어느덧 겨울이 되었습니다.
항상 겨울이 되면 스노우타이어로 교체해야 할까?
아니면 난 도심에서 주로 이동하는데 스노우타이어가 없어도 되지?
내 차량은 4륜인데 가끔 내리는 눈 정도는 괜찮겠지?
이렇게 생각하시죠? 마음 한편에서는 눈이 내리면 미끄러질까봐서 걱정하게 된다는 것이죠?
저도 마찬가지인데요. 차량에 미끄럼방지 스프레이를 가지고 다니지만 임시방편이고, 마음 같아서는 #스노우타이어 로 교체하고 싶지만 겨울마다 매장에 방문해서 교체하는 시간이 아쉽기도 합니다.
지금부터 잘 들어주세요! 자동차 생활의 혁신이라고 할 수 있는데.. 만약에 타이어에 일체형#스노우체인 이 결합되어 있다면 불편함이 한방에 해결되겠죠?
고생이 끝납니다!
최근 계단도 올라가는 유니휠 기술에 대해서 알려드렸죠?
이렇게 많은 관심을 보일지 몰랐습니다. 30만명이 넘게 보셨고, 좋아요가 2천개가 넘었는데 자동차가 일상생활에 깊숙하게 들어와 있다보니 삶은 편리하게 해줄 기술이 관심을 받는 것 같아요!
이번에 소개해 드린 스노우 체인 일체형 타이어 기술은 현실과 아주 가깝게 볼 수 있을 것 같습니다.
이번 소식은 영상으로 보시죠!
인포테인먼트는 스노우 체인 모드가 있네요! 누르면..
스노우 체인 모드가 해제되고 일반 주행 모드로 변경됩니다.
스노우 체인 모드는 무엇을까요?
타이어 안쪽에 전류가 흐르죠? 형상기억합금이 복원됩니다. 원래의 형상으로 되돌아간다는 것이죠?
타이어 외부로 돌출되어 있었던 구조물이 타이어 안쪽으로 복원되었어요!
스노우 체인 모드를 작동하게 되면 전류가 흐르고 이 부분이 외부로 돌출되죠?
이게 스노우 체인 역할을 하는군요! 전류를 차단하면 스노우 체인 모드가 해제됩니다. 기가막히네!
이런 기술이 상용화 된다면 앞으로 원터 타이어가 필요없겠네요? 미쳤다! 이게 기술이죠?
혁신적인 기술을 만나보시죠!
이번 소식은 영상으로 보시죠!
눈이 내리면 세상은 이렇게 아름다워지지만 차량을 가지고 이동해야 하는 분들의 마음은 심란해지죠?
이유가 있습니다. 추워서 죽겠는데.. 원터 타이어를 미리 교체해 놓지 않았다면, 스노우 체인을 부착하거나 또는 미끄럼방지 스프레이를 열심히 뿌려야하겠죠?
스프레이는 임시방편이라서 꾸준한 효과를 기대하기 힘들고, 결국 원터 타이어가 아니라면 스노우 체인을 부탁해야하죠?
그런데 장착과 제거가 상당히 번거롭습니다. 바쁜데 장착하는데 시간이 걸리고, 제대로 장착하지 않으면 차체의 손상을 입히죠?
지난 겨울에서 브레이크 호스 라인이 파손되어서 제동이 안되서 더 큰 사고로 이어진 경우를 볼 수 있었어요.
결국 #윈터타이어 를 장착하기 힘들어서 쉽게 교체할 수 있는 스노우 체인도 장창과 사용 후에 제거하는 일은 상당히 번거롭습니다.
현대자동차에서 개발중인 스노우 체인 일체형 타이어 기술은 타이어와 스노우 체인을 하나로 합친 구조입니다.
타이어와 휠에 홈을 만들고 체인을 숨겨놓은 간단하 구성이죠? 평소에는 타이어로 사용하다가 갑가지 눈이 많이 내리면
이렇게 #스노우체인 모드 만 누르면 원터 타이어로 변신하게 되는 것이죠? 별도의 윈터 타이어를 추가로 구입하지 않아도 되어서 비용과 번거로움을 줄이게 되죠?
어쩌면 4륜의 역할 일부를 줄일 수 있는 혁명과 같은 기술입니다.
스노우 체인 일체형 타이어의 가장 큰 장점은 구성이 간단하다는 점입니다. 복잡하거나 특히 내구성이 검증되지 않는다면 기술만 존재할뿐 사용화가 안된다는 것이죠?
