신형 그랜저! 승차감 좌우하는 프리뷰 전자제어 서스펜션 양산차에 제공된다! 꼭 선택하세요!

신형 그랜저! 승차감 좌우하는 프리뷰 전자제어 서스펜션 양산차에 제공된다!

꼭 선택하세요!

 

 

 

" 신형 그랜저! 고급진 승차감 기대된다! "

 

 

신형 그랜저는 제네시스 G80에는 있고 기아 K8에 없는 이 기능이 제공될 것 같습니다.

 

영상으로 정확한 소식을 빠르게 만나보세요!

 

지난여름에 채널에서 고급 차량이라면 이 기능이 필수라고 알려드렸는데요.

바로 프리뷰 전자제어 서스펜션이죠?

 

경쟁 차량인 #기아K8 에 제공되지 않았기 때문에 다음 주에 본 계약을 앞두고 있는 상황에서

선택해야 할지 고민하실 것 같은데.. 미리 알려드리면 꼭 선택하세요!

   

다음 옵션을 몰라도 이건 선택할 수 있다면 꼭 선택해야 하는 옵션입니다.

 

출처: GN7 오너스 클럽

이번 주를 마지막으로 계약을 하신 고객분들을 대상으로 비공개로 진행된

프리뷰 이벤트 행사를 통해서 많은 것이 확인되었죠?

 

눈으로 확인할 수 있는 부분은 대부분 확인된 것 같은데,

고급 차량이라면 편의 사양 외에도 기본이라고 할 수 있는 승차감이나 기본적인 정숙성이 중요하죠?

 

또한 정숙성은 #보스사운드 오디오에서 제공하는 #노이즈캔슬레이션 을 통해서

고급 차량만의 정숙성을 갖추는 것으로 프리뷰 이벤트를 통해서 알 수 있었죠?

 

그럼 남은 것은 주행성능을 좌우하는 승차감입니다.

기아 K8에 없고, 기아 플래그십 #K9 와 #제네시스G80 에서 제공하는 프리뷰 전자제어 서스펜션이

제공될 것 같다고 지난 여름에 한번 알려드렸죠?

 

출처: GN7 오너스 클럽

양산차에도 프리뷰 전자제어 서스펜션이 탑재되는 것이 확인되었습니다.

그랜저 GN7 오너스클럽에 따르면, 신형 그랜저 양산차에 카메라로 도로의 정보를 읽어서

서스펜션의 감쇄력을 조절하는 프리뷰 전자제어 서스펜션이 탑재된다고 합니다.

 

출처: GN7 오너스 클럽

이 기능은 테스트 차량에서 포착이 되었기 때문에 적용될 것으로 예상했지만

테스트 차량이 있다고 해서 양산차에 모두 적용되는 것이 아니잖아요?

 

그리고 경쟁 차량인 K8에 제공되지 않으면서 신형 그랜저에 적용될 수 있을지 조금 걱정도 되었어요.

 

 

출처: GN7 오너스 클럽

플래그십 세단인 그랜저에 적용될 프리뷰 전자제어 서스펜션이 적용이 확인된 만큼 업데이트 소식을 알려드릴게요!

서스펜션의 역할은 대부분 아실 것 같은데..

스프링과 댐퍼로 구성된 서스펜션은

과속 방지턱을 만나면 작용을 통해서 스프팅이 빠르게 줄어들게 되고, 이후 반작용을 통해서 복원되는데.

 

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이때 스프링만으로 복원이 된다면 너무 빠르게 복원이 되면서, 롤러코스터를 타는 것처럼 최악의 승차감을

경험하게 되죠?

1차적으로 스프링이 충격을 완화한다면 2차로 댐퍼가 감쇄력을 조절하게 됩니다.

승차감을 결정하는 서스펜션은 차량 등급에 따라서 확실히 다른 종류가 제공됩니다.

