신형 쏘나타 풀체인지 DN8 예상도 공개!​

8세대 신형 쏘나타 풀체인지 DN8 예상도 공개!​

 

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사진, 브랜드사 홈페이지 발취 | 글, 연못구름

 단순한 "감"이 아닌 정확한 수치자료를 통해서 비교 분석 자료를 제시하는 연못구름입니다!

 

​  # 국내 세단 중에서 가장 오랜 시간동안 진화하고 있는 8세대 쏘나타! 출시 예정!

 

현대자동차의 대표 세단인 쏘나타는 국내 자동차 중에서 가장 오랜 시간 동안 세대를 거듭하면서 8세대 출시를 앞두고 있습니다. 8세대 모델은 국내 자동차 중에서 쏘나타가 유일하며, 준중형 세단인 아반떼와 준대형 세단인 그랜저가 7세대를 앞두고 있기 때문에 한 세대 앞선 차량이 쏘나타라고 할 수 있습니다. 

※ 정식 공개된 신형 쏘나타의 소식은 아래의 링크를 참고하세요!

https://lastzone.com/1344

​  # 쏘나타 탄생과 역사! 1세대부터 7세대까지 한눈에 파악하기!

 

▲ 1세대 쏘나타, 코드명 Y1

대우 로열 시리즈와 경쟁하기 위해서 1985년도에 전략적으로 출시된 차량이 1세대 쏘나타입니다. 참고로 1세대 쏘나타가 출시되었을 때, 그랜저는 세상에 존재하지 않았으며 다음 해인 1986년에 출시가 되었습니다. 

 

▲ 2세대 쏘나타, 코드명 Y2

▲ 2세대 뉴 쏘나타,코드명 Y2

이후 1988년 쏘나타 Y2, 1993년 쏘나타2, 1998년 EF 쏘나타까지 총 4세대에 걸쳐서 쏘나타가 출시되었습니다. 

 

 

 

▲ 3세대 쏘나타2,코드명 Y3

▲ 3세대 쏘나타 3, 코드명 Y3

 

 

 

 

▲ 4세대 쏘나타, 코드명 EF

4세대 EF 쏘나타는 1998년에 출시가 되었고 유선형 디자인으로 대중에게 큰 사랑을 받았습니다. EF 쏘나타가 출시된 시기는 IMF 시기와 맞물려서 더욱 큰 의미로 기억에 남는 것 같습니다.

 

 

 

 

EF 쏘나타의 페이스리프트 버전인 NEW EF 쏘나타는 벤츠를 연상시키는 헤드램프 디자인으로 사랑을 받게 됩니다. 상품 강화 버전인 페이스리프트를 고려했을 때에 당시의 수준으로는 디자인적인 변화 폭이 제법 컸습니다.

   

 

 

 

 

 

 

 

▲ 이미지 출처 : 현대자동차

 

 

 

 

▲ 5세대 쏘나타,코드명 NF

2004년에 5세대 쏘나타인 NF가 등장하고 품질과 성능이 크게 좋아지면서 일본 차량인 캠리 및 어코드와 본격적인 경쟁을 하게 됩니다. 

▲ 5세대 쏘나타 트랜스폼

 

 NF 쏘나타는 페이스리프트 버전인 트랜스폼으로 페이스리프트가 되었는데, 당시에 트랜스폼은 미니 그랜저라고 부를 만큼 멋진 디자인을 자랑했습니다.

 

 

▲ 6세대 쏘나타, 코드명 YF

2009년 6세대 YF 쏘나타가 출시되고, 헤드램프에서 원도우까지 이어지는 크롬 벨트라인이 적용되면서 쏘나타만의 새로운 디자인으로 출시가 됩니다. 

5세대 쏘나타까지는 디자인에 대한 호불호가 거의 없었던 반면에 6세대 YF 쏘나타의 경우 파격적인 디자인으로 호불호가 갈리게 되었고, 기아차 K5가 출시되면서 처음으로 판매가 급감하는 시련을 맞이하게 됩니다. 반면 미국 시장에서는 YF의 강력한 인상 덕분에 글로벌에서 최다 판매량을 기록하게 되었고 쏘나타의 위상을 과시했습니다. 

YF는 플루이딕 스컬프처 디자인을 적용하여서 과감하면서도 혁신적인 곡선과 크롬 벨트라인으로 글로벌에서 시선을 집중시키는데 성공했으며 이후 크롬 벨트라인은 쏘나타 디자인의 시그니처가 되었습니다. 

▲ 7세대 쏘나타, 코드명 LF

7세대 쏘나타는 2014년도에 출시가 되었습니다. YF까지 디자인 변화의 폭이 컸다면, LF는 평범하고 밋밋하다는 디자인 평가를 받았으며 아쉽게도 글로벌에서 확실한 인상을 전달하지 못하는 비운의 쏘나타가 되었습니다. 

▲ 7세대 쏘나타, 뉴라이즈

2017년 3윌에는 쏘나타 LF의 페이스리프트인 뉴 라이즈가 출시되었으며 상품성 강화 버전인 페이스리프트 버전을 고려했을 때 신차 수준의 풀체인지 급으로 디자인이 변경되었습니다. 파격적인 디자인으로 변신하면서 글로벌에서 선전할 것으로 예상했지만, 강력한 글로벌 경쟁자인 캠리나 혼다 어코드 등에 밀려서 크게 활약하지 못했습니다. 

