달라진 이쿼녹스 페이스리프트 가솔린 1.5로 출시 인증! 파워트레인과 연비! chevrolet Equinox!
단순 감"이 아닌 정확한 "수치자료"를 통해서 비교 분석 자료를 제시하는 연못구름입니다!
안녕하세요? 연못구름입니다.
한국지엠에서 출시하고 있는 차량 중에서 가장 아쉬운 차량이 있다면 제 생각에는 이쿼녹스가 될 것 같아요.
이 차량은 미국 시장 기준으로 가장 많이 판매가 되는 SUV이지만 국내 시장에서는 구경 조치하기 힘든 차량입니다.
이번 영상에서는 이쿼녹스 페이스리프트 3가지를 살펴보겠습니다.
1. 풀체인지 수준으로 달라진 디자인
2. 인증 내용, 파워트레인과 연비
3. 기존 문제점 및 이번에는 통할까?
이렇게 3가지를 알려드릴 예정이니, 끝까지 시청해 주세요!
# 하단 영상으로 보시면 보다 세부적인 정보를 확인할 수 있습니다.
드디어 출시가 되네요.
보신 분들도 있겠지만 한국지엠 홈페이지에 이쿼녹스 출시 관련 정보가 올라온 지는 이미 오래되었어요.
타호나 트래버스가 출시 소식이 있기 전에 이렇게 이쿼녹스가 먼저 올라왔기 때문에...
빠르게 출시될 것으로 예상했지만... 제일 늦게 출시가 되네요.
달라진 외관부터 빠르게 볼게요!
풀체인지 수준으로 변경된 외부 디자인은 시각적인 만족도가 크게 높아진 것 같아요.
이게 정말 이쿼녹스가 맞아?
국내에서 아쉬운 성적표를 받았던 기존 이쿼녹스는 이렇게 생겼는데..
사실 이 디자인도 반응은 나쁘지 않았어요!
국내 시장을 고려한 가격을 포함한 상품성이 문제이었지...
같은 차량이라고 보기 힘들 정도로 많이 변경되었기 때문에...
환골탈태 또는 풀체인지 수준으로 변경되었다고 해야 할 것 같은데..
동사의 트랙스처럼 초기 출시에서 고전을 했다가 이후 출시에서 좋은 성적을 얻었는데..
과연 이쿼녹스 페이스리프트도 그렇게 될지 디자인을 보면.. 가능성은 충분한 것 같아요.
전면부 디자인은 기존과 많이 달라진 느낌입니다.
그릴을 중심으로 DRL과 헤드램프가 나누는 디자인으로
기존에 없었던 얼굴이 보이죠?
바로 트래버스가 국내에 출시를 원하는 블레이저의 얼굴이 보이네요!
헤드램프의 위치와 주간주행등이 변경되고, 그릴 디자인까지 변경되면서
날렵한 블레이저와 비슷한 느낌이 있습니다.
언제 보더라도 듬직한 상남자인 트래버스와 방패를 닮은 새로운 그릴 디자인과
주간주행등, 안개등 디자인도 많이 닮았죠!
기존에 안개등과 방향지시등이 있었던 자리에는 에어벤트 쪽 디자인을 완전히 새롭게 변 경하고
수직형 안개등과 크롬 가니시를 세련된 디자인으로 적용하면서 완전히 다른 차량처럼 보이게 만들었네요!
디자인은 이 정도면 합격 수준인 것 같아요.
측면부와 후면부도 빠르게 볼게요!
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페이스리프트에서 측면부는 법칙이 있어요.
모든 제조사가 거의 동일하게 유지하고 있습니다.
이쿼녹스는 대형 SUV가 아니지만 2열과 3열 창문을 분리한 디자인을 적용했는데.
이 부분은 블랙 색상으로 처리하면서 역동적인 느낌을 더한 디자인입니다.
이런 디자인을 통통한 측면부 디자인을 좀 더 슬림하게 보이게 하는데
측면부 캐릭터 라인을 바람이 흘러가는 것처럼 물결과 같은 디자인을 볼 수 있는데
새로운 디자인의 휠도 이 정도 합격!
그런데 눈에 확 들어오는 디자인이 새로운 테일램프 디자인입니다.
정말 강렬한 느낌이네요!
이 디자인은 분명히 어디서 본 것 같은데..
블레이저 테일램프 형상과 비슷한 디자인이군요!
쉐보레도 외부 디자인은 잘 하는 것 같아요.
특히 Y자 형상의 테일램프 내부 그래픽은 역동적인 BMW의 차량을 보는 것처럼
세련된 디자인이 적용된 것 같아요.
확실히 페이스리프트의 외부 디자인은 좋은 평가를 받게 될 것 같은데...
시기가 너무 아쉽네요! 진작 국내 시장에 출시해 주시지...
외부 디자인의 꽃은 RS 트림이죠!
