제네시스 하이브리드 EREV 예상보다 빠르게 나올듯! 이미 테스트 중 900km 달린다!

 

제네시스 진정한 하이브리드! EREV 나온다

 

source : carscoops

 

제네시스가 빠르게 움직이고 있습니다. 최근 GV90 양산형 테스트 차량의 소식을 알려드렸고,

첫 번째 고성능으로 출시될 GV60 마그마 소식도 알려드렸습니다.

이제 곧 출시될 차량들인데요!

가장 많이 기대하는 소식은 제네시스의 하이브리드이죠?

 

하이브리드는 가장 쉬운 방식인 #마일드 하이브리드, 배터리의 용량을 늘린 #PHEV #하이브리드 국내 소비자가 선호하는 #풀하이브리드 가 일반적이죠?

 

 

제네시스 브랜드의 하이브리드! EREV 는 이렇게 다릅니다!

   

 

 

그리고 전기차 기반의 하이브리드인 EREV는 내연기관 엔진이 충전을 담당하고 전기차의 장점을 결합한 파워트레인으로 전기차만의 성능을 높이고 연비를 늘린 파워트레인입니다 EREV 가 시장에서 주목을 받고 있는데, 제네시스도 EREV 를 개발한다는 소식을 알려드렸습니다.

EREV에 대한 공식 영상부터 보시죠!

제네시스의 성능 개발 책임자인 만프레드 해러는 EREV 순조롭게 진행되고 있다고 밝혔습니다. 이미 프로토타입이 테스트되고 있고 직접 시승을 해봤다고 밝혔습니다.

 

정확히 언제 출시가 될지 공개할 수 없지만 최대한 빨리 출시하기 위해서 노력하고 있다는 말이고요!

당연하겠지만 전기차가 주춤하는 상황에서 모든 제조사가 전기차 전략을 새롭게 짜고 있는 상황이죠?

그래서 내연기관은 전기차가 대중화 되기 전까지 하이브리드 차량이 예상보다 오랜시간 동안 중요한 역할을 할 것이라고 알려드렸습니다. 채널에서는 최소 10년이상은 하이브리드가 중요한 역할을 할 것으로 예상합니다.

그럼 전기차는 중단하냐? 그건 아니죠? 전기차는 궁금적으로 연료를 충전하는 방식이 아닌 연료를 생성하는 수소전기차가 전기차의 마지막이 되겠지만.. 대중화를 위해서는 안전 문제를 포함해서 전고체 배터리 등의 대중화가 중요할 것 같습니다.

또한 풀하이브리드가 내연기관과 전기차를 연결하는 매개 역할을 한다면 제네시스가 출시할 EREV는 전기차의 주행거리와 성능을 비약적으로 늘릴 수 있기 때문에 전기차의 대중화를 하는데 중요한 역할을 하게 될 것 같습니다.

마치 내연기관 시대에 풀하이브리드는 토요타가 핵심 기술력을 가지고 있었지만, 현대차그룹이 다른 방식의 기술로 지금은 두 브랜드가 풀하이브리드 방식을 대표하죠?

그리고 중국브랜드가 전기 모터의 성능을 높인 풀하이브리드 방식으로 시장을 늘리고 있는 상황입니다. 대표적으로 르노 그랑 콜레오스나 KGM 토레스 하이브리드가 그렇고요!

 

 

 

제네시스 브랜드의 하이브리드! EREV 는 이렇게 다릅니다!

   

 

 

그럼 제네시스가 선보인 EREV 는 아직 상용화된 차량이 없나요? 이렇게 물어 보실 것 같은데..

이미 있습니다. 시승도 직접 해봤는데.. #BYD 최상위 브랜드인 양왕 #U8 이 #EREV 방식의 차량입니다. 제자리를 360도 회전하고, 강을 건널수 있는 차량으로 글로벌에서 주목을 받은 차량인데요.

 

이 차량이 바로 EREV 방식의 차량입니다. 영상으로 알려드렸는데 들어보시죠!

가장 쉽게 EREV 차량을 구분하는 방법은 주유구가 양쪽에 있구요!

한쪽은 전기차를 충전하고 다른 한쪽은 배터리를 충전하는 내연기관 엔진의 연료를 주유하는 목적으로 이렇게 2개의 포트가 존재합니다.

