쌍용 J100! 이미 봤던 차량이라고! XVAL 콘셉트! 제원! 엔진! 모든 정보 한방에! Ssang YONG MOTOR J100
사진 쌍용자동차 | 글, 연못구름
"단순 감"이 아닌 정확한 "수치자료"를 통해서 비교 분석 자료를 제시하는 연못구름입니다!
안녕하세요? 연못구름입니다.
최근 쌍용차가 2대의 차량을 연이어서 공개하면서 이슈가 되고 있는데요!
바로 중형급 SUV J100과 준중형급 SUV KR10입니다.
공개와 함께 멋있다! 이게 쌍용차의 디자인이다! 헤리티지! 부활하겠는데! 쌍용! 해냈다!
이런 여러 가지 반응은 볼 수 있어요!
최근까지 부정적인 반응이 더 많았기 때문에 쌍용은 위기를 기회로 삼아야 할 것 같아요!
그런데 완전히 새로운 차량처럼 아시는 J100은 어쩌면 여러분이 이미 보셨던 차량일 수 있는데, 오늘은 J100에 대해서 먼저 말해볼게요!
먼저 쌍용의 최근 상황부터 볼게요!
쌍용이 건재해야 신차를 만들 수 있기 때문에 신차도 상황도 중요하죠!
지난달 말에 쌍용은 인수의향서를 마감했죠!
# 하단 영상으로 보시면 보다 세부적인 정보를 확인할 수 있습니다.
여러 기업이 인수전에 뛰어들었는데 이 중에서 에디슨 모터스와 카디널원모터스, SM그룹 3개의 기업이 경합하는 상황이 될 것 같아요!
가장 중요한 것은 결국 자금 능력이죠! 빚도 갚아야하고 신차도 개발하는데 자금이 필요하고! 고정급인 직원 월급은 계속 나가죠!
▲ 출처 : 일요시사
물망의 3개 기업 중에서 SM그룹은 3조의 기업 가치의 재계 30위 권의 큰 기업이죠!
두 번째 에디슨 모터스는 컨소시엄을 통해서 8000억의 자금 조달 계획, 카디널모터스는 미국의 본거지로 북미 진출을 통한 판매의 가능성을 제시한 것을 알려졌어요
누가 결정되든 간에... 제대로 한번 해봤으면 좋겠어요! 눈치만 보다가 티볼리 패밀리만 계속 선보였는데...
9월에 우선협상대상자를 선정하고 투자 수순을 밟게 되는데 10월에 가격 협상, 11월에 최종 계약 순서로 진행된다면 쌍용자동차에 부활을 꿈꿀 수 있게 되고, 아니라면 더 힘든 상황이 될 수도 있겠죠!
이런 상황이라서, 좀 어수선한 분위기 속에 신차를 연달아 공개하면서 쌍용자동차는 여전히 건재합니다! 이런 전략이 숨겨져 있는 것 같아요!
J100과 KR10이 연달아 공개했는데, 이렇게 적극적인 행보를 보여준 적이 없었죠!
이런 이유 때문에 쌍용이 선보인 두 차량에 대한 관심이 정말 관심이 많고 완전히 새로운 차량으로 쌍용이 어떤 디자인과 기술을 보여주게 될지 기대감이 높아지는 것 같아요!
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여러분은 J100을 먼저 보셨어요!
무슨 말이냐고요?
쌍용이 최근 신차를 출시하지 못했던 이유가 있는데, 재정적인 문제로 취소가 되었던 것이죠?
현대 주력하고 있는 코란도, 렉스턴, 렉스턴 스포츠 외에도 7인승 중형 SUV와 개발이 거의 완료된 미니밴 투리스모 후속, 체어맨의 후속으로 알려진 렉스턴 롱보디까지 출시할 계획이었죠!
하지만 출시를 미루고 결국 백지화가 되었던 것인데, J100은 콘셉트 XAV+L 즉 XAV 의 롱바디로 콘셉트가 한참 전에 공개가 되었죠!
