차세대 하이브리드 신형 팰리세이드 VS 카니발과 차원이 다른 3가지 신기술!

 

안녕하세요? 연못구름입니다.

신형 팰리세이드가 출시를 위한 마지막 담금질을 하고 있습니다.

#신형팰세이드 는 완전히 새로운 하이브리드 시스템이 장착되는 것으로 알려졌습니다.

기존 하이브리드에서 상상하기 힘들었던 막강한 힘과 전기차 같은 #V2L 기능이 신형 팰리세이드에 최초로 적용될 것 같습니다.

예상 정보가 아닌, 현대차 #CEO인베스터데이 를 통해서 확인된 정확한 정보로 차세대 신형 하이브리드가 적용된 신형 팰리세이드를 한방에 정리해 드리겠습니다.

 

 

 

신형 팰리세이드와 관련해서 채널에서 최초로 다양한 정보를 알려드렸습니다.

하이브리드 시스템인 #TMED1 에서 #TMED2 가 신형 팰리세이드에 적용될 것이라고 최초로 알려드렸습니다.

10만에 가까운 조회수로 많은 관심을 보여주셨는데.. 이것 부터 보시죠!

 

 

영상으로 정확한 정보를 가장 먼저 만나보세요!

   

 

 

 

TEMD2가 왜 필요할까요? 기존 3세대 플랫폼 새로운 2.5 엔진을 그대로 탑재하면 되지 않을까요?

차세대 하이브리드 플랫폼은 무려 300 마력이 넘는 내연기관 차량에서 고출력을 제공하기 때문에, 쉽게 말하면 자동차 틀에 해당되는 플랫폼이 이걸 버텨내야 합니다.

즉, #3세대플랫폼 에 새로운 2.5 하이브리드 파워트레인이 완벽하게 작동하기 위한 강성과 내구성을 견뎌야 하는데 여기의 핵심이 TEMD2입니다.

(TMED : Transmission Mounted Electric Device

모터가 변속기에 장착된 병렬식 하이브리드 시스템에서 강력한 파워트레인의 성능을 받쳐주기 위해서 기존 TMED1에서 최초로 신형 팰리세이드 TMED2가 적용될 예정입니다.

 

TMED2와 모터의 역할은 채널에서 여러번 알려드렸죠? 세부적인 내용을 알고 싶다면 위에 영상을 참고하세요!

현대차그룹의 공식 발표 내용을 통해서 차세대 하이브리드 시스템에 적용된다는 것은 알 수 있었는데 하이브리드의 원조 기술을 가지고 있는 토요타까지 넘어설 기세로 현대차그룹은 준비를 한 것 같습니다.

그럼 차세대 하이브리드 시스템은 어느 정도의 스펙을 갖추게 될까요? TMED1 이 적용된 하이브리드 시스템은 시스템 출력이 250마력이 되지 않았습니다. 그래도 투싼이나 싼타페 정도까지는 타협할 수 있는 성능을 보여줬는데요.

하지만 덩치가 큰 카니발과 같은 경우, 조금만 엑셀을 조작하면 엔진이 살아나면서 전기 모터가 연비 및 효율을 높이는 하이브리드만의 장점을 100% 발휘한다고 보기가 힘들죠?

 

출처:네이버 카페 팰리세이드 풀쳉니지 오너스 클럽

팰리세이드 풀체인지 오너스 클럽에 따르면, 차세대 하이브리드의 스펙은 무려 335마력을 발휘한다고 합니다.

현대차그룹은 가솔린 2.5 터보 엔진에 전기 모터를 조합한 새로운 하이브리드 엔진을 통해서 46.5kg.m의 최대토크와 가솔린 2.5 터보 엔진의 281 마력이 더해져서 합산 출력은 무려 335 마력을 제공한다는 것인데요.

지금까지 현대차가 만든 전륜 차량에 300 마력이 넘는 차가 양산되는 것은 최초라고 할 수 있습니다.

