신형 니로A 플러그인 하이브리드 공식 스펙! 하이브리드와 전기차 모두 출시된다! kia niro phev! hybrid!
단순 감"이 아닌 정확한 "수치자료"를 통해서 비교 분석 자료를 제시하는 연못구름입니다!
올해 초 기아의 야심작인 니로가 출시되고 시장에서 반응이 높은 상황인데...
현재까지 하이브리드 외에 전기차와 플러그인 하이브리드는 공개되지 않았습니다.
올해 니로 전기차가 국내 시장에 출시된다고 알려드렸는데..
이번에 최초로 플러그인 하이브리드 스펙이 공식 확인되었습니다.
이렇게 된다면 니로는 완성체가 되겠네요!
# 하단 영상으로 보시면 보다 세부적인 정보를 확인할 수 있습니다.
안녕하세요? 연못구름입니다.
신형 니로가 출시되었지만 여전히 기아 공홈 EV 카테고리에는 기존 니로 EV가 노출되어 있습니다.
니로 EV가 올해 상반기에 출시가 예상된다고 알려드렸죠?
리마인드 차원에서 알려드리면 스웨덴 법인이 배포한 보도자료에 의하면 니로 전기차는 64kWh 배터리를 장착하고 있고 287mile 을 주행할 수 있다고 합니다.
글로벌에서 가장 깐깐한 국내 환경부 기준으로 본다면 실제 주행거리는 많이 줄어들 것 같은데...
380~400km 정도가 예상됩니다.
기존 니로 전기차와 거의 유사한 주행거리가 예상되지만 차량이 더욱 커졌기 때문에...
욕심 같아서는 더 멀리 주행하면 좋겠지만,
니로는 가성비가 중요한 차량이라서 적정선에서 타협을 한 것 같아요.
전기차의 주행 거리가 최초로 확인된 공식 자료가 스웨덴 기아 법인이었는데...
이번에는 니로 플로그인 하이브리드가 다시 스웨덴 기아 법인을 통해서 확인되었습니다.
이쯤 되면.. 음..
해외 기사를 보면 전기차와 플러그인 하이브리드 차량의 스펙이 기아 스웨덴 법인을 통해서 공식 확인이 되었다고 하는데...
깐깐한 유럽 시장에서 전기차는 기아와 현대차 입장에서 새로운 기회이죠!
내연기관 시대에서 늦게 시작했지만 전기차로 넘어가는 지금은 현대차그룹 입장에서는 큰 기회입니다.
그래서 정말 많이 신경 쓰는 시장이 유럽인데... 스웨덴에서 현대차그룹은 테슬라를 뛰어넘는
전기차 판매량을 보여주고 있기 때문에 지난번 니로 전기차 스펙 공개도 그렇고
이번 플러그인 하이브리드도 동일한 루트로 공개된 것 같네요. 이 부분은 제 생각입니다.
그럼 공식 스펙과 여러분이 잘 알고 계신 하이브리드 차량과 차이점을 확인해 볼게요!
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유럽에서는 플러그인 하이브리드 차량인 높은 인기를 얻고 있습니다.
국내에서 하이브리드 차량이 없어서 구입하지 못하는 것과 비슷하죠!
자동차 채널인데, 국내에서 높은 인기를 얻고 있는 하이브리드 차량과 플러그인 하이브리드 차량의
차이점을 쉽게 알고 넘어갈게요!
내연기관 엔진과 전기 모터가 조합된다는 점에서 하이브리드 차량과 비슷합니다.
차이점은 하이브리드 차량은 충전을 하지 않지만 플러그인 하이브리드는 충전을 해야 합니다.
따라서 차량에 전기차처럼 충전 포트가 제공됩니다.
그럼 전기차와 비슷하네요? 전기차와 충전을 한다는 점은 비슷한데요.
하지만 충전을 해도 되고 안 해도 됩니다. 선택사항이라는 것이죠!
따라서 충전을 하기 힘든 환경이라면 내연기관처럼 주유해서 이동하면 되죠!
내연기관 엔진을 달고 있기 때문에 전기차처럼 충전에 대한 부담감을 가질 필요가 없다는 것이죠!
덕분에 훨씬 멀리 이동할 수 있고, 전기모터가 조합 되면서 시내 주행 거리는 왠만하면 전기모터만으로
주행할 수 있게 됩니다.
