토레스! 구쌍용에서 현재 #KG모빌리티 를 연결하는 정말 중요한 차량이죠?
출시 1년만에 5만대 돌파 신화를 기록했고, 브랜드 전체의 판매량에서 절반 이상을 차지할 정도로 정말 큰 역할을 하는 차량이 바로 #토레스 입니다.
최근에는 토레스 전기차 EVX와 토레스 전기 픽업 트럭인 O100까지 출시를 확정하면서 다시 돌풍을 예고하고 있죠?
특히 토레스 픽업트럭인 O100은 내년에 국내 시장에 출시된다고 알려졌기 때문에, 한마디로 토레스의 움직임이 더욱 가속화 되고 있습니다.
그런데 말입니다! 놀랄만한 정보를 알려드리면, 토레스 하이브리드 소식도 들리죠?
쌍용 시절부터 항상 별명처럼 따라다는 말이 바로 부족한 파워트레인인데요.
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#렉스턴 과 #렉스턴 스포츠 는 디젤 엔진, 토레스는 가솔린 엔진, 토레스 EVX를 출시하면서 이모션에 이어서 전동화 라인업을 갖게 되었습니다. 하지만 소비자가 진심으로 원하는 것은 #하이브리드파워트레인 이잖아요!
특히 지금처럼 내연기관에서 전동화로 넘어가는 과도기가 최소 10년은 지속될 것으로 전망이라서 하이브리드 파워트레인은 자동차 제조사의 성패를 결정할 수 있는 중요한 역할을 하게 되는데..
KG 모빌리티에서 하이브리드 개발 소식이 공식 발표되었습니다. 드디어 하이브리드가 나오는 것인지 빠르게 만나보세요!
와~ 이런 날이 오는군요! KG 모빌리티에 인수되기 전까지만 해도 쌍용차는 생사를 알 수 없었죠? 이후 토레스를 출시해서 신기록을 달성했는데 하이브리드 개발을 위한 공통 협약을 체결했다고 합니다.
현재 자동차 시장에서 핵심적인 기술인 하이브리드인데 KG 모빌리티는 중국 BYD와 함께 차세대 하이브리드 개발 협약을 완료했습니다.
이렇게 된다면 쌍용 시절에 BYD와 블레이드 배터리 개발 협약을 했던 것이 현재 토레스 전기차에 적용되었던것이죠!
하이브리드 개발 협력은 25년 정도에 출시될 것으로 예상되는 토레스 기반의 하이브리드 모델에 첫 적용되고 이후 출시되는 신차에 하이브리드 라인업을 확대할 예정이라고 합니다.
추가로 배터리 팩 한국 공장 협약도 함께 발표했는데..중앙에 곽재선 회장님이 보이고, 오른쪽에 왕찬푸 BYD 회장님이 보이죠?
중국 #CATL 과 함께 #BYD 의 배터리 점유율을 합치면 전세계 절반이상이 되는데, BYD는 정말 대단한 회사입니다.
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아직도 많은 분들이 중국전기차하면 무시하는 경향이 있지만, 내연기관 시대에 카피캣 자동차를 만들었던 중국은 사실상 내연기관 시대에 중국이 내연기관으로 설 자리가 없다는 것을 인지하고 바로 전기차로 넘어가서 현재의 전기차 시장에서 주인공 역할을 하게 된 것이죠!
배터리 기술은 국내 제조사가 선도하는 부분도 있지만, 객관적인 기술로 본다면 인정하고 싶지않지만 중국이 좀 더 앞선 기술력을 확보하고 있습니다.
공식 발표 내용을 보면 협약 체결 이전에 이미 양사 연구진이 차세대 하이브리드 시스템 공동 개발에 착수했다고 하구요! 토레스 기반의 하이브리드 모델에 적용된다면 토레스 픽업트럭 O100도 전기차 이에 하이브리드 모델을 기대해 볼 수 있을 것 같구요!
코란도 전기차인 KR10도 하이브리드를 기대해 볼 수 있겠네요! KR10은 올해 초까지만 해도 내년에 가장 먼저 출시될 신차로 알려졌지만, 급변하는 시장 환경에서 KG 모빌리티는 내년에 KR10 보다 먼저 O100 전기차를 출시하는 것으로 알려졌습니다.
