올해의 주인공! 제네시스 최초의 SUV! GV80! 10 가지 차별성!
사진 | 글, 연못구름
단순한 "감"이 아닌 정확한 수치자료를 통해서 비교 분석 자료를 제시하는 연못구름입니다!
안녕하세요? 연못구름입니다.
올해 11월을 전후로 출시될 제네시스 최초의 SUV인 GV80의 공개가 이제 얼마남지 않았습니다.
연못구름은 2017년 4월 12일에 GV80의 소식을 처음 전달해 드렸는데, 어느덧 2년이라는 시간이 흘러서 앞으로 6개월 뒤에는 GV80을 만나보게 될 것 같습니다!
▲ SOURCE : 튜브참세 예상도
지금까지 10건 이상의 포스팅과 5부에 걸친 유튜브 영상은 국내에서 GV80에 대한 소식을 가장 많이 전달해 드린 것 같습니다.
이번 GV80 5부 영상에서는 초읽기에 들어간 GV80만의 10가지 차별성을 전달해 드리겠습니다. 기대가 되시죠?
# 동영상으로 보기
# 1. 제네시스의 새로운 디자인! 에센시아 적용!
커져가는 프리미엄 SUV 시장에서 단 한대의 SUV 라인업도 없는 제네시스는, G70, G80과 G90 3대의 단출한 차량만 선보인 상태이기 때문에 프리미엄 시장에서 고전을 하고 있습니다.
이런 이유때문에 제네시스 브랜드 최초의 SUV는 제네시스 입장에서 GV80 중요한 역할을 하는 기념비적인 모델이라고 할 수 있습니다.
▲ 에센시아 콘셉트
제네시스의 새로운 디자인 언어인 에센시아가 적용되는 GV80은 커다란 오각형 크래스트 그릴과 두 줄의 쿼드 램프가 디자인 특징이라고 할 수 있습니다.
이러한 디자인은 제네시스 브랜드의 첫 번째 SUV인 GV80에서 절정에 도달할 것으로 예상됩니다.
제네시스 브랜드의 디자인을 담당하고 있는 루크 동커볼케는 "향후 출시되는 모든 제네시스 차량에 쿼드 램프가 적용" 될 것이라고 언급했습니다.
국내에서 목격된 GV80 위장막 차량에서 에센시아 디자인인 두 줄의 쿼드 램프와 오각형 크래스트 그릴을 적용한 GV80을 확인할 수 있습니다.
후면부에도 에센시아 디자인이 적용되었으며, 전면부의 오각형 그릴 디자인을 후면부을 머플러팁에서 찾아볼 수 있습니다.
# 2. 스포츠 쿠페를 닮은 역동적인 자세!
쿠페를 연상시키는 듯한 디자인은 후면부으로 진행될수록 낮아지는 좋은 비례감과 함께 스포츠카와 같은 역동적인 느낌을 받게 됩니다.
또한 루프를 가득 채우는 광활한 크기의 파노라마 선루프는 제네시스 GV80만의 디자인 특징이라고 할 수 있습니다. 1열과 2열이 각각 분리된 형태가 아닌 일체형으로 적용되어 있는데, 지금까지 국내에서 출시된 선루프 중에서 가장 큰 사이즈로 예상됩니다.
# 3. 유니크한 운전자 공간! 새로운 스티어링 휠과 원형 크리스털 터치패드!
운전자 공간을 포함한 인포테인먼트가 위치한 대시보드 상부의 경우 콘셉트와 유사한 디자인이 적용되어 있음을 알 수 있습니다.
스티어링 디자인은 2포트 처럼 보이지만 실제 4포크 디자인의 스티어링이 적용되었습니다.
입체감이 강조된 고급스러운 금속재질이 방향지시등과 조작부에 적용된 것을 확인할 수 있습니다.
콘셉트와 포착된 위장막 차량에서 찾을 수 있는 가장 다른 점 중에 한 가지는 전통적인 기어노브가 사라졌습니다.
대신에 새로운 UI인 크리스털 터치패드와 함께 전자식 변속기가 적용된 것을 알 수 있습니다. 터치패드는 파워트레인 모드인 터레인 모드에서 조작 기능을 편리하게 제공될 것으로 예상됩니다.
크리스털 터치패드 하단에는 전자식 변속기(SBW)가 적용되어 있는데, 랜드로버나 재규어 브랜드에서 보는 것과 다른 방식으로 손에 익숙해진다면 정말 편리하게 사용할 수 있을 것 같네요!
GV80 인포테인먼트는 12.3 인치 사이즈가 적용될 것으로 예상됩니다. 팰리세이드와 같은 현대차에는 10.25인치 인포테인먼트가 적용되는데, 프리미엄 브랜드인 제네시스와 크기에 있어서 차별화를 두고 있는 점을 알 수 있습니다.