지금 보시는 차량이 XAVL인데 당시 이 차량에 대한 소식을 알려드렸는데, 19년도에 출시될 예정이었다가 연기되고, 최근 선보인 J100의 콘셉트가 바로 XAVL입니다.
2017년도에 공개된 콘셉트 영상인데, 자세히 보시면 J100의 디자인 요소로 찾아볼 수 있어요!
XAVL 사이즈는 전장x전폭x전고 4,630x1,866x1,640mm, 휠베이스 2,775mm로 이전 세대인 투싼이나 스포티지보다는
큰 사이즈였지만 최근 출시된 투싼이나 스포티지와 비교해 본다면 거의 비슷한 크기라고 생각하면 될 것 같아요!
조금 아쉽죠! 중형급 SUV이고 3열이 제공되는 7인승인데 싼타페나 스포티지 정도가 되면 좋겠죠!
콘셉트의 실내 공간을 보면 19년도 출시 예정이었으니, 지금 기준에는 구식이 된 것 같은데..
이 디자인 요소가 코란도에 반영이 되었죠!
쌍용자동차로 이런 점을 인식하고 있기 때문에 실내 사진을 은근히 유출한 것 같아요!
바로 이 사진인데, J100의 실내는 계기판과 내비게이션이 연결된 파노라믹 디스플레이에 얇은 송풍구가 조합된 최신 디자인으로 리뉴얼 될 것 같네요!
쌍용차 최초로 헤드업 디스플레이가 적용되는데, 고급 사양인 윈드 실드 방식인 것을 알 수 있네요!
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J100의 플랫폼은 어떻게 될까요? 모노코크 VS 프레임 보디 어느 쪽일까요?
J100의 뼈대에 해당되는 플랫폼은 모노코크로 예상됩니다.
이유는 쌍용은 2개의 플랫폼을 가지고 있죠? 모노코크 1개, 렉스턴과 같은 차량에 적용되는 프레임 플랫폼 1개, 일반적인 제조사는 1개의 플랫폼으로 10개 정도의 차량에 적용하는데,
수십종의 차량을 만들고 있는 현대와 기아도 3세대 기반 소형 플랫폼, N3 플랫폼, 후륜 M3 플랫폼으로 정말 많은 차량을 만들면서 글로벌 제조사들 중에서도 1개의 플랫폼을 가장 많은 차량에 적용하는 제조사죠!
프레임 바디와 모노코크 보디는 각각마다 장단점이 있는데, 오프로드 성격에 SUV에서 이전에는 프레임 보디로 많이 제작되었지만 현재는 지프나 랜드로버의 차량들도 최신 차량에서는 모노코크 보디로 제작되는 것이 더 많고 모터홈이나 적재 용량 크거나 오프로드 성향의 차량들만 프레임 보디로 제작이 되기 때문에 어느쪽이 더 좋다고 할 수 없을 것 같아요!
차이점이 궁금하시면 제가 정리해 놓은 표를 캡처하셔서 참고하세요!
결론적으로 J100은 신형 코란도에 적용된 모노코크 플랫폼이 조금 개선되어서 출시가 됩니다.
엔진은 2.2 디젤이 유력한 상황이고, 수출되는 가솔린 터보 엔진은 배출가스 규제 등의 이슈로 미리 언급하는 것보다는 확정이 된다면 빠르게 알려드리겠습니다.
최근 포착된 테스트 차량의 경우 J100과 싱크로율이 높기 때문에 기대감이 많이 높아진 상태인데...
완전히 처음 보는 새로운 신차처럼 알려지는 것 같아서, 이번 영상을 통해서 콘셉트와 플랫폼, 사이즈와 실내를 알려드렸습니다.
다음 영상에서는 준중형 KR10 도 준비해 볼까요?
KR10과 비슷하죠? 요청이 많다면 추가로 준비해 볼게요!
오늘 제가 준비한 영상은 여기까지입니다.
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다음 영상도 도움이 될 수 있게 준비하겠습니다.