따라서 새롭게 출시될 8세대 쏘나타는 현대차의 새로운 디자인 언어인 센슈어스 스포티니스를 8세대 쏘나타에 새롭게 적용시키고 글로벌에서 자존심을 회복한다는 전략입니다. 

 

 

​  # 출시를 앞두고 목격되기 시작한 8세대 쏘나타! DN8

▲ 8세대 쏘나타 위장막(보배드림)




 

 

▲ 8세대 쏘나타 위장막(더 팰리세이드 네이버 카페)

위장막을 통해서 알 수 있는 8세대 쏘나타는 이전 세대 보다 휠씬 날렵한 디자인으로 스포츠 쿠페를 연상시킵니다. 또한 이전 세대에 없었던 플래그 타입의 미러가 새롭게 적용되었으며 낮은 전고에 길어진 전장은 그랜저처럼 차체가 커 보이는 디자인 특징을 가지고 있습니다.

   

 

​  # 8세대 쏘나타 DN8! 예상도!

 

8세대 쏘나타의 디자인을 쉽게 유추할 수 있는 차량은 삼각떼라는 별명을 가진 준중형 더 뉴 아반떼입니다. 아반떼는 최근 삼각형 디자인을 공통분모로 새롭게 선보였는데, 파격적인 디자인 덕분에 호불호가 나누고 있지만, 글로벌에서 시선을 집중하는데 성공했기 때문에 절반의 성공을 했다고 할 수 있습니다. 

8세대 쏘나타는 센슈어스 스포티니즈 디자인을 반영하며, 콘셉트로 선보인 르필루즈의 디자인 대폭 적용할 것으로 알려졌습니다.

 

이러한 디자인은 최근 중국에서 선보인 라페스타에서도 찾아볼 수 있으며, 라페스타는 8세대 쏘나타의 디자인을 가늠할 수 있는 차량이라고 할 수 있습니다.  

최근에 국내에 노출된 8세대 쏘나타 전면부 범퍼의 경우 삼각떼라는 별명을 얻고 있는 더 뉴 아반떼와 유사한 디자인임을 알 수 있습니다. 

▲ 더 뉴 아반떼 전면부 범퍼 디자인

아마도 삼각떼 디자인에 거부감이 있는 분들이라면 디자인에 대한 불안감을 느끼게 될 것 같습니다.
 

동시에 두 대의 범퍼 디자인을 비교해 보면 아반떼의 경우 삼각형 헤드램프가 그릴까지 침범하지만 8세대 쏘나타의 경우 자연스럽게 연결되는 것을 알 수 있습니다.

▲ 8세대 쏘나타 예상도 / 구기성 스튜디오

국내에서 가장 유명한 예상도를 제공하는 렌더러인 구기성 기자님은 높은 적중률을 보이는 신차 예상도로 유명합니다. 

아반떼와 동시에 비교해보면, 아반떼 헤드램프 바깥쪽이 넓고 안쪽이 뽀족한 디자인으로 공격적인 느낌을 받게 되지만 8세대 쏘나타 헤드램프는 상하폭이 좁고 가로로 길기 때문에 그릴 디자인은 유사하지만 부자연스럽지 않고 세련된 느낌을 받을 수 있습니다. 

   

▲ 8세대 쏘나타 예상도 / 구기성 스튜디오

또한 아반떼 보다 낮은 자세와 역동적인 디자인 덕분에 스포츠 쿠페를 연상시키며 쏘나타의 디자인 시그니처라고 할 수 있는 크롬 벨트라인은 8세대 쏘나타에서도 찾아 볼 수 있습니다. 

​  # 8세대 쏘나타 중형 세단 시장에 판을 뒤집을 수 있을까?

대한민국을 대표하고 쏘나타는 2018년 1월부터 11월까지 총 6만 656대가 판매되면서 전년도 보다 40% 가깝게 판매량이 하락되었습니다. 한마디로 하락의 늪에 빠졌다고 할 수 있는 수치인데, 글로벌 시장에서도 뚜렷한 성과를 보이지 못하고 있습니다.

▲ 2세대 벨로스터 N

8세대 쏘나타 출시와 함께 고성능 모델인 쏘나타 N 의 출시도 예상할 수 있는데, 고성능 N 은 이미 벨로스터나 i30 모델에서 선보였기 때문에 쏘나타 N 모델 출시는 시기상 출시될 것으로 예상되며, 8세대 쏘나타 일반 버전이 공개된 이후 올해 연말쯤 출시가 될 것으로 예상됩니다.

8세대 쏘나타는 바람 앞에 등불이라고 표현할 수 있는 현대자동차를 구원해야 하는 막중한 임무와 함께, 글로벌에서 세단 시장이 줄고 SUV 시장만 커져가는 만만치 않은 환경 속에서 출시를 앞두고 있습니다.  국내 세단을 대표했던 쏘나타가 8세대 출시와 함께 승승장구하기를 기원해 봅니다.  

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