쌍용 토레스 공식 연비 및 엔진 세부 정보

쌍용 토레스 공식 연비 및 엔진 세부 정보

 

 

" 공식 자료로 확인된 연비 "

 

돌풍을 넘어서 광풍을 일으키고 있는 토레스의 엔진 세부 정보 및 연비 정보가 포착되었습니다.

시승 전에 마지막 정보가 될 것 같은데...

달라진 엔진 세부 정보와 연비를 집중적으로 알려드릴게요!

 

가장 먼저 영상으로 만나보세요.

 

안녕하세요?

토레스의 사전 계약이 시작되고, 짧은 시간 동안 참 많은 일이 있었던 것 같아요.

우선 쌍용차 사전 계약 신기록을 달성했죠!

 

준중형 SUV이지만 중형이나 대형과 비교해도 더 멋진 디자인은 대한민국 소비자의 마음을 빼앗으면서

현대나 기아가 아니더라도 사전계약 1만 6천 대를 돌파하는 저력을 보여줬어요!

 

멋진 디자인뿐만 아니라 매력적인 색상도 한몫했죠!

 

독특한 실내 인테리어 컬러를 제공하면서 한 번 더 시선을 집중했고..

 

기본 제공되는 12인치 센터 디스플레이와 8인치 공조기 컨트롤은 확실하게 달라진 쌍용차를 보여주는 것 같네요!

 

외부 제원, 외부 디자인, 실내 디자인이 모두 공개가 되었는데...

딱 한 가지 아직까지 공개되지 않은 정보가 있습니다.

연비인데, 세부적으로 알려드릴게요!

 

1.5 터보 가솔린 엔진을 장착한 토레스는 심장이 약하지 않을까?

이런 우려가 남아 있는 상태이죠?

디자인은 충분히 합격인 것 같고.. 실내도 합격인 것 같은데...

심장은 시승을 해봐야 알 수 있겠지만..

   

시승차가 운행되기 전까지는 스펙을 봐야 될 것 같아요.

스펙은 170마력에 28.6kg.m로 기존 코란도와 스펙의 수치는 정확하게 일치합니다.

그럼 똑같은 거 아니야? 이렇게 생각할 수 있지만..

 

코란도가 출시되고 꽤 많은 시간이 흘렀기 때문에...

영업자료를 자세히 보면 업그레이드로 재탄생한 new 파워트레인이라고 강조하고 있죠!

비약적인 성능 개선을 기대해 볼 수 있겠네요!

 

온라인 커뮤니티에 올라온 세부적인 엔진 스펙을 볼 수 있네요!

170마력에 28.6kg.m로 기존 코란도와 동일하며 연비는 11.2km입니다. 복합연비 기준이겠죠!

 

기존 코란도의 연비표인데, 복합연비는 2WD 기준 11.5km입니다.

연비에 중요한 영향을 미치는 공차중량은 1470kg으로 1.5톤이 조금 안되는 무게의 차량이 코란도이었죠!

 

토레스의 연비는 11.2km로 코란도 11.5km 보다 0.3km 정도 떨어지는 수치이지만

차량이 훨씬 커진 점을 고려해 본다면 놀라운 발전인데요.

 

경쟁 차량인 투싼 / 스포티지 / QM6와 스펙을 비교해 보면..

투싼과 스포티지가 180 마력으로 토레스 보다 10마력 정도 높고,

토크는 토레스가 28.6으로 경쟁 차량들 보다 높은 것을 알 수 있네요.

최대토크가 발휘하는 PRM을 보면 1500~2500 구간으로 코란도와 다른 설정이 적용된 것을 확인할 수 있네요!

 

코란도의 경우 1500~4000rpm에서 최대 토크가 나왔는데...

 

토레스는 2500~4000 구간을 줄이고, 최대 토크 구간을 1500~2500 구간으로

집중했기 때문에, 고속 영역보다는 실용 구간 영역인 130km 미만에 힘을 집중해 놓은 것을 예상해 볼 수 있습니다.

 

약 1.5톤 코란도의 경우 초기 가속 시에 상대적으로 답답하다는 반응이 있었으며

이후 고속 영역까지는 부족함이 없다는 의견이 지배적이었는데요.

 

가장 먼저 영상으로 만나보세요.

 

토레스는 1500~2500rpm에서 토크를 집중적을 발휘한다면...

초반 가속력을 개선하고 실용 영역의 고속까지 집중적으로 힘을 전달할 것 같네요!

 

영업자료를 보면 출발 시 가속성능 10% 향상이 되었고 실운행 구간인 60~120km 가속 성능도 5%가 향상되었다고 하니..

130km 이상의 고속 주행을 상시 즐기시는 분들이 아니라면 오히려 코란도보다도 경쾌한 주행 성능을 제공할 것으로 예상됩니다.

   

통합형 배기 매니폴드, 엔진을 좀 더 빠르게 열을 올려주는 기능, 카본을 최소화하는 기술이 엔진에 새롭게 적용되었으며

엔진의 힘을 바퀴에 전달하는 변속기는 Drag 최소화, 조기 예열, 와이드 기어비, 새로운 댐퍼를 적용한 것을 알 수 있네요!

스펙으로는 충분히 개선된 것을 확인할 수 있었는데.. 스펙과 실제 주행 시 파악되는 주행성능을

다를 수 있기 때문에 꼭 시승이 필요할 것 같네요!

 

연비 정도도 세부적으로 체크해 볼게요!

한 가지 체크해야 할 정보가 제동장치로 전륜과 후륜 모두에 벤틸레이티드 디스크가 적용되었네요!

 

출처:maxbrakes.com

벤틸레이티드 디스크는 채널에서 쏘렌토 하이브리드가 처음 나왔을 때 적용된 것을 처음으로 알려드렸었죠!

복잡한 설명은 저도 싫어하기 때문에 두 개의 이미지를 보면

왼쪽 솔리드 보다 오른쪽 벨틸레이티드가 훨씬 두껍죠?

 

가장 먼저 영상으로 만나보세요.

 

정확히는 두 개의 원판과 한 개의 원판이라서 제조 원가는 두 장이 당연히 더 높아요.

그런데 두 장이라서 틈 사이로 공기가 들어오게 되고 뜨거운 브레이크에 냉각을 빠르게 돕게 됩니다.

따라서 제동력이 크게 개선되는데.. 토레스의 경우 브레이크 시스템에 후륜도 벤틸레이티드 디스크를

적용했다는 점은 칭찬해야 할 것 같네요!

 

연비는..

2WD 복합 11.2km 도심 10.2km 고속도로 12.5km

4WD 복합 10.2km 도심 9.2km 고속도로 11.4km

 

코란도와 비교해 보면

2WD 코란도 11.5km 토레스 11.2km

4WD 코란도 10.5km 토레스 10.2km

로 예상보다는 큰 차이가 없는 것을 알 수 있네요!

   

코란도와 비교하면 좋은 연비이지만 경쟁 차량 보다 연비에서는 아쉬움이 있는데..

6단 변속기의 물리적인 한계를 뛰어넘기는 좀 힘든 것 같네요.

 

이번 영상에서는 토레스 엔진과 연비에 대해서 알려드렸습니다.

디자인과 크기만 코란도와 다른 차량이 토레스가 될 것으로 예상했는데..

엔진도 예상했던 것보다는 개선이 된 것으로 파악되기 때문에.. 이제 남은 건 시승이 될 것 같아요.

시승에서 어떤 모습을 보여주게 될지 토레스의 시승이 저 역시 궁금해지네요!

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