토레스 내연기관과 토레스 전기차가 출시되었고, 내연기관으로 렉스턴과 렉스턴 픽업트럭이 있기 때문에, 전기 픽업트럭인 O100을 출시하면서 라인업을 전략적으로 확충하겠다는 것이죠!
그럼 하이브리드는 어떤 하이브리드 방식이 될까요?
가장 궁금한 부분이 하이브리드 방식일 것 같은데.. 하이브리드는 3가지 방식이 있죠?
하이브리드 차이점 쉽고 간단하게만 알고 가시죠!
첫 번째가 국내에서 선호하는 방식이 풀 하이브리드 방식으로 국내 제조사인 현대차그룹의 대중차에서 볼 수 있는 방식입니다.
쏘나타, K5, 쏘렌토, 싼타페 등의 차량이 이런 방식이죠?
하이브리드의 원조인 토요타 역시 직렬 병렬이라는 방식 차이가 있지만 풀 하이브리드 방식이며,르노의 XM3 하이브리드도 E-Tech 라는 이름이지만 풀 하이브리드 방식입니다.
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두 번째가 수입 차량 등에서 볼 수 있는 마일드 하이브리드 방식이죠? 환경 배출 가스를 줄이는 목적에 가장 간단한 방식으로 대부분의 고가 수입 차량에서 볼 수 있는 방식입니다. 48V 시스템과 전기모터를 통해서 엔진 구동을 보조하는 방식입니다.
자동차는 12V를 일반적으로 사용하지만 48V가 적용되면서 훨씬 강한 전압으로 스타터 모터를 구동하게 되며 스탑앤고 기능 작동시에 보다 빠르고 조용하게 작용합니다. 거의 이질감이 없죠! 이 차이가 가장 크며, 다른 하이브리드 방식 보다 구조가 간단해서 비용도 저렴합니다.
따라서 벤츠나 BMW 등에서 먼저 제공되었고, 최근 제네시스 G90 슈퍼차저와 GV80 쿠페 슈퍼차저가 마일드 하이브리드 방식으로 제공됩니다.
세 번빼는 플러그인 하이브리드로 내연기관과 배터리의 동시에 이용하며, 전기차처럼 배터리만 이용해서 주행이 가능합니다. 수륙양용 자동차처럼 동시에 목적에 따라서 이용이 가능하며, 배터리를 다 소진하면 엔진으로 전환되며 긴 주행거리를 자랑하죠!
어렵지 않죠? 이 정도 차이점만 기억하세요!
그런 KG 모빌리티 하이브리드는 어떤 방식이냐? 보도자료에 구체적으로 언급되지 않았지만 플러그인 하이브리드 개발이라고 표기 되어 있기 때문에 BYD의 배터리와 내연기관 엔진이 조합된 방식으로 개발이 진행된다는 점을 알 수 있습니다.
마음 같아서는 현대차그룹이나 토요타, 르노 등의 풀 하이브리드 방식을 국내 소비자 분들이 선호하기 때문에 이 방식으로 개발이 되면 좋았겠지만 풀 하이브리드 기술은 사실상 3개 제조사가 아니고는 특허 등의 문제로 현 시점에서 다른 제조사가 처음부터 다시 개발하는 것은 힘들겠죠?
추가로 배터리 팩 공장 협약식도 함께 체결했는데.. 비야디 배터리 기술력을 바탕으로 배터리팩 한국공장을 추진하겠다는 것이죠!
이렇게 된다면 KG 모빌리티와 BYD는 단순한 배터리 공급자와 수급자에서 앞으로는 KG 모빌리티의 전기차 라인업 강화 및 전기차 전용 플랫폼까지 확대할 것으로 알려졌습니다.
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최근 토레스 EVX 를 출시하면서 100만 km 역대급 배터리 보증 프로그램으로 자신감 넘치는 모습은 결국 소비자에게 좋은 평가를 받고 있는데..하이브리드와 배터리팩 공장까지 확장해 가는 모습에 앞으로 KG 모빌리티의 발전 모습을 지켜보겠습니다.
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제네시스 GV80 쿠페&페이스리프트 동시 비교!
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