토레스 하이브리드 LPG 출시! 경제성과 연비 모두 잡았다!

토레스 하이브리드 LPG 출시! 경제성과 연비 모두 잡았다!

 

안녕하세요? 연못구름입니다.

부활을 꿈꾸는 #쌍용차 가 작년 한해 토레스를 출시하면서 겹경사가 쏟아지고 있는 상황이죠!

#토레스 다른 엔진도 출시해 주세요! 이런 고객들에게 화답하기 위해서 토레스 하이브리드 LPG를 출시합니다.

 

영상으로 세부적인 정보를 빠르게 만나보세요!

 

궁금해하실 부분부터 풀어볼게요!

#하이브리드LPG 이건 무슨 말인가요?

 

하이브리드는 2가지 이상의 동력을 사용하는 차량을 말하죠?

하이브리드 LPG 기존 가솔린 1.5 터보와 LPG가 결합된 동력 시스템입니다.

 

한 가지 동력만 사용하는 QM6 LPG와 스포티지 LPG가 다른 첫 번째 차이점입니다.

그럼 어떤 방식이고 차이점은 무엇일가요?

가솔린과 LPG를 병용하는 바이 퓨얼(Bi Fuel) 방식으로 가장 큰 장점은 한번 주유와 충전으로 1000km 이상 주행이 가능합니다.

내연기관에서 1000km 주행은 풀 하이브리드 차량 또는 플러그 인 차량이 아니고 도달하기 힘든 주행거리이죠!

장거리 운행을 많이 하는 고객에게 가솔린 대비 연료비가 30% 이상 저렴하기 때문에 토레스 하이브리드 LPG뿐만 아니라

경제성 효과가 큽니다.

이게 가장 큰 장점입니다.

 

연비가 좋은데 LPG 겨울철에 문제가 없나요?

최근 스포티지 LPG 시승기를 알려드리면서, LPG 기술은 이미 정점에 도달했습니다.

특히 국내 LPG 기술은 글로벌에서도 최상위 기술력으로 저출력·저연비·겨울철 시동 문제는 이미 해결한 부분으로 걱정하지 않아도 됩니다.

바이 퓨얼이라면 가솔린과 LPG 연료를 병행하는 것인데.. 단점이 없나요?

 

단점 있습니다. 좋은 점이 있으면 손해 보는 것도 있죠?

토레스는1.5ℓ GDI 터보 가솔린 엔진은 최고출력(170마력)과 최대토크(28.6kg·m)이죠!

이게 기본 파워트레인의 성능인데, 여기에 LPG가 병행되면 파워트레인 성능이 손해를 보게 되는데..

 

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이걸 줄이는 것이 기술력입니다. 쌍용차 발표에 의하면 95% 이상 강력한 성능(165마력)을 발휘한다고 합니다.

시승 영상에서 토레스의 출력이 시내 주행 기준으로 충분하다고 알려드렸기 때문에 5%의 성능 하락이 크게 다가올 것 같지는 않아요!

 

어떤 방식으로 작동하게 되죠?

기존적으로 주행 시 LPG 연료를 모두 사용하면 가솔린 모드로 자동 전환된다고 #쌍용자동차 가 밝혔습니다.

가솔린으로 시동을 걸고 필요시 LPG를 사용하게 되는데 .. 이런 부분은 이번주 공개되는 공식 자료를 통해서 한번 더 확인해 봐야 될 것 같네요!

 

확실한 건 LPG 충전소는 대부분의 지역에서 접근성이 괜찮은 편이죠!

지도에서 보는 것처럼 이미 충분한 수준의 LPG 충전소가 제공됩니다.

또한 가솔린과 병행하기 때문에 LPG를 다 사용하면 가솔린을 주요하고 어디서나 쉽게 충전할 수 있기 때문에

일부러 LPG 충전소를 찾아다니는 번거로움은 없겠죠!

 

 

기술자료는 꼭 이해하셔야 할 부분만 볼게요!

엔진에 LPG를 위한 부품이 추가로 탑재됩니다.

 

LPG를 충전하기 위한 도넛 탱크는 트렁크 바닥에 있기 때문에 시각적으로 부담되지 않고

기본 가솔린에 백업으로 충전하고 다닌다고 생각하셔도 좋을 것 같아요.

충전 용량은 58리터인데 80% 를 충전하기 때문에 실질적인 용량은 45리터 전후가 될 것 같네요!

 

바이 퓨얼로 1000km 이상을 달릴 수 있으니 장거리 주행에 정말 큰 도움이 되겠죠?

LPG 전환은 운전석에 위치한 LPG 스위치를 통해서 가능합니다.

충전은 외부에 LPG 주입구가 추가로 제공되며, 주입구 디자인이 다르기 때문에 혼용할 수 없는 구조입니다.

이 정도만 참고하시면 될 것 같은데, 기타 궁금증은 시승을 준비해 볼게요!

쌍용차에서 시승차를 제공해 주시면 제가 상세히 준비해 보겠습니다.

 

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중요한 건 보증 정책이죠!

토레스에 적용한 하이브리드 LPG 시스템은 국내 최고의 LPG 전문기업인 #로턴 (ROTURN)과의 기술 협약으로 완성도를 높였다고 합니다.

그 결과 품질 및 내구성에 대한 자신감으로 하이브리드 LPG 시스템의 무상 보증 서비스 기간을 경쟁모델을 넘어서는 3년/무제한 km로 운영하는데

이미 쌍용은 차체&일반부품 및 엔진&구동전달부품 등의 보증기간은 5년/10만km를 제공하고 있죠!

하지만 LPG 시스템은 3년 이라는 것을 참고하시고요!

 

구독자 분들을 위해서 제 개인적인 견해를 추가하겠습니다.

기존에도 바이 퓨얼 방식은 존재했습니다. 장애인 용도의 LPG 차량이 이런 방식이었어요.

가솔린 ECU에 보조 ECU를 추가하면서 병행할 수 있는 구조이었는데.. 이 방식에서는 LPG에서 발생되는 열 문제와

실린더 헤드 변형 등이 발생되는 경우가 있었습니다.

따라서 이걸 쌍용과 로턴이 기술 협약을 통해서 크게 개선을 했을 것 같은데, 내구성은 지켜봐야 알 수 있는 부분이라서

구독자 분들께 알려드리는 것이죠!

 

마지막으로 LGP 프로세스를 보면 이렇습니다.

신청을 쌍용차를 통해서 계약하기 되지만 로턴에서 장착 및 구조 변경을 통해서 최종 고객에게 인도하는 방식입니다.

 

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이 방식은 제조가 완조립해서 판매하는 방식인 기아나 르노와 조금 다른 방식이라서

완성도면에서는 아무래도 한 단계를 더 거치기 때문에 여러분이 판단하셔야 될 것 같습니다.

 

 

판매가격은 TL5 3130만원 △TL7 3410만원으로 세부 사양은 이번 주에 오픈이 될 것 같습니다.

세부 사양이 공개되면 한번 더 세부적인 영상을 준비해 볼까요? 여러분이 원하신다면 댓글로 궁금한 부분을 알려주세요!

준비해보겠습니다.

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