   

프리미엄 플래그십 #G90 에 #에어서스펜션 이 제공됩니다.

시승기로도 알려드렸는데, 감히 #벤츠S 클래스 와 비교해도 될 정도로 환상적인 승차감을 제공합니다.

특히 고속 방지턱에서 G90은 엄지를 척 올려주게 됩니다.

제네시스 브랜드에서 G90을 제외한 다른 차량은 에어서스펜션이 아닌 프리뷰 전자제어 서스펜션이 제공되죠?

 

승차감만 따지고 본다면 에어서스펜션이 프리뷰 전자제어 서스펜션 보다 한 수위라고 할 수 있지만..

에어서스펜션의 단점은 상대적으로 낮은 내구성과 높은 관리 비용으로 모든 차량에 적합하다고 하기는 힘들어요.

그래서 수입차량도 1억 정도를 기준으로 에어서스펜션이 제공됩니다.

 

출처: GN7 오너스 클럽

에어서스펜션의 대안으로 G90이 아닌 다른 제네시스 차량에는 프리뷰 전자제어 서스펜션이 제공됩니다.

프리뷰 전자제어 서스펜션은 지금까지 현대차는 제공하지 않았고 기아의 플래그십 K9에서 유일하게 제공되었습니다.

그런데 이 기능이 신형 그랜저에 제공되기 때문에 주목해야 하는 것이죠?

있는데 선택 안 하는 것과 못하는 것은 하늘과 땅 차이죠?

 

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제공되는지 알았으니, 에어서스펜션과 일반 전자제어 서스펜션과 차이점을 알면 되겠죠?

어려운 설명을 저도 싫어하기 때문에, 쉽게 알려드리면..

프리뷰라는 명칭이 붙으면 먼저 본다는 말이겠죠?

 

 

전면 원도에 장착된 카메라를 통해서 실시간 노면의 정보를 파악하고

​차량에 장착된 내비게이션 정보를 미리 파악해서 실시간 파악된 노면의 정보와 매칭합니다.

매칭 과정을 통해서 최적화된 서스펜션 값으로 실시간 조정하면서 좋은 승차감을 구현하게 되는 것이죠?

​예를 들면 전방에 과속 방지턱이 있는 경우 카메라가 과속 방지턱이 있다는 것을 인식하면서

동시에 높이를 계산하고 최적의 승차감 값을 제공하면서 좋은 승차감을 구현하는 것이죠!

그럼 이런 질문을 하실 것 같아요.

 

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그럼 프리뷰가 아닌 일반 전자제어 서스펜션은 대응을 안 하나요?

대응을 하지만 전자제어 서스펜션은 이미 정해진 값에 의해서 세스펜션의 감쇄력을 조정합니다.

실시간이 아니라는 말이고, 보다 수동적인 대응이죠!

 

출처: GN7 오너스 클럽

만약 전방에 과속 방지턱이 나타났다고 프리뷰 전자제어 서스펜션은 카메라와 내비게이션을 통해서

과속 방지턱임을 알아차리고 감쇄력을 미리 조절하게 되는데

일반 전자제어 서스펜션은 정해진 값인 드라이브 모드 노멀, 스포츠, 에코, 스마트 등의 상황에 맞게

거동을 조절하게 됩니다.

쉽게 설명하자면,

채널에서 신차가 나오면 시승기를 진행할 때에 각각 속도가 다르게 과속 방지턱을 넘어가죠?

 

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30km 전후의 속도에서는 프리뷰나 일반 전자제어 서스펜션이나 에어 서스펜션도 별반 차이가 없습니다.

하지만 40~45km 속도로 과속 방지턱을 넘어보면, 확실히 차이를 느낄 수 있습니다.

방지턱을 진입할 때에 훨씬 부드럽고 탈출할 때에 리바운싱이 확실히 덜 느껴지죠?

