체코의 폭스바겐 스코다 코디악이 기대되는 3가지 이유! SKODA KODIAQ
사진 | 글 | 연못구름
2016년도를 마무리하는 시점이 다가오고 있지만, 자동차 시장은 여전히 다사다난했던 시장분위기를 말해주듯이 것 같습니다. 2016년도 상반기에 중형 승용차 시장에서 돌풍을 일으킨 르노삼성의 SM6가 있었다면, 하반기의 주인공도 르노삼성의 QM6라고 할 수 있습니다. 뒤돌아서 생각해본다면 대한민국 자동차 시장은 2016년 이전까지 현대차그룹인 현대자동차와 기아자동차만의 놀이터라고 표현했지만, 경쟁력을 갖추고 합리적인 가격을 지향하는 차량들이 국내에 출시되면서 시장의 판을 뒤집고 있다고 할 수 있습니다.
그리고 2017년 상반기에 출시될 또 한대의 SUV 차량이 주목받고 있는데, 왕의 귀환이라고 표현할 수 있을 만큼 강력한 성능을 바탕으로 국내 시장 진출을 결정한 체코의 폭스바겐이라고 표현할 수 있는 스코다(SKODA)의 7인승 SUV인 코디악(KODIAQ)입니다.
 | 독일차의 성능에 경제적인 가격을 앞세운 스코다 코디악! |  |
올해 초만 하더라도 스파이샷을 통해서만 스코다 코디악의 예상도를 볼 수 있었는데, 파리모터쇼를 전후로 세상에 완전히 공개된 스코다 코디악이 글로벌 자동차 시장에서 연인 이슈가 되는 이유가 무엇일까요?
| 스코다 코디악이 이슈가 되는 이유는 독일차의 DNA를 계승하고 있다는 점입니다. | |
스코다는 독일 폭스바겐 AG의 계열사로 폭스바겐 AG 그룹은 명차인 아우디를 운영하고 있으며 럭셔리 자동차인 벤틀리와 람보르기니, 부가티, 포르쉐를의 운영하고 있습니다. 또한 독일의 국민차라고 불리는 폭스바겐과 체코의 국민차라고 할 수 있는 스코다도 운영하고 있는 계열사로 글로벌에서 가장 큰 규모의 완성차 제조사입니다.
따라서 스코다 코디악은 경제적인 가격에 독일명차 수준의 완성도 높은 SUV를 구입할 수 있다는 점에서 구매자들에게 이슈가 되고 있습니다.
| 첫 번째 이유, 독일 명차의 MQB 플랫폼과 동일한 플랫폼이 적용되었습니다. | |
스코다 코디악에 적용된 플랫폼은 지금까지 출시된 플랫폼 중에서 가장 혁신적이라고 평가받는 폭스바겐 MQB 플랫폼을 운영하고 있습니다. MQB 플랫폼은 쉽게 설명해서 레고 블록처럼 모듈화되어 있기 때문에 아우디, 폭스바겐, 스코다, 세아트 브랜드까지 폭넓게 플랫폼을 공유할 수 있는 모델로 다양한 규격의 엔진을 탑재할 수 있는 플랫폼이기 때문에 자동차 제조사 입장에서는 원가절감을 할 수 있으며, 구매자 입장에서는 완성도 높은 플랫폼을 통해서 생산된 수준 높은 차량을 구매할 수 있게 됩니다.
| 두 번째 이유, 대만민국에서 인기 높은 중형 SUV! 7인승! | |
스코다 코디악의 크기는 전장이 4697mm로 싼타페 4690mm 와 쏘렌토 4780mm 중간의 사이즈를 가지고 있습니다. 전폭의 경우 1882mm로 싼타페 1880mm 와 쏘렌토 1890mm 와 유사하며, 실내공간을 가늠하는 기준인 휠베이스의 경우 2791mm로 싼타페 2700mm, 쏘렌토 2780mm로 3대의 차량 중에서는 가장 넓은 휠베이스를 보여줍니다. 따라서 우리나라 구매자가 가장 좋아할 만한 사이즈를 가진 SUV로, 최근에 출시되어 중형 SUV 시장에서 돌풍을 일으키고 있는 르노삼성의 QM6 보다 조금 넉넉한 사이즈를 가진 중형 SUV라고 할 수 있습니다. 또한 수입 SUV 중에서 7인승 SUV를 찾기 힘든데, 스코다 코디악의 경우 7인승 모델이 출시될 예정입니다.
| 세 번째 이유, 글로벌에서 검증된 성능과 경제적인 가격 | |
독일의 명차인 벤츠, BMW, 아우디를 제외하면 국민차라고 할 수 있는 폭스바겐을 떠올리게 됩니다. 폭스바겐이 큰 인기를 끄는 이유는 아우디와 동일한 플랫폼에 디자인을 제외한 명차 수준의 기본적인 성능을 가지고 있기 때문입니다. 그런 이유는 폭스바겐 AG 그룹사의 자회사이기 때문에, 플랫폼/엔진 등 상당수의 부품을 원가절감 목적으로 호환해서 사용하기 때문입니다.
