기아 EV9과 다른 디자인! 현대 아이오닉7! 누가 멀리갈까?

기아 EV9과 다른 디자인! 현대 아이오닉7! 누가 멀리갈까?

 

 

안녕하세요? 연못구름입니다.

기아가 전기차에서 보기 힘든 대형 전기 SUV #EV9 을 출시하면서 전동화 시대에 발 빠른 행보를 보여주고 있습니다.

크로스오버 디자인이 통통한 전기차가 대세이지만, 6인승 혹은 7인승 대형급 전기차는 보기 힘든데, 멋진 모습으로 출시했죠!

 

영상으로 정확한 정보를 빠르게 만나보세요!

 

곧 시승기가 올라오기 시작할 것 같은데.. EV9이 공개되면서 더욱 궁금증이 증폭된 차량이 있죠?

바로 현대 전기차 #아이오닉7 입니다. EV9이 올해 나오고, 아이오닉7은 일 년 뒤인 내년에 출시되는 것으로 알려졌는데..

   

 

테스트 차량은 일찍 포착되고 있습니다.

콘셉트는 이미 오래전에 공개되었기 때문에, 과연 이런 디자인으로 출시가 될지? 그리고 많이 궁금해하시는 기아 EV9과 어떤 차이점 있을지 방향성을 알려드리겠습니다.

 

출처: 클리앙

먼저 지난달 말에 국내 각종 커뮤니티를 뜨겁게 만들었던 온라온에 올라온 사진입니다.

많이 보셨을 것 같은데.. 반응을 보면..

 

로디우스가 생각난다!

공기 역할에 너무 몰빵한 것이 아닌가?

컨셉트와 많이 다른데..

 

컨셉트에서 보여준 미끈한 디자인에 미래지향적인 모습이 위장막 커버로 가려져 있기 때문에 이런 반응인 것 같네요.

먼저 비율부터 따져볼게요!

 

해외에서 포착된 테스트 차량에서 비슷한 각도의 사진을 준비했습니다.

 

테스트 차량은 위장막 커버로 가려져 있기 때문에 정확한 비교까지는 힘들지만, 전면, 측면, 비율에 있어서는 거의 콘셉트와 가까운 모습을 예상할 수 있습니다.

   

특히 보닛 앞쪽이 두터운 폼이 들어가면서 테스트 차량에서 올라온 것처럼 보이지만, 실제 양산차량은 콘셉트처럼 부드러운 라운드로 떨어지겠죠!

 

아이오닉7의 디자인은 EV9과 많이 다르죠?

 

기아 EV9은 보닛 로고 위쪽이 개성 있게 살짝 위로 돌출되어 있으며, A 필러가 바짝 서 있는 모습으로 에어로 다이나믹도 중요하지만

전통 SUV의 각진 디자인을 구현한 것이 디자인의 특징입니다.

 

측면부 루프를 보면 완전히 평평하게 앞에서 뒤로 진행됩니다.

전기차이지만, 전통적인 SUV 비율을 따르고 있죠?

 

여기에 휠 하우스를 감싸는 두꺼운 클래딩은 도심형보다는 거친 오프로드에 잘 어울릴 것 같은 강직한 디자인을 연출하고 있습니다.

 

 

 

반면에 아이오닉7은 디자인의 방향성이 전혀 다른데요.

보닛은 물방울이 떨어지는 것처럼 유선형 디자인에 EV9의 각진 A 필러와 상반되는 거의 누워있는 A 필러의 디자인을 볼 수 있습니다.

 

얼마나 차이가 있는지.. 두 눈으로 비교해 봐야죠? 딱 보기에도 차이가 엄청나죠?

 

이번에는 점선으로 표시해 봤는데. 디자인의 방향성이 완전히 다릅니다.

내연기관 시대에 현대와 기아는 외부 디자인과 실내 디자인이 약간의 차이를 두고 소비자의 취향에 따라서 선택을 했었죠?

하지만 전기차는 달라진 것이죠! 아이오닉5와 EV6가 다르고, 대형급 전기 SUV 아이오닉7과 EV9이 더욱 달라집니다.

 

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또 하나의 차이점은 휠 하우스를 감싸는 클래딩 디자인도 아이오닉7에는 없고, EV9은 두터운 클래딩이 제공되죠?

아이오닉7이 도심형이라면, EV9은 오프로드형처럼 차이를 두고 있습니다.

 

아이오닉7 테스트 차량에서는 클래딩이 포착되고 있는데.. 이건 트림에 따라서 차이를 두고 있을 것으로 예상되며..

 

최상위 트림은 콘셉트처럼 보디 컬러와 동일한 디자인으로 출시가 예상됩니다.

   

 

측면부 루프의 각도에 주목해 주세요!

아이오닉7은 뒤고 진행될수록 낮아지는 쐐기형 디자인을 볼 수 있습니다.

반면 기아 EV9은 수평을 그대로 유지하고 있습니다.

디자인이 확실히 다르다는 점을 알았는데.. 왜 이렇게 차이를 두게 된 것일까요?

아이오닉7은 에어로 다이내믹에 크게 신경 쓴 디자인으로 이건 분명한 이유가 있겠죠?

