솔직한 투싼 하이브리드 시승기! 싼타페, 쏘렌토 긴장해야겠는데! Tucson Hybrid Test Drive!

"감"이 아닌 정확한 수치 자료를 통해서 비교 분석 자료를 제시하는 연못구름입니다!

안녕하세요? 연못구름입니다!

믿음직한 임영웅씨를 모델로 재도약을 꿈꾸는 쌍용차가 풀체인지 수준으로 변경된 올 뉴 렉스턴의 사전 계약을 진행 중에 있습니다.

# 영상으로 보시면 보다 세부적인 정보를 얻을 수 있습니다. 

완전히 달라진 외부 디자인은 지금까지 거의 20년 동안 선보였던 렉스턴과는 차원이 다르며, 공개와 함께 역대급 렉스턴 또는 쌍용차가 지금까지 선보였던 차량 중에서 최고라는 찬사를 받고 있습니다.

이렇게 멋진 디자인을 만들 수 있었음에도 불구하고, 왜 그동안 참은 것인지... 

하지만 지금에서 이런 디자인으로 출시된 점이 내심 반가우면서도 동시에 아쉽네요!

그래서 더욱 기대감이 높아진다고 할 수 있는데, 사전 계약에도 불구하고 가격 외에 세부적인 스펙은 공개가 되지 않았습니다.

이런 이유 때문에 제 채널에도 관련 문의가 제법 있죠!

사전 계약을 통해서 수요를 확보해야 하는 제조사 입장에서 좀 더 적극적인 세부 스펙을 공개하는 것이 당연히 순리에 맞고 소비자는 정확한 정보를 통해서 자신의 지갑을 열어야 하는 상황인데, 올 뉴 렉스턴의 정보가 너무 없는 것 같아서 열심히 찾아봤는데, 인터넷에 올 뉴 렉스턴 영업 자료가 유출이 되었습니다. 

올 뉴 렉스턴의 세부 정보를 알고 싶어 하시는 분들이 많으실 텐데, 과연 디자인만 변경된 것인지... 

파워트레인이 얼마나 개선된 것인지 제가 새로워진 올 뉴 렉스턴을 구입 과정에서 꼭 알아야 하는 핵심 정보만 요약해서 알려드리겠습니다. 

유튜브에서 "연못구름"채널을 "구독"하시면 신차 소식을 빠르고 정확하게 받아보실 수 있습니다! (상기 이미지를 누르면 이동)

디자인은 보셨지만 기능까지는 모르실 것 같은데 디자인 살펴보겠습니다.

그릴이 정말 많이 커졌다고 알려드렸는데, 웅장하고 볼륨감 있는 그릴은 뉴 다이아몬드 그릴이라고 부르네요.

"ㄷ"자 형상의 주간주행등과 "ㄷ" 안개등, 범퍼의 형상이 일체감 있는 디자인으로 적용되었습니다.

4개의 LED 헤드램프의 기능도 궁금했는데, 안쪽 두 개가 상향등으로 작동되고, 바깥쪽 2개가 하향등으로 작동됩니다.

주간주행등은 방향지시등 역할을 동시에 제공하는 바이 펑션 형태로 제공되네요.

LED 코너링& 안개등 일체형 램프는 핸들을 조작하는 상황에서 작동한 방향으로 점등되는 기능인데, 코너를 진입해서 선회할 때 시야가 미리 확보되는 유용한 기능입니다.

고속시 보다는 저속시 예를 들면 비가 내리는 날에 어두운 굽어진 도로에서 사람이 잘 안 보이는 경우가 있는데 이럴 때 한 번씩 도움을 주는 기능으로 펠리세이드나 모하비에도 없는 기능이 올 뉴 렉스턴에 제공되네요.

사이드리퍼터 일체형 아웃사이드 미러는 기존과 동일한 디자인과 기능을 제공합니다.

측면부 디자인도 세일즈 자료를 통해서 세부적으로 체크해 보겠습니다.

182cm 장신의 임영웅씨와 182.5cm 의 국내에서 최장신 전고를 자랑하는 렉스턴은 공통점이 있죠!

