쏘나타 보다 잘생긴 쏘나타 터보 차이점 비교분석! Sonata turbo!

 

쏘나타 보다 잘생긴 쏘나타 터보 차이점 비교분석! Sonata turbo!

사진 | 글, 연못구름

 

 

 

 

"단순 감"이 아닌 정확한 "수치자료"를 통해서 비교 분석 자료를 제시하는 연못구름입니다!

▲ SOURCE : 기자시승회 현장

안녕하세요? 연못구름입니다. 

신형 쏘나타가 출시가 되었고 젊어진 디자인은 기대보다 높은 인기를 얻고 있습니다.  

덕분에 중년 패밀리 중심의 수요층이 신혼부부까지 확대하고 있는 것 같습니다.

 

 

 

연못구름은 기자&유튜버 시승회를 통해서 신형 쏘나타를 조금 일찍 경험해 볼 수 있었는데요.

시승 후에 공통적으로 문의 주신 부분이 크게 3가지로 정리할 수 있습니다.

 

 

 

1. 디자인 어때?

2. 시승 소감은?

3. 터보는 언제 출시?

3부에서는 7월에 출시 예정인 쏘나타 터보에 대한 디자인 비교 및 최초로 실내공간을 공개하겠습니다. 

   

  # 대한민국을 대표하는 준중형 세단! 쏘나타!  

먼저 신형 쏘나타의 디자인을 짧게 살펴보면, 스포츠 세단처럼 역동적인 디자인으로 훨씬 젊어졌습니다.

지금까지 쏘나타 디자인의 시그니처는 크롬벨트라인이었습니다.

하지만 8세대 부터는 히든라이팅 램프가 새로운 디자인 시그니처가 될 것 같습니다.

히든 라이팅 램프는 보닛에 삽입되면서 압도적인 인상을 자랑합니다.

실제 깜깜한 야간에 만나면 멀리서도 쏘나타 차량임을 쉽게 인식할 수 있습니다. 

디자인은 취향에 따라서 호불호가 있겠지만, 새롭게 변신한 점에서 연못구름은 좋은 평가를 하고 싶습니다.

감성수준을 그랜저급까지 끌어올린 실내공간은 운전자의 만족도를 높였습니다.

덕분에 내년에 출시될 그랜저 페이스리프트는 감성수준과 플랫폼까지 모두 변경하게 되었습니다. 

 

1열 조수석 의자가 마치 안마의자에서 제공하는 우주인모드를 제공하는 점도 이채로웠습니다. 덕분에 1열 조수석 승객은 기존 보다 안락한 자세로 쉴 수 있기 때문에 좋은 아이디어라고 생각합니다. 

  # 답답함이 없는 쏘나타 터보 하반기 출시!  

시승기를 통해서 알려드렸는데, 신형 쏘나타를 시승행사에 참가 후 예상보다 답답한 성능이 아쉬웠습니다.  

디자인은 역동적인데 성능은 기존 보다도 못한 느낌을 받았습니다.  밋밋하다고 할까요? 

이정도 차량급에서 짜릿하게 치고 나가는 성능을 기대하기 힘들겠지만, 

그랜저급으로 커진 차체를 원하는대로 조향하는 능력은 많이 아쉬웠습니다.

다행스러운 점은 7월에 쏘나타 터보 버전이 출시를 대기하고 있기 때문에 아쉬움은 사라지게 될 것 같네요! 

지금부터 쏘나타 터보의 사진을 보시면서 쏘나타와 어떤 차이점이 있는지 함께 찾아보시죠! 

쏘나타 터보인데요! 전면부 디자인의 차이점을 발견하셨나요?

차량의 성향을 알 수 있는 휠에도 차이점이 있습니다. 발견하셨나요?

측면부에서 후면부로 이어지는 부분에도 차이점이 있는데, 발견하셨나요?

  # 외부 디자인 비교! 쏘나타 VS 쏘나타 터보

전면부의 경우 범퍼의 디자인과 그릴 재질이 다릅니다. 

비교해 보시면 스파이더맨의 거미줄 처럼 공격적인 느낌의 그릴은 터보만의 특권이라고 할 수 있습니다.

쏘나타 그릴은 크롬이 적용되었지만, 쏘나타 터보에는 블랙 컬러가 적용되었습니다.  

또한 안개등쪽 커다란 에어벤트가 적용되면서 공격적인 인상을 전달합니다.

 

내부에는 3개의 핀을 삽입했으며 그릴하단에 수평으로 이어진 크롬몰딩을 제거했습니다.

덕분에 전면부의 인상은 터보버전이 훨씬 역동적이고 압도적인 느낌을 받을 수 있습니다.    

전면부에서 휀더로 이어지는 부분에도 고성능 BMW의 길즈 가니쉬처럼 에어벤트 디자인이 추가로 적용되었습니다. 

또한 범퍼 하단부에 유광 블랙 색상의 스커트가 연장되어 전면으로 나와 있는 것을 알 수 있습니다. 