UI는 제네시스 전용 그래픽 유저 인터페이스인 Cooper GUI 가 더욱 개선되어서 적용될 것으로 예상됩니다. 또한 상품성 개선 등의 연식 변경이나 페이스리프트 버전에서는 3D 기반의 클러스터가 적용될 수 있을 것으로 예상됩니다.
# 5. 플래그쉽 수준의 정숙성을 제공하는 차음유리 적용!
고급차량일수록 차음유리의 적용범위가 넓은데, 대한민국 최상위 차량인 제네시스 G90은 완벽에 가까운 실내 정숙성을 제공합니다.
자동차에서 소음이 가장 큰 영향을 받게되는 전면 유리의 경우 이중으로 접합한 차음 유리를 대부분 적용하지만 측면과 후면부에는 강화유리를 일반적입니다. 하지만 플래그쉽 차량인 제네시스 G90의 경우 모든 유리를 이중접합방식의 차음유리로 사용하고 있습니다.
올해의 주인공이라고 할 수 있는 제네시스의 첫 번째 SUV인 GV80의 경우 G90과 같이 전면,측면,후면부 모두에 이중접합 차음유리가 적용되는 것으로 알려졌는데 저속 영역 뿐만 아니라 고속 영역에서도 글로벌 최고 수준의 정숙성을 제공할 것으로 예상됩니다.
# 6. 라이브 홀로 변신하는 고음-중음-저음 3웨이 스피커!
이전 영상을 보신 분들이라면 GV80에 제네시스에서 공통적으로 사용하는 렉시콘 오디오 시스템이 적용되어 있다는 점을 알려드렸습니다.
# 관련 영상 보기
인상적인 부분이라면 1열과 2열 모두에 3웨이 방식의 분리된 3개의 고역-중역-저역을 담당하는 스피커가 적용되어 있습니다. 프리미엄 차량인 볼보 XC90과 같은 차량을 탑승해 보면 제네시스 차량과 비교되는 압도적인 사운드가 인상적인데요.
GV80에는 1열과 2열 모두에 고역-중역-저역 스피커를 제공하면서 균형감 있는 사운드를 제공해 줄 것으로 예상됩니다. 적용되는 스피커의 구성은 17개로 이상으로 예상되며 퀀텀 로직 서라운드를 개선하여서 적용할 것 같습니다.
# 7. 럭셔리하고 감각적인 실내공간! 그리고 3열과 7인승!
GV80의 실내공간은 고급스럽고 감각적인 분위기를 제공합니다. 딱딱한 플라스틱 부분에 가죽감싸기를 통해서 고급스러운 느낌과 함께 운전자뿐만 아니라 탑승자의 감성을 높이고 있습니다.
▲ SOURCE : 튜브참세 실내 예상도
제보에 따르면 GV80 의 콘셉트와 양산차량은 외부 디자인뿐만 아니라 실내 디자인에서도 콘셉트와 상당히 유사한 수준으로 출시가 된다고 히기 때문에 기대가 더욱 높아지는 것 같습니다.
지난 영상에서 7인승의 존재도 알려드렸는데 7인승 3열의 경우, 초기에 국내버전에서 제공되지 않고 해외용으로만 제공될 수 있기 때문에, 해당 부분은 출시 시점에서 체크해 봐야 할 것 같습니다.
# 8. 2열과 3열 시트를 원터치 전동식으로 한번에 작동!
다양한 목적으로 사용할 수 있는 SUV는 시트를 쉽게 펴고 접을 수 있는 전동 기능을 제공하면 편리합니다. GV80에는 6개의 전동식 폴딩 버튼이 제공될 것 같습니다. 버튼을 통해서 3열을 전동식으로 폴딩할 수 있는 기능을 제공합니다.
2열 시트까지도 전동식으로 폴딩할 수 있는 차별적인 기능을 제공할 것으로 예상되는데 국내에 출시된 차량중에서 2열까지도 전동식으로 폴딩할 수 있는 차량은 GV80이 유일할 것 같습니다. 추가로 폴딩 스위치 중간에는 12볼트 시가잭이 추가로 제공되는데 3열 승객과 아웃도어 활동을 배려한 점이 좋은 것 같습니다.
# 9. 후륜 기반의 3.0 직렬 6기통 엔진 최초 적용!
가장 큰 차별성으로 GV80에는 후륜 기반의 새롭게 제작한 3.0 리터 직렬 6기통 디젤 엔진을 최초로 탑재할 예정입니다.