출처:전자신문

기사를 하나 볼게요! 사실 이번 영상을 준비한 이유가 이 기사인데요.

업계에서는 100kWh 배터리가 어떤 전기에 가장 먼저 적용될지 주목을 받고 있는 상황입니다.

대형 전기차인 EV9도 출시 직전에 100kWh가 넘는 배터리가 장착될 것이라는 전망이 있었죠?

하지만 99.8kWh로 출시가 되었습니다.

이 기사를 통해서 현대차그룹이 100kWh가 넘는 배터리를 준비하고 있다는 것을 힌트로 보여준 것인데요!

   

 

아이오닉7은 EV9과 다르게 항속형에 차별화된 대형급 전기차로 출시될 것으로 예상합니다.

 

항속형이라는 말은.. 성능형과 반대가 되는 말로, 좀 더 강력하고 빠른 차량을 성능형이라면 한다면 항속형을 최대로 먼 거리를 주행할 수 있게 설계된 차량입니다.

EV9이 19인치 타이어에 2륜 전기 모터로 1회 충전 시 501km를 주행할 수 있죠? 이 덩치에 501km라는 점은 대단한 것인데요!

아이오닉7이 대형급이지만 에어로 다이내믹 즉 공기 역할에 신경 쓴 점에서 성능보다는 긴 주행거리를 목표하고 있다고 예상합니다.

 

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따라서 아이오닉7은 EV9 501km 보다 훨씬 긴 주행거리가 예상되며, 이런 배경에서 100kWh 이상의 배터리 탑재가 예상됩니다.

그래서 처음부터 철저하게 공기역할 성능을 중시한 디자인으로 처음부터 설계된 것 같습니다.

물론 이 부분은 채널의 예상이라서 틀릴 수 있기 때문에 가볍게만 참고하세요!

출처:전자신문

기사의 내용도 잠깐 볼게요! 113kWh의 배터리로 700~800km를 주행할 수 있다는 것이 아이오닉5나 EV6와 같은 작은 전기차가 2025년도가면 되면 주행거리가 많이 늘어난다는 것을 예상할 수 있습니다.

이 중간 형태가 아이오닉7이 될 것으로 예상되며, 현대차는 대형 전기 SUV에서 가장 긴 주행거리를 달성하기 위해서 테스트를 진행할 것 같습니다.

 

디자인으로 다시 돌아가서 아이오닉7은 뒤로 갈수록 낮아지는 디자인에 마치 쐐기형과 같은 모습을 보여줍니다.

반면 EV9은 내연기관 대형 SUV와 유사한 디자인이죠?

   

 

특히 트렁크 쪽을 보면, 아이오닉7은 국내 차량에서는 보기 힘든 두부를 칼로 썬 것처럼 뚝 떨어지는 디자인입니다.

 

이 디자인도 테스트 차량에서 그대로 볼 수 있습니다.

 

반면 EV9은 전형적인 SUV의 디자인입니다.

 

이렇게 디자인에 확실한 차이를 두고 있다는 점을 알게 되었죠? 오늘 알려드린 정보를 예상이지만 아이오닉7은 항속형에 집중된 전기차로 최대 주행거리 달성을 위한 목표로 개발되고 있으며, EV9은 좀 더 성능에 집중된 모델로 발전해갈 것이라는 것이 업계의 공통적인 전망이기도 합니다.

 

 

 

또한 두터운 위장막으로 가려져 있기 때문에 콘셉트와 다르지 않을까? 걱정하시는 분들이 계실 것 같은데..

 

물론 세부적인 디테일은 달라질 수 있고, 최종 양산형 테스트 차량에서 확인되겠죠?

 

출처:클리앙

하지만 비율은 채널의 예상이라면, 콘셉트와 거의 동일할 것으로 예상됩니다.

 

단지 지금은 눈에 안 보이기 때문에 답답함이 있지만, EV9이 콘셉트와 90% 정도 유사하게 출시가 되었던 것처럼 아이오닉9의 디자인도 콘셉트와 거의 동일할 것으로 예상되고 있습니다.

 

그리고 두 차량의 사이즈에 대해서 궁금해하시는 분들이 많은데.. 유선형 디자인의 아이오닉7이 각진 디자인의 EV9보다 사이즈가 작아 보이죠?

다양한 채널을 통해서 확인해 보니 현재 테스트 차량의 경우, EV9 보다 아이오닉7이 조금씩 더 큰 사이즈라고 합니다.

 

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전장도 EV9 보다 아이오닉7이 긴 것으로 파악됩니다. 특히 높이에 해당되는 전고는 EV9이 높을 것이라고 생각하지만 전고도 EV9 보다 아이오닉7이 높은 것으로 파악됩니다.

 

휠베이스 궁금하실 것 같은데, 아이오닉7과 EV9의 가장 큰 차이점이 실내 공간이 될 것 같습니다.

 

 

 

출처: 오토스파이넷

실내도 전혀 다른 방향성을 제작되고 있다고 하는데.. 이 부분 다음 영상에서 이어서 알려드리겠습니다.

 

출처: 오토스파이넷

한 번 더 말씀드리지만 채널의 예상 정보라서 틀릴 수 있으며, 궁금하신 분들을 위해서 방향성 정도를 참고하시면 좋을 것 같습니다.

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