국내에서 레드라인으로 출시가 될 것 같은데 트래버스 처럼 다크 크롬과 RS 전용배지, 블랙 보타이, 전용 휠에 차이를
디자인이 중요하다면 레드라인도 주목해 보세요!
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실내는 보자마자.. 아쉬움이 확 밀려오네요!
멋진 외부 디자인에 반했다면, 실내는 기존과 달라진 점을 찾아볼 수 없네요.
쉐보레 차량이 내연기관 시대에 가장 부족한 점이 있다면 실내 디자인으로...
GM에서 쉐보레는 현대차라고 할 수 있지만 그래도 아쉬워요!
브라운 계열의 실내도 안락한 느낌이지만, 최신 차량과 비교해 보면 분명히 아쉽네요!
최신 차량만에 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조, 전방 보행자 감지 및 비상 브레이크 보조 등의
편의 사양이 개선되었기 때문에 편의 사양도 이만하면 부족함이 없는데..
실내 공간은 기존 이쿼녹스와 동일하기 때문에 제가 시승해 본 경험으로는 충분합니다.
1열과 2열 레그룸이 1000mm가 넘어가기 때문에 부족함이 없죠!
다만 이쿼녹스를 D 세그먼트에서 강자인 쏘렌토나 싼타페 차량의 2열 공간과 비교해 본다면
거주성 면에서 작기 때문에 넓은 실내 공간을 선호하는 분들에게는 비교 대상보다 아쉬울 수 있어요.
따라서 이쿼녹스 페이스리프트에서 가장 중요한 결정력은 바로 가격이 될 것 같네요!
기존 이쿼녹스도 경쟁 차량 대비 작은 실내 공간과 실내 디자인이 약점이 되었는데..
이번에도 어렵게 출시하는 것인데.. QM6처럼 틈새를 공략한 착한 가격에 출시해 주세요!
실내는 이 정도만 참고하시면 될 것 같은데.. 인증 내용을 빠르게 볼게요!
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페이스리프트에서 새로운 파워트레인을 보면 1.5 터보 가솔린에
6단 변속기와 AWD 4륜이 조합되는 것을 쉐보레 공홈을 통해서 확인할 수 있네요!
국내에도 동일한지 환경부 인증 내용을 체크해 보겠습니다.
인증 일자는 3월 8일로 바로 지난주에 완료되었습니다
FWD 2륜 차량으로 배기량은 1490cc 1.5 가솔린 엔진입니다.
172마력에 자동 6단 공차중량은 1550kg입니다.
크기와 무게를 고려하면 충분할 것 같아요.
기존에는 1.6 디젤엔진이었는데, 배기량이 낮아지고 가솔린 터보 엔진이라서 확실히 선호도가 높을 것 같네요.
AWD 4륜 차량으로 배기량은 1490cc 1.5 가솔린 엔진으로 동일합니다.
172마력에 자동 6단 공차중량은 1625kg로 사륜이 들어가면서 75kg이 늘어났네요.
조금 아쉬운 점이라면 쉐보레에 9단 다단화 변속기가 있는데..
페이스리프트에 6단이 적용된 점을 개인적으로 아쉽네요!
연비도 확인되었는데 전륜 FWD 모델
도심 10.6km/l, 고속 12.8km/l 수준이며 복합 연비는 11.5km/l입니다.
AWD 모델
도심 9.8km/l, 고속 11.9km/l 수준이며 복합 연비는 10.6km/l입니다.
기존 디젤 차량 대비 가솔린으로 변경되면서 연비는 각각 1.8과 2.3km/L 줄어들었습니다.
가솔린이라서 이 정도면 무난한 수준인 것 같아요.
비슷한 크기의 투싼 전륜이 12.5 4륜이 11~11.6km 정도가 나옵니다.
싼타페의 경우 2.5 가솔린이라서 비교하기 힘든데..
10km부터 4륜이 9.5km 정도가 나오는데.. 실연비는 좀 더 떨어지는 편이죠!
따라서 이쿼녹스 페이스리프트는 기존에는 중형 SUV로 경쟁 차량을 싼타페와 쏘렌토로 잡았기 때문에
가격과 경쟁력에서 고전을 면치 못했는데.. 페이스리프트에서는 상품성을 잘 구성해 주면 좋겠어요!
마치 훨씬 오래된 QM6가 LPG 모델로 싼타페와 경쟁을 하고 있는데.. 틈새 공략이 필요합니다.
이번 영상에서는 곧 출시될 이쿼녹스 페이스리프트의 디자인과 파워트레인 기존의 문제점을 체크해 봤는데
확실히 상품성은 높아진 것 같습니다. 이걸 어떻게 잘 요리하는 것은 요리사인 한국지엠의 몫이 되겠죠!
미국 시장에서 국내에 잘 나가는 SUV와 비교하기 힘들 정도로 수배 이상의 높은 판매량을
자랑하는 차량이 이쿼녹스인데, 이번 페이스리프트로 자존심을 회복하길 기대해 봅니다.
여러분의 소중한 생각도 알려주세요!
