전기차 아이오닉5! IIHS 충돌 테스트 결과는? 얼마나 안전할까?

전기차 아이오닉5! IIHS 충돌 테스트 결과는? 얼마나 안전할까?

 

 

 

" 쏟아지는 신차! 그리고 전기차! 안전성은?? "

 

 

안녕하세요? 연못구름입니다.

연말이라서 내년에 출시될 신차 소식을 빠르게 정리해서 모두 알려드렸습니다.

아직 못 보신 분들이라면 "연못구름 유튜브" 채널에서 빠르게 확인하세요!

 

신차 추천영상!

 

 

 

 

댓글에 #충돌테스트 즉 안전도 등급도 알려달라고 요청이 있었습니다.

요청하시면 해야죠!

   

그래서 이번 영상에서는 현대차그룹의 전용 전기차인 현대 아이오닉5 충돌 테스트 결과를 세부적으로 알려드리겠습니다.

전기차가 많이 판매되면서 전기차 충돌 후 화재 사건도 늘어나고 있는데,

전기차 충돌 안전성 믿을만할까요?

전기차는 내연기관 3세대 플랫폼과 구조적으로 전혀 다르죠?

 

영상으로 전기차 충돌 테스트 정보를 빠르게 만나보세요!

 

전기차 전용 플랫폼인 #EGMP 플랫폼으로 제작이 되는데 글로벌에서 가장 까다로운 테스트 기관인

#미국고속도로보험협회 #IIHS는 어떤 평가 결과를 내렸을까요?

현대 전기차인 #아이오닉5 충돌 안전성 테스트를 보겠습니다.

먼저 IIHS의 기준에 대해서는 딱 3가지만 기억하시면 됩니다.

복잡하거나 어려운 용어 이야기를 저도 싫어하는데.. 꼭 알고 있어야 하는 기준만 쉽게 알려드릴게요!

 

평가 결과에 보면 G A M P로 평가를 하고 Superior Advanced Basic 등급을 부여합니다.

* 충돌 안전 평가와 전조등 평가는 : 우수(Good) > 양호(Acceptable) > 보통(Marginal) > 불량(Poor)

* 전방 충돌 방지 시스템 테스트 등급: 최우수(Superior) > 상급(Advanced) > 기본(Basic)

이것만 기억하시면 됩니다. 간단하죠?

가장 까다로운 충돌 테스트 항목인 스몰 오버랩 테스트부터 볼게요!

* 스몰 오버랩: 실제 사고에서 가장 빈번하게 발생하는 차량의 25% 안팎을 충돌하는 상황을 가정한 테스트입니다.

유럽에서 진행하는 NCAP에서는 스몰 오버랩 테스트 항목이 없는데 기준이 다르다는 점도 기억하세요!

 

 

충돌 테스트 결과를 보면 스몰 오버랩 전체 평가는 G 굿 등급입니다.

구조 및 안전 케이지 부분이 A 이니 양호 등급이고

나머지도 모두 G 굿 등급입니다.

머리 / 목 가슴 엉덩이 허벅지 무릎 아래의 다리와 발이 안전하게 보호받은 것 같아요!

 

영상으로 전기차 충돌 테스트 정보를 빠르게 만나보세요!

 

저도 #테슬라모델3 충돌 테스트 현장에 다녀왔죠? 영상으로 알려드렸는데..

충돌에 사용되는 더미 인형은 수천만 원부터 억에 이르며, 여성, 남성, 임산부, 어린아이까지 다양하게 구비되어 있습니다.

신체의 모든 부분에 촘촘하게 센서가 장착되어 있다 보니, 이런 데이터를 얻게 되는 것이죠?

   

 

충돌 테스트 후 중요한 부분이 운전자를 잘 보호했나? 이것인데..

얼굴과 몸통 팔과 다리가 잘 보존되어 있는 것을 확인할 수 있습니다.

 

신체에서 머리 부분이 가장 중요한데.. 에어백이 빠르게 작동하면서

딱딱한 물체에 부딪히는 것을 빠르게 방지했네요!

얼굴에는 페인트를 묻혀 놓아서 충돌 시 충격의 범위를 알 수 있습니다.