 

 

EREV 는 이렇게 다릅니다! 양왕 U8 먼저 만나보세요!

   

 

 

어떻게 본다면 내연기관 시대에 유럽과 미국 그리고 한국과 일본이 기술 우위를 가지고 갔다면, 전동화 시대에는 뒤늦게 뛰어든 중국이 빠른 속도로 기술을 선보이고 있습니다.

글로벌에서 가장 큰 시장이 중국이죠? 풍부한 인프라에 수십개가 넘는 브랜드 그리고 경험이 더해지면서 중국 자동차의 발전 속도는 대단하다고 할 수 있는데 이미 EVER 차량은 양산되어서 판매되고 있습니다 .

 

 

source : carscoops

그럼 제네시스에서 EREV가 적용될 차량은 어떤 차량이냐? 예상 정보가 아닌 공식 발표된 정보입니다.

GV70인데요. GV70은 제네시스 SUV 중에서 높은 판매량을 유지하고 있으며, 국내 뿐만 아니라 북미 시장에서도 판매량이 높습니다.

제네시스는 26년 말에 GV70 EREV 출시를 예고했는데... 지금의 상황이라면 전기차 케즘으로 인해서 좀 더 일찍 선보여야 하는 이유가 생겼죠?

또한 자동차 시장이 주춤하고 있는 상황에서 다행히 내연기관의 핵심인 풀하이브리드로 선방하고 있고, 전기차의 대안으로 EREV를 빠르게 선보일 이유가 생겼습니다.

 

 

 

제네시스 브랜드의 하이브리드! EREV 는 이렇게 다릅니다!

   

 

GV70 EREV 는 현재 출시되고 있는 GV 70 전기차와 전기모터로 작덩된다는 점에서는 동일합니다.

하지만 차이점은 소형 가솔린 엔진이 추가로 장착됩니다. 가솔린 엔진을 통해서 배터리를 충전하게 되는데.. 가솔린 엔진은 진동과 소음면에서 유리하고 배터리가 충전이 필요할때만 제한적으로 작동되기 때문에 전기차의 정숙함을 최대한 유지할 수 있습니다.

가장 중요한 차별성은 주행거리인데요. GV 70 전기차가 423km를 주행하는데, GV 70 EVEV 는 두 배 이상 주행 거리를 늘리는 것으로 알려졌습니다. 이렇게 된다면 900km 정도를 기대해 볼 수 있구요. 1000km 까지 양산에 성공한다면 제네시스만의 고급스러움을 유지하면서 전기차만의 장점과 여기에 내연기관 풀하이브리드 차량의 주행거리까지 더해지는 것이죠!

이렇게 된다면 전기차 충전 인프라에 대한 부담을 확 낮출 수 있게 되고, 서울과 부산을 편도가 아닌 왕복할 수 있는 전기차가 탄생하게 되는것이죠?

그것도 소형급이나 가벼운 전기차가 아닌 제네시스 차량에서 만날 수 있기 때문에 고급차를 선보하는 소비자라면 혁신적인 대안이 마련되는 것입니다.

 

최신 전기차라고 해도 500km 이상을 주행할 수 있는 전기차는 몇 종류가 없는데.. 900km 정도라면 전기차의 시대를 앞당길 수 있을 것 같습니다.

다만, 전기차의 경우 아직까지 해결해야 할 숙제도 남아 있습니다. 국내 시장과 다르게 북미 시장은 견인력이 필수이죠? 트레일러나 대형 카라반을 오프로드에서 필수적으로 견인해야 하기 때문에 이건 양산 직전까지 제네시스가 해결해야 할 숙제가 될 것 같습니다.

 

 

 

 

제네시스 브랜드의 하이브리드! EREV 는 이렇게 다릅니다!

   

 

 

이번에 궁금했던 제네시스 EREV가 기대했던 것 보다 빠르게 진행되고 있다는 정보가 확인되었습니다. 여러분이라면 추후에 차량을 구입하게 된다면 전기차와 전기 EREV 중에서 어떤 방식을 선호하시는데 댓글로 알려주세요!

그럼 저는 좀 더 좋은 영상으로 인사드리겠습니다! 감사합니다!

 

 

 

 

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