새롭게 개발된 직렬 6기통 엔진은 글로벌 최고 수준의 부드러운 회전 질감과 강력한 성능을 제공할 것으로 예상되며, 글로벌 프리미엄을 대표하는 BMW 나 AUDI 디젤 차량과 유사한 수준의 높은 운행 질감을 제공할 것으로 예상됩니다.
▲ 포착된 6기통 직렬 실린더블록
연못구름도 자동차를 좋아하는 입장에서 수입차량을 시승해보면 엔진의 회전 질감과 부드러운 기어의 직결감은 프리미엄급 차량의 특징이라고 할 수 있습니다.
# 10. 부활한 주행안정성 제어 시스템! ACGS!
마지막 10번째 차별성은 어떤 것일까요? 쏘나타 트랜스폼 이미지를 보여드린 이유가 있는데 알려드리기 전에 영상을 보겠습니다.
영상으로 보시는 것이 이해하기 쉬운 부분이라서 유튜브 영상(9분 52초 부터 보세요) 을 참고하세요!
제네시스 GV80에는 후륜 바퀴를 조향하는 AGCS(Active Geometry Control Suspension) 가 적용될 것으로 예상됩니다.
기술적인 용어는 피곤하기 때문에 쉽게 설명드리면, 최근 출시되는 차량에 기본으로 제공되는 VDC 는 안정성이 저하되어서 위험한 상황이 발생되었을 경우에 자세를 바로 잡아주는 기술입니다.
AGCS 기술은 차량 뒤쪽이 바깥으로 벗어나는 현상인 오버스티어링을 방지해 주는 기술로 뒷바퀴의 이탈이나 미끌러지는 현상을 사전에 예측하여서 후륜 바퀴에 3도의 각도를 주는 기술로 차량의 코너링 성능을 극대화 시키는 기술입니다.
따라서 VDC가 수동적이면서 결과에 따라서 안전성을 확보해주는 기술이라면 AGCS는 능동적으로 현상의 원인을 직접 제어하는 것이 차이점이라고 할 수 있습니다.
사실 이런 기술은 10년이 휠씬 넘는 쏘나타에도 적용되었던 기술인데, 왜 지금 적용되는지 궁금해 하실 분들이 있을텐데...
당시만 하더라도 지금 기본으로 제공되는 차량 자세 제어장치 VDC와 같은 기술도 40만원을 추가해야 제공되는 옵션이었기 때문에 AGCS와 같은 장치나 에어백 등은 쉽게 선택할 수 없었겠죠?
에어컨이나 파워핸들도 옵션이었던 시대가 있었죠?^^;
지금까지 제네시스 최초의 SUV인 GV80에 적용되는 10가지 차별성을 살펴봤습니다.
이정도만 적용되더라도 GV80의 경쟁력을 확실하다고 할 수 있는데, 5부까지 영상으로 살펴보면서 상당수의 정보가 알려졌다고 할 수 있습니다.
마지막으로 한가지 더 알려드리면, 제네시스에도 튜익스와 같은 커스텀이 출시가 될 것으로 예상합니다.
국내 자동차 제조사가 평범한 보급형 차량에서 고성능 차량으로 인식인 변경하면서 튜익스와 같은 커스텀과 고성능 영역을 확대하고 있습니다.
제네시스에는 럭셔리 파츠를 제공할 것으로 예상됩니다. 예상되는 파츠는 아웃도어 파츠인 루프박스나 카라반이나 트레일러와 연결하는 히치 등이 먼저 제공될 것으로 예상됩니다.
오직 0.001%를 위한 롤스로이스의 비스포크(bespoke)와 부호층을 위한 니즈를 충족하기는 힘들겠지만,
다양한 형태로 발전하기 기대해 봅니다.
▲ source : 쌍용자동차
한가지 반가운 소식은 전동사이드스탭을 제공할 것으로 전해지는데, G4 렉스턴에서는 제공했지만 현대자동차 브랜드에서 제공하지 않았던 옵션으로 제네시스 GV80에서 제공할 것으로 예상됩니다.
▲ GV80 예상도 / 구기성 스튜디오
지금까지 총 5부에 걸쳐서 외부 디자인과 운전자공간, 실내 디자인, 차별성을 중점으로 알려드렸습니다. 사실상 디테일을 정보를 제외한다면 상당수의 정보가 이미 공개되었다고 할 수 있습니다.
제네시스 브랜드는 올해 GV80 을 11월 경에 선보일 예정이며, 3세대 G80은 9월에서 내년으로 출시가 연기된 것으로 알려졌습니다.제네시스 최초의 SUV인 GV80을 앞으로 6개월 정도만 기다리면 도로에서 만날 수 있을 것 같아서 설레게 되는 것 같습니다.
추가적인 소식이 입수가 된다면 신속하게 알려드리겠습니다.
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