 

몸통은 안전하게 잘 보존이 되어 있으며, 충돌 과정에서 더미 인형이 앞으로 움직이면서

신발이 살짝 돌아갔지만 다리가 부러지거나 발목이 부러지지 않았습니다.

 

 

#스몰오버랩테스트 에서 운전석은 잘 보호하는 것을 확인할 수 있네요!

동승석도 안전할까요? 충돌 테스트 결과를 보시죠!

 

 

타이틀을 보면 스몰 오버랩 Passenger로 동승석에 대한 테스트임을 알 수 있어요!

결과는 운전석과 동일합니다.

스몰 오버랩 전체 평가는 G 굿 등급입니다.

구조 및 안전 케이지 부분이 A 이니 양호 등급이고

나머지도 모두 G 굿 등급입니다.

머리 / 목 가슴 엉덩이 허벅지 무릎 아래의 다리와 발이 안전하게 보호받은 것 같아요!

이번에는 정면충돌 테스트 결과를 어떨까요?

   

 

스몰 오버랩 테스트와 뭐가 다른 거야? 이런 궁금증이 있겠죠? 정면충돌 테스트의 차이점은 충돌되는 범위입니다.

 

가장 앞에 사진이 정면충돌 테스트로 40%의 충돌 범위를 테스트를 진행합니다.

스몰 오버랩 테스트는 운전석과 동승석 25% 충돌 범위로 테스트를 진행합니다.

속도는 모두 65km로 실제 도로에서 충돌 사고가 발생된다면 속도를 줄이면서 충돌하기 때문에

65km라면 빠른 속도죠? 올해부터는 속도를 더욱 높이는데 이건 다음 영상에서 알려드릴게요!

 

 

결과부터 보면, 모든 항목에서 G 굿 평가를 받았습니다.

머리와 목, 가슴과 다리는 왼쪽과 오른쪽을 구분하는 점에서 스몰 오버랩 보다 좀 더 세부적이네요!

 

 

충돌 범위가 넓은 정면충돌 테스트는 스티어링 휠과 계기판이 잘 보호되고 있는지와

운전자를 포함한 생존 공간이 잘 보호되는지가 중요합니다.

 

얼굴에 칠해진 페인트는 에어백이 작동하고 나서 머리가 이동할 때에 측면 커튼 에어백에 닿는 위치를

나타내는데 중간 부분으로 양호하네요!

   

 

다리는 부러진 부분이 없네요!

내연기관 3세대 플랫폼 충돌 테스트 결과도 영상으로 많이 보여드렸는데..

3세대 플랫폼에서 다리에 손상이 가지 않게 보강을 많이 했는데..

EGMP 플랫폼도 운전자를 잘 보호하고 있네요!

 

영상으로 전기차 충돌 테스트 정보를 빠르게 만나보세요!

 

IIHS는 눈으로 확인하는 테스트 방법에 추가적으로 충돌 후

차량 A 필러가 얼마나 후진했는지.. 계기판이 후진했는데 더이 인형의 발 위치가 충돌 후에

얼마나 이동했는지를 cm 단위로 세부적으로 평가합니다.

또한 충돌 시 가속도 G 값을 체크하고 경추나 대퇴골 등의 손상도 체크합니다.

이것까지 알려드리면 영상이 끝이 없어서.. 중요한 부분이 알려드리고 있습니다.

이번에는 측면 충돌 테스트 결과를 볼게요!

 

 

측면 테스트 결과도 모두 G 굿 평가를 받았습니다.

전기차 전용 플랫폼인 EGMP의 충돌 테스트 결과는 상당히 안전하다는 것을 알 수 있네요!

운전자 쪽 테스트 항목은 모두 동일한데, 뒷좌석 탑승자에 대한 부상 정도가 포함되어 있네요!

항목은 머 리와 목 몸통과 골반 그 고 다리가 포함되어 있네요!

 

 

 

충돌 후 테스트 차량의 모습은 무섭네요!

참고로 테스트 차량은 제조사에서 제공해 줄까요?

저도 몰라서 직접 물어본 적이 있는데, 테스트 차량은 시험 기관에서 자비로 구입해서

 

테스트를 진행합니다. 따라서 구조가 보강된 차량은 제조사가 제공해서 더 안전하다고 생각하시는 분들이

있어서 알려드리는 거예요.

