼 옆으로 이동할 수 있게 되죠?

신기하죠?

 

이런 기술이 가능한 이유는 각각의 바퀴 내부에 장착된 전기 모터 덕분에 바퀴와 바퀴 사이를 연결했던

구동축이 사라지면서 기존 방식에서 물리적으로 불가능했던 90도 조향이 가능해진 것이죠!

   

 

이번에는 #제로턴 모드입니다.

이번에는 바퀴가 안쪽으로 접혔어요.

뒤쪽 바퀴는 이쪽을 다시 보세요!

뒤에 바퀴도 안쪽으로 접혔죠!

이 상태로 각 바퀴에 전기 신호를 보내면

그냥 제자리에서 회전을 합니다.

 

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이게 제로 턴 모드이죠!

한 번 더 볼게요! 3개의 각도로 보여주기 때문에 위를 먼저 보시고

아래를 보세요! 인휠모터로 인해서 서스펜션 구조 자체가 완전히 다른 것도 확인할 수 있네요!

한치의 오차도 없이.. 그냥 제자리에서 회전을 한다면 지금처럼 도로에서 회전하기 위한 넓은 차선이 필요가 없어집니다.

 

이번에는 #사선주행 입니다.

4바퀴가 동일한 방향으로 조향되면서 사선 방향으로 주행합니다.

기존에는 앞바퀴의 조향에 따라서 뒷바퀴는 따라가는 개념인데..

4 바퀴가 동일하게 움직이다보니 거미가 앞으로 다가오는것처럼 무섭기도 하네요!

   

내연기관 차량에서 #후륜조향시스템 이라고 해서 후륜의 각도를 주고 주차시 좀 더 편한 기술과

다이내믹한 드라이빙을 제공하지만 바퀴와 바퀴 사이에 축이 있다보니, 마음대로 조향할 수 없는데

인휠모터는 바퀴를 연결하는 물리적인 축이 사라지면서 이렇게 모든 것이 가능해집니다.

 

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이번에는 피봇턴입니다.

이건 생소한 느낌이네요. 이유는 우리가 지금까지 조향이라고 하면 앞바퀴를 중심으로 진행이 되었잖아요?

 

하지만 피봇턴은 앞바퀴는 고정이고 뒷바퀴를 중심으로 조향되고 앞바퀴는 회전만 되는 것이죠!

마치 컴퍼스처럼 중심축을 찍고 360도를 회전하는 느낌이군요.

덕분에 제자리에서 빙글빙글 도는 것 같은 이런 자유로운 움직임이 가능하게 되네요.

 

이런 기술들은 오래전부터 개발이 되어 있었지만 일부 상용화 되기도 했지만 아직은 완전한 상용단계는 아닙니다.

이유가 있는데, 각 바퀴마다 조향,현가장치, 구동 시스템이 통합되면서

다음 세대 전기차의 핵심이지만, 바퀴라는 것이 물리적으로 가장 많은 충격을 받는 장치이기 때문에

기술적으로는 충분히 검증된 상태이지만 양산을 위해서 가장 중요한 내구성 확보가 좀 더 필요한 상태입니다.

   

정부에서도 인휠 모터 시스템에 대한 기술 확보를 장려하고 있기 때문에,

24년 정도라면 전기차에 양산화된 차량을 도로에서 만나볼 수 있을 것 같네요!

기존 내연기관을 포함한 전기차도 바퀴와 구동축이 연결되면서 자유롭게 움직이지 못했지만

각 바퀴마다 조향,제동,구동 시스템이 통합된 인휠모터는 자동차의 패러다임을 바뀌게 되겠죠?

 

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덕분에 자동차는 민첩성이 높아지고 회전을 하기 위한 공간이 크게 줄어들 것 같네요!

특히 좁은 도심 주행 환경과 주차 공간에서 유용하겠죠?

제가 준비한 영상을 여기까지입니다.

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