연비 향상에도 큰 도움이 되겠죠? 또한 제조사 입장에서는 환경 오염을 줄이기 때문에
자동차 제조사는 플러그인 하이브리드 차량을 기본화하고 있습니다.
한 가지 더 하이브리드 차량과 차이점 있다면 하이브리드 보다 좀 더 전기 모터의 활용 비율을 높인 방식입니다.
좀 더 강력한 전기 모터와 대용량 배터리를 장착하고 있는데.. 저속에서 개입하다가 더 큰 힘이 필요하면 내연기관을
대체되는 하이브리드와 다르게 더 큰 용량의 모터와 배터리로 인해서 강력한 출력과 적극적인 개입으로 전기 모터만으로
출퇴근이 가능하게 됩니다.
저속 구간에서 개입하는 하이브리드와 차이점입니다.
기존 니로 플러그인 하이브리드는 전기 모드로 40km 주행이 가능했습니다.
이 정도면 도심에서 대부분 출퇴근이 가능할 것 같아요.
그런데 왜 국내에서는 플러그인 하이브리드 차량을 출시하지 않나요?
이렇게 물어보시는 분들이 많은 것 같은데..
전기 모터와 배터리가 추가되면서 가격이 올라가기 때문에 하이브리드 차량 보다 가격이 높아집니다.
국내에서 선풍적인 인기를 얻고 있는 하이브리드 차량도 300만 원 정도 더 주고 구입해야 하죠!
이런 이유로 국내 도로에 보기 힘들지만 국내에서 가장 많이 판매가 되는 준중형 또는 중형급 차량이
유럽에서는 대부분 플러그인 하이브리드 모델을 함께 출시하고 있습니다.
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확인된 스펙을 보면 총 출력에 해당되는 시스템 출력은 185마력으로 기존 보다 약 44마력 증가했습니다.
배터리 용량은 11.1kWh로 커지면서 성능과 전기 모드시 주행거리가 60km로 늘어났습니다.
기존이 40km를 주행했는데.. 무려 20km나 늘어나면서.. 정말 도심 주행은 전기 모드만으로 가능할 것 같네요.
도심에서 출퇴근하는 분들은 전기 모드로 대부분 출퇴근이 가능하기 때문에 전기차를 한대 추가한 것과 같은 것이죠!
주말에는 내연기관처럼 가득 주유를 하고, 충전을 가득한 상태로 이동한다면 전기차처럼 주행 거리에 대한 부담감은 잊어도 됩니다.
참고로 국내 유일의 니로 플러그인 하이브리드의 경우 공식 주행 거리는 840km이지만 실주행으로 1000km 주행하시는 분들도 많이 볼 수 있었죠!
전기차와 하이브리드의 장점을 결합한 차량이 바로 플러그인 하이브리드입니다.
1.6 가솔린 GDI 엔진과 84마력의 새로운 전기 모터로 구성된 신형 니로 플러그인 하이브리드는
기존 보다 총 출력에 있어서 40마력 이상 출력이 높아졌고, 개선된 전기 모터는 기존 보다 23마력 정도가
높아졌는데 여기에 11.4kWh로 배터리의 용량이 커지면서 전기 모드시 주행거리가 60km로 늘어났습니다.
신형 니로에서 확실한 파워트레인의 변경은 플러그인 하이브리드였네요.
니로 하이브리드나 니로 전기차는 기존을 소폭 개선한 파워트레인이라면 니로 플러그인 하이브리드는 배터리의 용량을 포함한 출력이 크게 향상이 되고, 주행거리까지 늘어나면서 신형 니로만의 경쟁력을 보여주는 것 같아요!
신형 니로 플러그인 하이브리드 차량의 가격은 한화로 약 5000만 원에서 시작되는데..
니로 하이브리드 풀 옵션이 4000만 원에 도달해서 가격에 대한 이슈가 있었는데..
5000만 원이라는 가격을 알고 보신다면 국내에 출시하기에 힘든 이유가 납득이 되실 것 같네요!
여러분의 소중한 생각도 알려주세요.
이번 영상에서는 신형 니로 플러그인 하이브리드 스펙을 알려드렸는데...
국내 시장에는 미출시될 것으로 예상되며, 신형 니로 전기차는 상반기 중에서 출시가 예상되고 있습니다.
니로 전기차 영상은 지금 보시는 화면 위에 남겨놓을게요!
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