300마력은 프리미엄급 고성능 차량을 대표하는 수치인데 이렇게 된다면 연비를 높이기 위해서 만든 하이브리드 차량이 앞으로는 연비 뿐만 아니라 성능도 높인다는 것으로 드디어 반쪽짜리가 아닌 1석 2조의 효과를 얻게될 것 같습니다.

 

자세히 알고 싶다면 채널에 해당 영상을 참고하세요!

그리고 정말 반가운 소식이 있습니다. 캠핑이나 레저 활동을 자주 즐기시는 분들이라면, 외부에서 가전기기를 자유롭게 사용할 수 있는 전기차만의 V2L 기능이 너무 부럽죠?

이런 이유 떄문에 전기차로 갈아타시는 분들도 많았는데요. 차세대 하이브리드 시스템에서는# V2L 기능이 제공됩니다. 예상 정보냐구요? 아닙니다. 직접 들어보시죠!

 

 

영상으로 정확한 정보를 가장 먼저 만나보세요!

   

 

 

 

이렇게 3가지만 달라져도 플랫폼 변경 이상의 변화라고 할 수 있고, 10년 이상 기존 하이브리드 방식에서 완전히 새로운 하이브리드 시스템으로 변경되는 것이죠?

이렇게 되면 전기차를 구입할 필요성이 없겠네요? 이렇게 말씀하시는 분들도 있겠지만.. 그건 아니구요.

하이브리드에서 제공되는 V2L은 전기차와 비교시 반의 반도 안되는 배터리 사이즈로 전기차처럼 오지에서 몇 일동안 전기를 자유롭게 사용할 수 있는 그런 개념이 아닙니다. 필요할때 사용할 수 있는 제한적인 개념으로 예상되며, 그래도 기존에 제공되지 않았던 부분이고, 기존 220V 시거잭에서 노트북 충전이나 작은 선풍기 정도만 사용할 수 있는 범위를 넘어서는 파격적인 수준이 될 것 같습니다.

 

 

출처:뉴욕맘모스

 

따라서 지금 하이브리드 차량을 구입하시려고 마음 먹으신 분들이라면 25년도 부터 출시될 차세대 하이브리드 시스템이 내게 필요한지 체크해 보시고 구입을 고려하시면 좋을 것 같습니다.

완전히 다른 하이브리드 시스템이라서 단점 부터 알려드리면, 가격 인상은 당연히 예상되구요. 안정화를 위한 검증 기간이 필요하겠죠? 어쩌면 2세대에서 3세대로 플래폼이 달라졌던 것처럼, 또는 신형 그랜저에 현대차 최초로 제어기의 두뇌라고 할 수있는 ccNC 첫 탑재되면서 이슈가 있었던 것처럼 완전히 새로운 하이브리드 시스템은 현대차그룹이 철저하게 준비하겠지만..워낙 다양한 환경이 있기 때문에 안정화에 대한 시간을 필요할 것 같습니다.

 

 

영상으로 정확한 정보를 가장 먼저 만나보세요!

   

 

 

 

이제 왜? 차세대 하이브리드 시스템을 기다려야 하는지 이유를 알게 되셨을 것 같은데...채널에서는 2세대 플랫폼에서 3세대 플랫폼이 변경되었을 때에도 3세대 플랫폼을 추천드렸습니다.

ccNC도 있는 차량과 없는 차량은 중고차 시장에서 가격차이가 있을만큼 중요한 변화라고 알려드렸구요.

이제 하이브리드 플랫폼도 마찬가지가 될 것 같습니다.

 

 

출처:네이버 카페 팰리세이드 풀쳉니지 오너스 클럽

이제 신형 팰리세이드 다양한 정보들이 구체적으로 알려졌죠? 현대차그룹이 2030년도까지는 전기차 시장에 제한적인 성장을 할 것이라고 전망한 가운데, 앞으로 자동차 시장은 하이브리드가 최소 1세대 이상 주인공 역할을 하게 될 것 같습니다.

따라서 어느때 보다도 좀 더 신중하게 차량을 선택해야 할 것 같습니다.

3세대 플랫폼과 ccNC도 여러번 강조해서 알려드렸는데.. 앞으로는 차세대 플랫폼에 대해서 세부적으로 알려드리겠습니다.

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