에어벤트 덕분에 공기가 유입되면서 타이어와 제동성능을 높여주게 되며, 디자인관점에서도 역동적인 느낌을 받게 됩니다.

18인치 피렐리 피제로 타이어가 적용되어서 공개와 함께 이슈가 되었던 쏘나타 타이어는

유사한 휠 디자인이지만 날개의 수를 제거하면서 보다 강인한 느낌을 전달합니다.  

보석을 잘 연마해 놓은듯한 휠 캡 디자인은 현대차가 쏘나타에 얼마나 신경을 썼는지 알 수 있는 부분입니다. 

측면부에서는 또 한가지의 차이점이 있는데 바로, 사이드 미러 커버입니다.

 

고성능 스팅어의 사이드미러를 연상시키는 듯한 블랙컬러의 사이드 미러가 터보에 적용되었습니다.

여기까지만 확인해 보더라도 쏘나타를 구입해야 할지? 기다렸다가 터보를 기다려야 할지?

 

후면부에는 어떤 차이점이 있을까요? 첫 번째는 범퍼의 디자인이 다릅니다. 

범퍼 하단부를 보면 역삼각 디자인이 적용되어서 언제든지 앞으로 튀어나갈 것 같은 느낌입니다. 

자세히 보면 리플렉터 형상도 다른 점을 발견할 수 있습니다. 

후면부 하반부를 보면 리어 디퓨저의 형상이 훨씬 공격적이면서 과감한 디자인이 적용되었습니다. 

   

또한 후면부 디자인의 완성이라고 할 수 있는 싱글라인 트윈 머플러팁이 적용되었습니다.  

함께 비교해 보면 쏘나타의 머플러가 상대적으로 초라해 보입니다. 

 

이정도만 비교해 보셔도 예상했던 것보다 디자인에 차이점을 제법 두고 있는 것을 알 수 있습니다. 

  # 실내 디자인 비교! 쏘나타 VS 쏘나타 터보

쏘나타 터보의 실내공간에는 차이가 있을까요? 

차이가 있다면 지금 쏘나타를 구입하기에 더욱 망설여질 것 같습니다. 

▲ source : 보배드림

해당 사진은 처음 보시는 분들이 많을텐데, 쏘나타 터보의 경우 실내도 약간의 차별성을 두고 있습니다. 

▲ source : 보배드림

사진을 보시고 차이점을 발견하셨나요?

쏘나타와 쏘나타 터보의 운전석 공간을 살펴보면, 기어 콘솔 부분의 디자인이 다릅니다.

자세히 보시면, 전자 버튼식 기어의 디자인이 다릅니다.

또한 쏘나타의 경우 컵홀더 부분이 오픈식으로 되어 있지만, 쏘나타 터보에는 덥개가 제공되는 것을 알 수 있습니다. 

쏘나타를 시승하면서 기어콘솔 공간이 좀 휭한 느낌을 받았는데, 연못구름은 정리된 듯한 느낌의 터보쪽이 좋은 거 같습니다. 

  # 파워트레인 비교! 쏘나타 VS 쏘나타 터보

▲ 신형 쏘나타 엔진룸

역동적인 성능을 기대하시는 분을 위해서 쏘나타 터보가 7월에 출시 됩니다. 

▲ 신형 쏘나타 터보 엔진룸

엔진룸도 CVVL과 터보에 구조적인 차이를 발견할 수 있습니다. 

파워트레인을 비교해보면, 먼저 출시된 신형 쏘나타는 

2.0 가솔린 6단 변속기에 160마력, 20kg.m 토크가 적용되었습니다. 

하반기에 출시될 신형 쏘나타 터보의 경우 

1.6 가솔린 8단 변속기에  180마력, 27kg.m 토크가 작용되었으며, 연비는 비슷한 수준으로 예상됩니다. 

이정도의 성능차이라면, 퍼포먼스를 기대하시는 분은 쏘나타 터보쪽을 선택하는 것이 현명할 것 같습니다. 

특히 신차를 구입하면서 구형 6단 변속기가 적용된 쏘나타의 경우 신차의 느낌을 덜 받게 되지만, 8단 변속기가 적용된 쏘나타 터보의 경우 신차와 같은 느낌을 받게 됩니다. 

   

더구나, 출력에서 20마력이 높고, 7 정도의 토크의 차이라면, 쏘나타와 쏘나타 터보의 차이는 누구나 느낄만큼 큰 차이라고 할 수 있습니다. 

물론 터보의 장점만 있는 건 아닌데요. 

터보 엔진만의 구조상 랙 현상과 소음과 진동 등의 단점도 존재하기 때문에  결국 선택은 꼼꼼한 소비자의 몫이라고 할 수 있습니다. 

꼼꼼하게 비교해 보니, 지금 쏘나타를 구입해야 할지 더욱 고민이 되지 않습니까?

마지막으로 터보의 가격은, 쏘나타 보다 200만원 이상 높을 것으로 예상되며, 

자동차 개소세 혜택이 종료되기 때문에 실질적으로 400만원 정도의 인상이 될 것 같습니다. 

체감으로는 커진다고 할 수 있습니다.  

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