기다렸다! 최초 적용될 신기술!
최근 차세대 하이브리드에 대한 이야기를 많이 들어보셨죠?
기존 하이브리드 차량은 연비 중심으로 선택을 했다면, 차세대 하이브리드는 연비뿐만 아니라 성능까지도 함께 얻을 수 있다는 점이 핵심입니다.
특히 하이브리드 차량만의 이질감도 거의 없다고 할 수 있기 때문에, 연비가 좋은 내연기관 차량이다! 이렇게 말할 수 있고요!
전기 모터가 작동되는 EV 구간은 정숙성 면에서 전기차에 가깝습니다.
구조를 보면, 전륜 이렇습니다. 변속기와 엔진 중간에 P1+P2 모터가 보이죠?
이 말은 e-AWD 기술이 새롭게 들어갈 차량은 기존 하이브리드 시스템 방식이 아닌, 차세대 하이브리드 기술이 적용된다는 말입니다.
기존 하이브리드는 P0와 P2 조합이었는데.. 현대차그룹은 신차에 차세대 하이브리드 시스템을 적용한다고 공식 발표했습니다.
이 말도 들어보시죠!
25년도부터 출시되는 신차에 차세대 하이브리드를 적용하는데, 소형부터 대형까지 적용한다면.. 셀토스와 같은 소형 SUV 차량이 소형급에서는 첫 번째 차세대 하이브리드 시스템을 적용할 차량이 될 것으로 예상할 수 있습니다.
차세대만 적용되면 이번 영상을 준비하지 않았겠죠?
일반적으로 내연기관 4륜 차량의 구조는 이렇게 생겼습니다.
앞에 엔진이 있고, 엔진을 통해서 발생된 구동력은 트랜스퍼 케이스를 통해서 후륜을 전달하는 구조입니다.
긴 막대기는 프로펠러 샤프트로 후륜으로 연결되는 구조입니다.
이런 구조는 추가 부품이 들어가기 때문에 비용이 높아지고, 부품으로 인해서 무게가 증가하죠? 그럼 연비가 낮아지게 되고요!
2열 승객실 아래에 프로펠러 샤프트가 지나가기 때문에 볼록하게 올라오게 되고, 거주성이 좁아지게 되는 구조입니다.
이 정도만 알고 계세요!
그럼 새로운 e-AWD에서는 어떤 장점이 있을까요?
비슷한 구조를 알기 위해서 직접 하체를 볼게요! 지금 보시는 차량은 돌풍을 일으키고 있는 그랑 콜레오스 하이브리드 차량입니다.
이 차량은 아쉽게도 4륜이 제공되지 않습니다. 구조를 보면 중간에 프로펠러 샤프트가 지나갈 수 있는 공간이 보이지 않죠?
이 상태라면 기존 내연기관 방식에서는 구조 변경이 필요한데요.
만약 후륜에 전기모터가 장착할 수 있다면, 4륜이 가능하겠죠?
셸 토스는 소형 SUV입니다. 기존 방식에서 4륜을 출시하면서 작은 차량에 프로펠러 샤프트까지 지나가야 하기 때문에 실내 공간, 무게, 연비, 가격까지 모든 것을 잃어야 합니다.
얻어지는 장점 보다 잃는 장점이 더 많고요! 특히 소형급에서는 가격에 민감한데 가격까지 높아지는 이유로 지금까지는 4륜이 출시되지 않았던 것으로 생각해 볼 수 있습니다.
그럼 이런 구조를 먼저 적용한 차량이 있죠?
최초로 적용이 예상되는 후륜 모터 기술! 풀체인지 셀토스
바로 #토요타의 #EFour 입니다. 하이브리드 기술의 원조가 토요타이고, 현대차는 토요타와 다른 방식의 하이브리드 시스템을 개발하면서 토요타와 현대가 하이브리드 기술을 이끌고 있죠?
차세대 하이브리드 기술도 토요타와는 차이가 있기 때문에, 어느 쪽에 원조다? 또는 우수하다? 이런 관점보다는 이런 기술이 적용된다면 셀토스에는 어떤 장점이 있을지 미리 얘상해 보겠습니다.
1. 4륜 구동의 장점은 채널에서 전고가 높은 SUV라면 필요하다고 알려드렸기 때문에 알고 계실 것 같고요! 무엇보다 안정성이 좋습니다. 눈이나 폭우와 같은 환경 외에도 기본적으로 차량의 거동을 안정감 있기 만들어주기 때문에 중요한 안전장치라고 할 수 있습니다.
