트레일 블레이저 페이스리프트 공개! 2천만 원대 국민 SUV!신형 트랙스 살까? 아니면?
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" 드디어 공개된 트레일 블레이저 페이스리프트! "
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안녕하세요? 연못구름입니다.
#한국지엠 이 올해만 6대의 신차를 국내에 출시한다고 알려드렸죠?
영상으로 세부적인 정보를 빠르게 만나보세요!
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신형 트랙스에 이어서 다음으로 출시될 #트레일블레이저페이스리프트 가 공개되었습니다.
달라진 디자인은 단순 상품성 변경 버전인 페이스리프트를 고려했을 때 제법 많아 달라졌습니다.
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확실히 세련된 디자인으로 변경되었는데..
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놀라지 마세요! 이랬던 실내 디자인을 싹 다 갈아엎었습니다.
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이렇게 말이죠? 특히 11인치 인포테인먼트는 소형 차량이 아닌 중대형급 차량 같은 느낌을 받게 되겠죠?
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이렇게 되면 셈이 복잡해졌어요? 국내에서는 이제 곧 신형 트랙스가 출시되는데...
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신형 트랙스를 구입해야 할지.. 아니면 좀 더 기다려서 트레일 블레이저 페리를 구입해야 할지..
선택 가이드를 포함해서 새로운 정보를 빠르게 알려드릴게요!
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먼저 달라진 디자인부터 볼게요!
참고할 수 있게 작은 창에 기존 트레일 블레이저를 보여드릴 테니. 비교하면서 보세요!
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첫 번째 변화는 얼굴이 많이 달라졌습니다.
DRL은 한층 더 얇아지면서 미래지향적인 디자인으로 변경되었습니다.
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전면 디자인의 핵심인 위와 아래로 분리된 2개의 그릴을 쉐보레는 듀얼 포트 그릴이라고 하는데
메기의 긴 수염처럼 바깥쪽으로 확대되는 크롬 포인트 디자인이 새롭게 추가되었습니다.
그런데 이 디자인은 신형 트랙스와 너무 닮았죠?
영상으로 세부적인 정보를 빠르게 만나보세요!
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비교해 볼게요! 이 차량이 신형 트랙스인데요.
동일한 색상으로 비교해 보면 닮아도 너무 닮았습니다.
처음 본다면 누가 트랙스이고 누가 트레일 블레이저인지 사진만으로는 구분하기 힘들 것 같아요!
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하지만 실제 차량은 다를 것 같은데 차이점이 있습니다.
트레일 블레이저는 신형 트렉스 보다 전고가 높기 때문에 하단 그릴의 면적을 보면 좀 더 위와 아래로 넓은 디자인입니다.
헤드램프 디자인이 위와 아래로 좀 더 짧아요!
또한 하단부 범퍼 아래에 좌우로 긴 스키드 플레이트 적용하면서 좀 더 오프로드 같은 생동감을 더했네요!
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그런데 #신형트랙스 액티브는 오프로드 디자인으로 적용되면서 또 헛갈리기 시작하죠!
하지만 사진상의 비교라고 그렇고 통통함에서 직접 본다면 확실히 구분이 될 것 같습니다.
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두 차량은 사실 쌍둥이 차량에 가깝습니다. 이유는 두 차량은 GM의 VSS-A 동일한 플랫폼으로 제작이 되기 때문이죠!
기본 뼈대가 동일한 차량이고 비슷한 디자인에 용도가 살짝 다른 차량이 될 것 같네요!
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따라서 얼굴이 비슷한 것이지 자주 보면 좀 더 통통하고 키가 큰 차량이 트레일 블레이저입니다.
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측면부의 디자인은 많이 다릅니다.
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우선 기존 트레일 블레이저와는 완전히 동일합니다.
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차이점이라면 새롭게 디자인된 그릴을 볼 수 있네요!
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RS 트림의 휠은 방향성과 함께 역동성까지 더해진 디자인이 적용되었습니다.
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특히 스포티한 보디라인의 잘 어울리는 투톤 컬러는 기존 트레일 블레이저는 레드와 블랙을 강조했다면
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페이스리프트는 블루와 블랙 투톤
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엘로우와 화이트 투톤이 적용되면서 분위기를 바꾼 느낌이네요!
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신형 트랙스와 얼굴이 비슷했지만 쿠페형 디자인의 신형 트랙스는 측면부가 이렇게 다릅니다.
절대 헛갈리지 않겠죠?
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페이스리프트 후면부 디자인입니다.
테일램프 내부 그래픽을 다듬었는데..똘망똘망해진 인상이네요!
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기존 디자인도 충분히 멋진 디자인이라고 생각하기 때문에 크게 호불호는 없을 같네요!