임영웅씨나 렉스턴 모두 경쟁 차량을 압도하는 분위기라고 할까요? 

측면부 디자인은 기존과 큰 차이점이 없는데, 풀체인지 수준으로 변경되는 현대차나 기아차도 큰 차이점이 없습니다.

차이점을 찾아보면, 휠 하우스를 감싸는 검정색상 몰딩이 2가지로 제공되는데, 기존과 동일한 얇은 형태의 몰딩과 새로운 휠이 제공되는 것을 알 수 있습니다. 

하지만 최상위 트림인 더 블랙의 경우 블랙 색상의 스퍼터링 휠과 함께 강인한 이미지의 굵은 클래딩이 제공되며, 측면부의 포인트 역할을 하는 크롬 가니시가 제공됩니다. 디자인 차이점이죠?

※ 유튜브에서 "연못구름"채널을 "구독"하시면 신차 소식을 빠르고 정확하게 받아보실 수 있습니다! (상기 이미지를 누르면 이동)

차량은 실제 차량을 눈으로 보는 것이 가장 정확한데, 기존과 비슷하지만 분명한 건 좀 더 고급스럽게 보일 것 같네요.

※ 유튜브에서 "연못구름"채널을 "구독"하시면 신차 소식을 빠르고 정확하게 받아보실 수 있습니다! (상기 이미지를 누르면 이동)

시대에 따라서 렉스턴의 최고출력과 최대토크도 변화가 되었습니다.

초기형의 경우 렉스턴 178마력/4000rmp, 최대토크 40.8kgf.m 1400~2800rpm

G4렉스턴 187마력/3,800 최대토크 43.0kgf.m/1,600~2,600rpm

그렇다면 새로운 올뉴렉스턴 최고출력과 최대토크는 어느 정도일까요?

올 뉴 렉스턴 202마력 최대토크 45.0kgf.m/1,600~2,600입니다.

출력의 경우 기존 보다 무려 15마력이 개선되었습니다. 1마력도 중시하는 국내 소비자인데, 반가운 소식이네요.

최대토크 45.0kgf.m 기존 43에서 45로 2kgf.m 향상되었네요!

올 뉴 렉스턴의 수치 자료가 최초로 확인되었는데, 경쟁 차량인 팰리세이드와 비교해 보겠습니다.

동일한 디젤을 중심으로 비교해 보면 완전히 동일하네요! 한참 부족했던 출력과 토크가 개선되면서 수치상으로 동일해졌기 때문에 한판 승부수를 걸어볼 수 있을 것 같은데, 다른 차이는 없을까요?

현대와 기아차의 뉴 R 엔진의 최대 토크 구간은 1750~2750입니다. 반면 올 뉴 렉스턴은 1600~2600 rpm으로 중고역 보다는 중저역에서 더 많은 힘을 제공하는데, 이런 이유 때문에 도심과 같은 환경에서 좀 더 여유로운 힘을 보여줄 것 같네요!

반면, 중고역에서는 수치로 본다면 현대와 기아차의 뉴 R 엔진이 좀 더 다이내믹한 주행성능을 제공하겠죠?

이 부분은 어느 쪽이 좋다기보다는 도심 주행이 더 많은지... 고속 주행이 더 많은지에 따라서 현명한 선택을 하시는 것이 좋겠죠? 

이번 영상에서는 공식 확인된 정보로 알려드렸습니다.

사전 계약이 진행중인데, 수치와 같은 자료는 제조사에서 좀 더 적극적으로 공개해 주면 좋겠습니다.

신차소식을 알려드리는 입장에서 관련 문의가 많은데, 소비자는 구체적인 수치를 대리점 영업사원에게 물어봐야 조금 파악할 수 있는데 사실 기술적인 민감한 자료들이 아니라면 최대한 소비자에게 자신의 상품을 세부적으로 설명해 줄 수 있는 자료가 제공되면 좋겠습니다.

# 영상으로 보시면 보다 세부적인 정보를 얻을 수 있습니다. 

다음 영상에서는 올 뉴 렉스턴과 경쟁차량인 팰리세이드와 모하비와 비교해 보겠습니다.