대표적으로 전기차와 함께 인-휠 모터 기술이 그렇죠? 기술은 오래전에 개발되어서 다양한 분야에 사용되고 있지만, 자동차 바퀴에 상용화된 기술은 여전히 낮은 수준으로 제공되거나 제대로 제공되지 못하고 있죠?
빠른 상용화를 기대해 볼 수 있는 이유는 구조가 간단합니다. 즉, 복잡하지 않고 내구성이 강한 부품으로 검증만 된다면 빠른 상용화가 가능하다는 것이죠?
간단한 부품 중에서 핵심은 형상기억합금인데 이것 부터 보시죠!
형상기억합금은 상온에서 변형이 되었다가 정해진 온도가 되면 원래의 형상으로 복원이 되는 합금입니다.
대표적으로 아폴로 11호에 탑재된 안테나는 접힌 상태로 쏘아올렸는데.. 달에 도착해서 보시는 것처럼 펼쳐졌죠?
또한 여성 속옷이나 안경테 등에서도 형상기억합금을 쉽게 볼 수 있습니다.
이 기술은 타이어에 고정하게 되었고 스노우 체인 일체형 타이어 개념이 완성됩니다. 쉽고 간단하죠?
합금인데 소음이 발생되지 않을까요? 노면에 맞닿는 부품을 유연한 플라시틱, 부직포 등으로 양산 단계에서 제작할 수 있겠죠?
구조를 보면 체인 스트랩과 휠을 단단하게 고정하기 위해서 타이어 안쪽에 고정 링이 사용되구요!
채안 스트랩은 형상 기억 합금과 연결되어 있습니다. 전류를 가하거나 차단하게 되면 2번 형상 기억 합금 길이가 변하게 되며 외부로 돌출되었다가 다시 안쪽으로 들어가는 형상 기억 합금의 원리를 이용했죠!
이렇게 말입니다. 일반 주행시에는 형상 기억 합금이 ㄴ자 또는 L자 형태로 유지되다가 전류를 가하면 리턴 스프링이 작동되면서 J자 형태로 달라지고 이만큼 늘어난 것이죠?
스노우 체인 일체형 타이어가 완성되는 것이죠?
타이어에는 일정 홈만 확보하면 되기 때문에 평소에는 타이어 내부에 위치하게 됩니다.
상상만 해도 정말 편리해지겠죠? 또한 스노우 체인은 눈이 많이 내릴 지역을 벗어나게 되면 다시 분리해야 되요?
이건 몇 번만 경험하다보면 스노우 체인 보다는 원터 타이어를 선보하게 되는 이유입니다.
만약 스노우 체인을 그대로 달고 달릴 수 있겠지만, 텅텅거리는 소음이 발생되고, 불안해져서 결국 탈거하게 되죠?
반면 스노우 체인 일체형 타이어는 사용 후에 차량 내부에서 스노우 체인 모드만 누르면 바로 복원되기 때문에 번거로움이 없고 빠르게 달릴 수 있습니다.
또 한가지 장점은 타이어 마모 정도를 쉽게 알 수 있겠죠? 타이어가 마모된면 자연스럽게 체인 스트랩과
높이가 비슷해지기 때문에 운전자가 파악할 수 있죠? 필요하다면 공기압 정보처럼 인포테인먼트에서 알려줄 수 도 있겠죠?
알고 보면 간단한 구조에 내구성 등에 대한 테스트만 진행된다면 빠른 시점에 양산화를 기대해 볼 수 있는데요.
하지만 형상기억합금을 이용한 스노우 체인 일체형 타이어를 상용화하기 위해서는 법규와 여러가지 제한 사항 검토가 필요합니다.
또한 전용 휠과 전용 타이어가 필요하기 때문에 제반적인 준비가 추가로 필요하겠죠?
지난번 유니휠에 상용화가 된다면 계단을 오르거나 차량 내부의 공간이 훨씬 더 확보된다고 알려드렸는데요.
스노우 체인 일체형 타이어 기술에 상용화 된다면 더 이상 윈터 타이어를 별도로 교체하지 않아도 될 것 같습니다.
또한 외부 소재를 변경한다면 오프로드와 같은 상황에서 그립력을 극대화 할 수 있는 아이디어까지 확장할 수 있기 때문에 터레인 모드와 같은 4륜의 일부 역할도 확장할 수 있겠죠!
현대차가 다양한 기술을 개발해서 보다 편리한 자동차 생활을 개선해 주길 기대해 봅니다.
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