체코의 스코다의 경우 90년까지 체코에서 국영기업으로 운영하다가 90년 이후에 민영화되면서 폭스바겐 AG 그룹에 자회사로 인수가 되었습니다. 스코다 코디악의 경우 MQB 플랫폼을 포함한 대부분의 주요 부품을 폭스바겐AG 그룹과 공유하기 때문에, 사실상 디자인만 조금 다른 폭스바겐이라고 할 수 있습니다. 폭스바겐의 경우 글로벌에서 가장 높은 판매량을 가진 차량으로, 검증된 성능에 체코 기업이라는 합리적인 가격으로, 국내에 출시되는 경우 폭스바겐보다도 낮은 가격에 책정될 것으로 예상되기 때문에, 구매자 입장에서는 환영할만한 입장입니다.
| 완전히 공개된 스코다 코디악 디자인! | |
파리모터쇼 이전부터 일부 사진이 유출되어서 이미 보신 분들도 있겠지만, 스코다 코디악의 전면부는 남성적인 디자인에 흑곰을 연상시키는 다부진 디자인을 보여줍니다.
세련되면서 강인한 인상의 헤드램프는 하단에 주간 전조등을 배치하였으며, 싼타페보다는 구형 쏘렌토를 연상시키는 듬직한 남성적인 볼륨감을 느낄 수 있습니다.
스코다 코디악 디자인에 있어서 칭찬을 해주고 싶은 부분은, 전면부 후드부터 시작해서 사이드의 밸트라인을 연결하는 기다란 직선이 후면부까지 이어집니다. 보는 각도에 따라서 랜드로버 디스커버리나 아우디Q7와 유사한 느낌을 받게 되며, 직선이 전면부부터 후면부까지 이어지기 때문에 차량의 크기를 시각적으로 커 보이게 부각시키는 디자인 효과를 보여줍니다.
흑곰과 사람이 교감하는 듯한 느낌을 받게 됩니다!
상부에는 커다란 파노라마 선루프가 적용되었으며, 2열과 3열의 개방감을 극대화할 것으로 예상됩니다.
후면부의 첫인상은 렉서스 NX를 보는 것처럼 테일램프의 디자인을 입체적으로 만들어서 입체감과 세련미를 동시에 전달합니다.
실내의 경우, 센터패시아를 중심으로 직관적인 UI(사용자 인터페이스)를 갖추고 있습니다.
간결하면서도 직관적인 위치와 조작하기 쉬운 크기의 버튼이 제공되기 때문에 사용자의 만족도를 높여줄 것으로 예상됩니다. 인포테인먼트의 구성도 현재 상태에서 터치감을 알 수 없겠지만, 구성과 위치는 잘 설계되어 있다고 평가합니다.
실내의 분위기를 감성적으로 연출하기 위해서 도어 패널에는 블루 계열의 무드등이 제공됩니다.
7인이 사용할 수 있는 시트 구성으로, 다양한 목적으로 활용이 가능한 것이 장점입니다.
트렁크의 용량도 기존 독일차와 다르게 넉넉한 사이즈를 가지고 있습니다. 스코다 발표에 의하면 2000리터가 넘는 용량이라고 설명했는데, 트렁크 용량을 측정하는 방식이 지역이나 국가마다 다르기 때문에, 출시 이후에 측정해 보는 것이 정확하다고 할 수 있습니다.
* 자동차 제조사에서 발표한 트렁크 용량 믿을 수 있을까?
http://www.lastzone.com/663
빠르면 2017년 상반기에 국내에 출시 예정인 스코다 코디악은 성공을 점칠 수 있을까요?
뜨겁게 달아올라서 SUV 춘추전국시대가 되고 있는, 대한민국 자동차 시장에서 토종이라고 할 수 있는 싼타페와 쏘렌토, 르노삼성의 QM6, 윈스톰 후속 버전인 에쿼녹스 등과 경쟁하게 될 스코다 코디악의 경우, 경제성을 앞세운 합리적인 가격으로 출시가 된다면 폭스바겐 골프나 티구안만큼 높은 인기를 얻을 수도 있을 것으로 예상합니다.
작년 말 디젤 게이트 이슈로 사회적 물의를 일으켰던 폭스바겐 AG 그룹은 도덕적인 관점에서 밉지만, 그들이 만들어내는 자동차는 글로벌에서 최고의 판매량을 갱신하고 있습니다. 자동차 성능만큼은 인정해야 할 것 같습니다.
한편으로는 대한민국 소비자의 선택폭이 넓어지는 것 같아서 반가운 일이고, 유럽에서 싼타페와 쏘렌토를 정조준하고 있는만큼 대한민국 시장에서 정면 승부를 기대해 봅니다!
※ 신차관련 포스팅!
# 고인의 아름다운 뒷모습을 간직하는 글로벌 장례차량!
# 7인승 대형SUV! 트렁크 용량 TOP10
http://www.lastzone.com/737
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