 

측면은 기둥 역할을 하는 중간 필러인 B 필러가 중요하죠!

B 필러가 끊어지는 경우도 있었는데 잘 보존이 되어 있고, 바닥에 배터리가 있는 측면부도 잘 보존이 되어 있네요.

 

운전자 더미 인형의 페인트를 통해서 에어백이 머리를 잘 보호했다는 것을 알 수 있네요!

 

뒷좌석 탑승자의 더미 인형도 머리를 잘 보호했다는 것을 확인할 수 있네요!

에어백이 정말 중요하다는 것을 알 수 있죠!

한 가지만 더 볼게요! 세부 항목이 너무 많아서 모두 본다면 한 시간은 될 것 같은데..

루프 강성도 정말 중요하니.. 이걸 마지막으로 보시죠!

 

영상으로 전기차 충돌 테스트 정보를 빠르게 만나보세요!

 

루프는 차량이 전복 사고 시에 탑승자의 생존을 좌우하는 정말 중요한 역할을 합니다.

IIHS에서 영상이 제공되지 않아서 어떻게 테스트하는지 참고 영상을 보여드릴게요!

일정한 속도로 루프를 누르게 됩니다. 루프를 부수는 것이죠!

 

지표에서 4배 이상을 버텨야 G 굿 평가를 받게 됩니다.

천천히 볼게요!

대각선 방향으로 꾸준하게 누르죠? 모든 차량은 부서지게 되는 힘을 받게 되고

여기서 강도를 측정합니다.

   

 

 

결과는 커브 웨이트에서 4521 파운드이니 2050kg까지 버틴다는 것을 알 수 있네요.

피크 포스는 최대 버틸 수 있는 힘인데 18197 파운드로 8254kg까지 버틸 수 있습니다.

공차중량의 4배 정도를 버텨야.. 안전한 차량이라고 가정할 수 있죠!

 

골프 황제 우즈를 살려낸 제네시스 GV80과 비교해 보면..

피크 포스는 최대 버틸 수 있는 힘인데 11,603kg까지 10톤이 넘는 무게를 버틸 수 있습니다.

 

헤드레스트와 시트도 굿 등급을 받았습니다.

 

전방 충돌 방지 차량대 차량 테스트도 우수한 평가를 받았습니다.

 

차량과 보행자 간의 충돌 방지 보조도 우수한 평가를 받았습니다.

 

야간에 시야를 확보해 주는 헤드라이트도 굿 등급을 받았습니다.

헤드라이트는 예전 차량의 경우 할로겐과 LED 중에서 할로겐 쪽이 낮은 평가를 받았는데..

확실히 개선한 것 같네요!

 

 

결론적으로 현대차가 만든 EGMP 플랫폼 순수 전기 차인 아이오닉5는 충돌 안전성 평가 결과에서 최상위 등급인 TOP SAFETY PICK+를 수여했습니다.

   

 

EGMP 플랫폼은 이번 충돌 결과로 인해서 충돌 안전성은 믿을 수 있을 것 같네요!

출처: 한계레 신문

다만 최근 전기차가 늘어나면서 외부 충돌 사고가 아닌 스스로 충돌하는 사고의 경우 화재로 이어지고 전기차만의

빠른 화재로 이어지면서 아쉬운 소식을 듣게 되는데.. IIHS 와 NCAP 등의 충돌 테스트 기관에서

좀 더 다양한 방식의 테스트를 진행해 준다면 소비자가 안심하고 이용할 수 있기 때문에 항목을 추가 및 강화해 주길

기대해 보고 싶네요!

 

영상으로 전기차 충돌 테스트 정보를 빠르게 만나보세요!

 

이번 영상에서는 전기차 전용 플랫폼으로 만든 아이오닉5에 대해서 알려드렸습니다.

혹시 다른 차량의 충돌 테스트 결과도 분석해서 알고 싶다면 있다면 댓글로 남겨주세요!

제가 준비해 보겠습니다.

신차 소식을 포함한 안전성도 정확하고 빠르게 알려드릴게요!

구독과 알림 설정하시면 놓치지 않고 자동으로 받아보실 수 있습니다.

감사합니다.

 

 

신차 추천영상!