TEMD2가 왜 필요할까요? 기존 3세대 플랫폼 새로운 2.5 엔진을 그대로 탑재하면 되지 않을까요?
차세대 하이브리드 플랫폼은 무려 300 마력이 넘는 내연기관 차량에서 고출력을 제공하기 때문에, 쉽게 말하면 자동차 틀에 해당되는 플랫폼이 이걸 버텨내야 합니다.
즉, #3세대플랫폼 에 새로운 2.5 하이브리드 파워트레인이 완벽하게 작동하기 위한 강성과 내구성을 견뎌야 하는데 여기의 핵심이 TEMD2입니다.
(TMED : Transmission Mounted Electric Device
모터가 변속기에 장착된 병렬식 하이브리드 시스템에서 강력한 파워트레인의 성능을 받쳐주기 위해서 기존 TMED1에서 최초로 신형 팰리세이드 TMED2가 적용될 예정입니다.
TMED2와 모터의 역할은 채널에서 여러번 알려드렸죠? 세부적인 내용을 알고 싶다면 위에 영상을 참고하세요!
현대차그룹의 공식 발표 내용을 통해서 차세대 하이브리드 시스템에 적용된다는 것은 알 수 있었는데 하이브리드의 원조 기술을 가지고 있는 토요타까지 넘어설 기세로 현대차그룹은 준비를 한 것 같습니다.
그럼 차세대 하이브리드 시스템은 어느 정도의 스펙을 갖추게 될까요? TMED1 이 적용된 하이브리드 시스템은 시스템 출력이 250마력이 되지 않았습니다. 그래도 투싼이나 싼타페 정도까지는 타협할 수 있는 성능을 보여줬는데요.
하지만 덩치가 큰 카니발과 같은 경우, 조금만 엑셀을 조작하면 엔진이 살아나면서 전기 모터가 연비 및 효율을 높이는 하이브리드만의 장점을 100% 발휘한다고 보기가 힘들죠?
팰리세이드 풀체인지 오너스 클럽에 따르면, 차세대 하이브리드의 스펙은 무려 335마력을 발휘한다고 합니다.
현대차그룹은 가솔린 2.5 터보 엔진에 전기 모터를 조합한 새로운 하이브리드 엔진을 통해서 46.5kg.m의 최대토크와 가솔린 2.5 터보 엔진의 281 마력이 더해져서 합산 출력은 무려 335 마력을 제공한다는 것인데요.
지금까지 현대차가 만든 전륜 차량에 300 마력이 넘는 차가 양산되는 것은 최초라고 할 수 있습니다.
300마력은 프리미엄급 고성능 차량을 대표하는 수치인데 이렇게 된다면 연비를 높이기 위해서 만든 하이브리드 차량이 앞으로는 연비 뿐만 아니라 성능도 높인다는 것으로 드디어 반쪽짜리가 아닌 1석 2조의 효과를 얻게될 것 같습니다.
이렇게 3가지만 달라져도 플랫폼 변경 이상의 변화라고 할 수 있고, 10년 이상 기존 하이브리드 방식에서 완전히 새로운 하이브리드 시스템으로 변경되는 것이죠?
이렇게 되면 전기차를 구입할 필요성이 없겠네요? 이렇게 말씀하시는 분들도 있겠지만.. 그건 아니구요.
하이브리드에서 제공되는 V2L은 전기차와 비교시 반의 반도 안되는 배터리 사이즈로 전기차처럼 오지에서 몇 일동안 전기를 자유롭게 사용할 수 있는 그런 개념이 아닙니다. 필요할때 사용할 수 있는 제한적인 개념으로 예상되며, 그래도 기존에 제공되지 않았던 부분이고, 기존 220V 시거잭에서 노트북 충전이나 작은 선풍기 정도만 사용할 수 있는 범위를 넘어서는 파격적인 수준이 될 것 같습니다.
따라서 지금 하이브리드 차량을 구입하시려고 마음 먹으신 분들이라면 25년도 부터 출시될 차세대 하이브리드 시스템이 내게 필요한지 체크해 보시고 구입을 고려하시면 좋을 것 같습니다.
완전히 다른 하이브리드 시스템이라서 단점 부터 알려드리면, 가격 인상은 당연히 예상되구요. 안정화를 위한 검증 기간이 필요하겠죠? 어쩌면 2세대에서 3세대로 플래폼이 달라졌던 것처럼, 또는 신형 그랜저에 현대차 최초로 제어기의 두뇌라고 할 수있는 ccNC 첫 탑재되면서 이슈가 있었던 것처럼 완전히 새로운 하이브리드 시스템은 현대차그룹이 철저하게 준비하겠지만..워낙 다양한 환경이 있기 때문에 안정화에 대한 시간을 필요할 것 같습니다.
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