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소형 차량이라고 생각하기 힘들 정도로 완성도 높은 디자인을 연출하는데 확실히 고급스럽네요!
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RS 트림의 경우 테일램프만 디자인만 변경되었고, 원형 머플러 디자인을 그대로 유지가 됩니다.
테일램프 쪽은 금형을 그대로 유지하고 있는 것 같은데.. 손재주가 좋다면 기존 오너분들도 교체할 수 있을 것 같네요!
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다시 봐서 RS 트림 휠 디자인은 강렬하고 바람개가 돌아가고 있는 것 같은 역동적인 디자인입니다.
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액티브 트림의 휠 디자인은 묵직하고, 한국타이어가 적용되어 있고, 오프로드를 잘 달릴 것 같은 디자인인데요.
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신형 트랙스와 얼굴이 비슷하고 플랫폼이 동일하다고 알려드렸는데
두 차량은 확실한 차이가 있습니다.
4륜은 트레일 블레이저에서만 제공됩니다.
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따라서 시골이나 오프로드를 가끔이라도 이용한다면 신형 트랙스에서 제공하지 못하는 4륜을
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트레일 블레이저에서 제공합니다. 용도가 가장 큰 차이점이라고 할 수 있으며,
당연하겠지만 2륜만 제공되는 신형 트랙스가 트레일 블레이저 보다 아랬급 차량이 될 수밖에 없는 것이죠!
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그리고 트레일 블레이저는 전동 테일 게이트가 제공될 것 같습니다.
현재까지 공식 자료가 나오지 않았지만, 바닥에 쉐보레 로고를 보여준 이유가 있겠죠?
이 부분에 발을 넣으면 자동으로 트렁크가 열릴 것 같은데, 이 기능은 상위 차량인 트레일 블레이저에서만 제공되지 않을까요?
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환골탈태한 실내는 이렇게 생겼습니다.
이게 무슨 소형차량의 실내인가요? 진작에 이렇게 잘 할 수 있었으면서..
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최신 차량이라고 믿기지 않는 기존 트레일 블레이저의 실내는 이렇습니다.
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특히 아날로그 계기판은 소형차량이라고 해도.. 일부러 격을 낮춘 것 같은 느낌이었죠?
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새로운 실내는 8인치 계기판과 11인치 인포테인먼트가 새롭게 적용되었습니다.
소형차에서 10인치도 괜찮은 사이즈인데 11인치라면 시원시원한 느낌일 것 같네요!
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RS 트림의 스티어링 휠은 자주 사용하는 손잡이 부분에 펀칭홀로 가공해서 땀이 차지 않을 것 같은데
운전자 보조 기능을 사용할 때 편하게 손을 올려놓은 하단부에 유광 소재로 멋을 부렸네요!
그런데 비상등 위치가 송풍구 중앙으로 이동했습니다. 이런 위치는 위험한 상황에서 빠르게 조작할 수 있다는 점에서 칭찬하고 싶은데.. 드디어 변경되었습니다.
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기존에는 동승자가 눌러줘야 할 것 같은 위치에서 제공되었습니다.
여기서 잠깐.. 그럼 신형 트랙스의 실내와는 어떤 차이점이 있을까요?
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이 차량이 신형 트랙스입니다. 두 가지가 크게 다른데..
원형 송풍구 디자인이 적용된 차량이 신형 트랙스입니다. 그리고 비상등 위치가 일부러 동승석에 위치하고 있습니다.
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트레일 블레이저는 다이아몬드와 같은 육각형 디자인의 송풍구와 정중앙에 비상등 버튼이 제공됩니다.
비상등 버튼은 예상보다 많이 사용하죠! 저는 이 작은 차이로 트레일 블레이저 페리에 100점을 주고 싶네요!
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트레일 블레이저 페리의 실내는 쉐보레의 차량같이 않은 고급스러움을 가득 담고 있는데..
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진작에 이렇게 출시하지 한국 디자이너의 실력으로 만들었는데, 진작 이렇게 나왔다면 쉐보레가 현대차를 상대로 선전했을 것 같은데..
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눈을 크게 뜨고 보세요! 트레일 블레이저는 커다란 선루프가 제공됩니다.
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신형 트랙스는 1열 선루프가 제공되는데 최신 차량에서 선루프를 많이 선택하기 때문에 이것도 큰 차이점이 될 같아요!
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이상으로 트레일 블레이저 페이스리프트에 대해서 알려드렸습니다.
신형 트랙스와 트레일 블레이저 실내 공간을 포함한 파워트레인까지 좀 더 상세하게 비교해 보겠습니다.
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오늘 알려드린 정보외에도 2열 실내 공간과 파워트레인 등에 차이점이 있는데 궁금하시면 댓글로 남겨주세요!
요청이 많다면 추가 영상을 제작해 보겠습니다.
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