 

 

만약 탈출할 때 일반 전자제어 서스펜션이 2번 리바운싱 된다면 프리뷰 전자제어 서스펜션은 1번 또는 1.5번으로

속도에 따라서 충분히 체감할 수 있습니다.

따라서 프리뷰 전자제어 서스펜션이 일반 전자제어 서스펜션보다는 진보된 개념이죠?

채널에도 많은 분들이 K8에서 전자제어 서스펜션 차량을 시승해 봤는데 별 차이가 없었다고 하는 분들도 있는데..

이건 사람마다 차이가 있겠지만 테스트를 해보시려면..

프리뷰 전자제어 서스펜션이 있는 차량에 카메라를 가리고 40km 이상의 속도에서 고속 방지턱을 넘어보세요.

대부분 차이를 느낄 수 있을 것 같습니다.

   

최근 포르쉐 카이엔 차량의 시승기를 알려드리면서, PASM 포르쉐 액티브 서스펜션 메니지먼트 기능이 없는 카이엔은

싼타페 정도의 승차감을 제공한다고 알려드렸습니다.

고급차라면 승차감이 정말 중요한데, 승차감을 결정하는 프리뷰 전자제어 서스펜션 옵션은

다른 옵션처럼 어쩌다가 사용하는 것이 아닌 도로 위를 달릴 때에 상시 사용하는 것이라서

프리뷰 전자제어 서스펜션만은 꼭 선택하사리는 의미에서 자세하게 차이점을 알려드리게 되었습니다.

 

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신형 그랜저에 적용될 프리뷰 전자제어 서스펜션 기능이 제네시스 G80 GV80 에 먼저 적용되었는데..

처음 적용될 당시에는 데이터가 부족했기 때문에 분명히 아쉬움이 있었습니다.

하지만 지금은 많은 데이터를 쌓았기 때문에, 신형 그랜저에 프리뷰 전자제어 서스펜션 기능이 제공된다면

이전 보다는 승차감에 있어서 많은 차이를 보여주게 될 것 같네요.

 

물론 이 부분은 제 예상이며, 제조사의 정보가 확인된 것이 아니라서 제가 시승시에 집중적으로 체크해 보겠습니다.

신형 그랜저에 적용될 프리뷰 전자제어 서스펜션이 궁금하다면 구독 잊으시면 안되겠죠?

드디어 ​다음주에 신형 그랜저에 모든 정보가 오픈됩니다.

15일에 정식 출시되면서 가격을 포함해서 세부기능까지 오픈될 것 같은데..

다음 영상에는 신형 그랜저를 직접 볼 수 있을 것 같네요!

 

아참.. 많은 분들이 그럼 제네시스 G80과 신형 그랜저 중에서 어떤 차량을 구입해야 합니까?

이렇게 물어보시는데 프리뷰 전자제어 서스펜션이 제공된다고 해서

그랜저가 제네시스가 되지 않습니다.

제네시스는 3세대 후륜 플랫폼이며, 서스펜션을 포함해서 링크 등의 강성이 다르기 때문에 직접 비교하기는 힘들겠죠?

파워트레인도 터보가 장착되면서 엄연한 차이가 있고, 유지 비용도 다르기 때문에, 각자에 맞는 차량을 선택하시는 것이

최선이겠죠?

또한 기아 K8도 연식 변경 또는 페이스리프트 등을 통해서 신형 그랜저에 적용될 프리뷰 전자제어 서스펜션을

탑재할 것으로 예상되기 때문에, 당장은 신형 그랜저의 우위라고 할 수 있겠지만 오래가기는 힘들 것 같습니다.

 

이번 영상에서는 신형 그랜저에 적용될 프리뷰 전자제어 서스펜션에 대해서 알려드렸습니다.

한번 더 알려드리지만 이 옵션은 제가 추천해 드리는 거의 유일한 옵션이 될 것 같네요!

 

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빠르게 파악해서 알려드리겠습니다. 감사합니다.

 

 

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