2. 내 차량의 성능을 제대로 사용할 수 있다! 200마력이 넘어가는 전륜 차량에서 막강한 출력을 전륜 구동력으로 모두 처리하기는 힘들기 때문에, 상황에 따라서 구동력 제어를 하게 됩니다. 즉 내 차량의 성능을 제한적으로 사용하게 되죠?
이럴 때 4개의 바퀴로 구동력을 고르게 분배한다면 내 차량의 성능을 모두 사용할 수 있습니다. 좋은 차량을 구입하고 성능을 제한한다? 이건 좀 아쉽죠?
3. 승차감면에서도 4륜이 유리합니다. 각 바퀴에 구동력을 제어한다는 것은 승차감을 좌우하는 롤링,피칭을 줄일 수 있게 되죠?
여기까지가 기본적으로 알고 계신 4륜의 장점인데요.
4. e-AWD 는 전륜은 하이브리드 시스템과 전기 모터가 결합된 구조이죠?
여기에 후륜쪽에 P4 전기모터만 들어가기 때문에, 전기적인 신호만 체크할 뿐이지.. 내연기관 처럼 동력을 연결할 필요성이 없습니다.
그럼 첫 번째 장점은 비용이 되겠죠? 4륜을 추가하기 위해서 필요했던 다양한 부품이 크게 줄어들게 됩니다. 전기 모터 관련 장치만 있으면 됩니다.
최초로 적용이 예상되는 후륜 모터 기술! 풀체인지 셀토스
두 번째 장점은 연비입니다! 4륜 구동인데 연비가 좋아지나요? 이렇게 생각하시는 분들이 있겠죠?
내연기관에서는 후륜으로 동력을 보내기 위해서 동력 손실이 발생되고, 평균 1km/L 정도의 연비하락이 있었습니다.
그런데 방식만 바꿨는데 연비가 좋아지나요? 네! 이유는 하이브리드 차량에서 가장 중요한 회생제동을 연비를 높이는 역할을 하죠?
전기 모터를 통해서 버려지는 에너지를 회수하게 되는데.. 후륜에 전기 모터가 추가된다면 그동안 버려지는 에너지를 다시 회수하게 됩니다.
그래서 다르다는 것이구요! 이건 전기차의 4륜 구조와 동일한 개념입니다. 내연기관으로 본다면 혁신이죠?
세번째 2열 센터 터널이 없습니다. 일반적인 4륜 차량 2열 중간에는 볼록하게 올라와 있는데 4륜 관련 부분이 지나가기 때문에 거주성이 손해를 보게 되는데 전기 모터라면 이런 문제가 사라집니다.
제조사 입장에 원가도 줄이고, 공간적인 단점도 없어지기 때문에 정말 환영할만 하겠죠?
네번째, 더욱 조용해 집니다. 구동력을 전달하는 장치가 사라진다는 것은 구동력으로 인해서 발생되는 소음이 줄어들게 되겠죠?
차량 하부를 보면 4륜 차량의 경우 구동력이 지나가는 부분에 좀 더 흡음 소재 등으로 보강하는 것을 볼 수 있는데.. 원가도 줄이고.. 추가적이 장점이 많죠?
바로, 퍼포먼스가 좋아집니다. 이건 또 무슨말인가요? 단순히 4륜처럼 작동하면 내연기관 4륜 차량과 동일한 퍼포먼스가 아닌가요?
아닙니다!
여러분이 전기차를 타보시면 200마력만 되어도 고성능 차량처럼 초기 발진시에 쭉쭉 나가죠? 이유는 전기모터는 저속 구간에서 최대 토크가 바로 나오기 때문에 동일한 출력이라고 해도 훨씬 강력한 퍼포먼스를 경험할 수 있습니다.
후륜에 모터가 추가된다면 저속에서 훨씬 빠르고 시원한 가속감을 기대해 볼 수 있습니다. 또한 연비가 높아지면서 CO2도 저감하게 되고, 다양한 장점이 많습니다.
특히 현대차의 차세대 하이브리드는 V2L 기능까지 추가로 제공되죠?
최초로 적용이 예상되는 후륜 모터 기술! 풀체인지 셀토스
최근 차세대 하이브리드 기술이 공개되면서 호불호가 있는데.. 이건 일부 기술만 알고 계셔서 그런 것일 수 있습니다. 아직까지 풀그림은 공개한 것이 아닌데요.
채널에서는 e-AWD 기술이 적용되면서 오늘 알려드린 것 같은 방향으로 전개가 될 것으로 예상합니다.
다만 공식 정보가 아닌 채널의 예상 정보라서 일부 기술은 초기에 반영이 안되거나 조금 다를 수 있다는 점을 참고하세요!
셀토스 풀체인지가 이렇게 나온다면, 셸 토스는 한번 더 소형차의 기준을 바꾸는 차량이 될 것 같습니다.
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