2부! G4 렉스턴 페이스리프트! 확실하게 달라질 실내 디자인과 첨단 사양! (feat. 모닝,티볼리,코란도)
연못구름2020. 5. 14. 06:00
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2부! G4 렉스턴 페이스리프트! 확실하게 달라질 실내 디자인과 첨단 사양! (feat. 모닝,티볼리,코란도)
사진 | 글, 연못구름
"감"이 아닌 정확한 수치 자료를 통해서 비교 분석 자료를 제시하는 연못구름입니다!
안녕하세요? 연못구름입니다!
지난 영상에서는 하반기에 출시 예정인 렉스턴 페이스리프의 외부 디자인이 어떻게 변경될지 미리 알려드렸습니다.
영상으로 보시고 다양한 반응을 볼 수 있었는데, 요약하자면 국내 시장에서 모하비나 팰리세이드와 경쟁하기 위해서 확실한 컨셉이 필요하다는 의견이 많았습니다.
# 유튜브 영상으로 보시면 보다 세부적인 정보를 파악할 수 있습니다.
공통적으로 새로운 파워트레인에 대한 의견과 최신 첨단 기술인 반자율주행이 필요하다는 의견 2가지가 공통적이었습니다.
쌍용차에서도 모니터링을 하고 준비할 것 같은데, 경쟁차와 한판 승부를 펼칠 수 있게 출시되길 기대해 봅니다.
이번 영상에서는 렉스턴 페이스리프트에서 실내와 어떤 첨단 기술 사양에 제공될지 함께 살펴보시죠!
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가장 큰 변화 중에 한 가지는 ADAS 가 새롭게 추가될 것으로 예상됩니다. 최첨단 운전자 지원 시스템인 ADAS [Advanced Driver Assistance Systems] 새롭게 제공될 것 같습니다.
동생인 코란도에서 제공되며, 금일 발표한 국내에서 가장 작은 차량인 모닝에서도 제공되는 기술인데, 대형 SUV인 렉스턴에서 제공되지 않는 점은 소비자가 차량의 성능이 만족스럽더라도 최신 차량에서 반드시 제공해야 할 기본 기술인 반자율 주행 기술을 제공하지 않아서 다 열린 지갑을 다시 닫는 형국을 만들었습니다.
드디어 반자율 주행 기술이 렉스턴에서도 제공될 것으로 예상합니다. 막내 동생인 티볼리에서도 제공되고 있습니다.
쌍란도에서 제공된 딥컨트롤 기술은 현대차나 기아차에서 제공하는 스마트 크루즈 컨트롤 기술과 유사한 기술입니다.
스마트 크루즈 기술은 ACC라고 하는데, 쌍용차는 여기에 I를 하나 더 붙여서 IACC 인텔리전스 스마트 크루즈 컨트롤이라고 합니다. 사실 명칭만 조금 다를 뿐이죠!
현대차는 이 기술은 현대 스마트 센스, 기아차는 드라이브 와이즈, 르노삼성은 드라이빙 어시스트, 쌍용은 딥컨트롤, 이렇게 부르니 약간의 스펙 차이를 빼면 성능은 비슷합니다.
스마트 크루즈의 핵심 기술인 고속도로 뿐만 아니라 일반도로에서도 앞차를 인식해서 자동으로 멈추고 다시 출발하고, 일정한 속도로 달리고, 차선을 스스로 인식해서 핸들을 스스로 조작해 주는 기술이 핵심입니다.
플래그십 SUV인 렉스턴에서는 제공되지 않고 있지만, 대한민국에서 가장 작은 차량인 모닝, 오늘 공개가 되었는데
모닝도 스마트 크루즈 기능만 제외하면 대부분의 기술을 페이스리프트에서 제공하게 되었습니다.
스마트 크루즈가 제공된다고 알려드렸는데, 이러한 기술은 유압식 파워스티어링 시스템에서는 제공되지 못하는데 유압식의 경우 별도의 오일을 필요하며 유압으로 인해서 엔진 출력이 저하되는 문제점을 가지고 있습니다.
하지만 이번 페이스리프트에서 전자식 R-EPS 타입으로 변경된 것을 짐작할 수 있습니다.
또 하나의 반가운 소식은 전자식 기어 레버가 새롭게 제공됩니다. 지금 보시는 사진이 기존 렉스턴입니다.
기계식으로 기어 노브 아래에 쇠기둥이 보이는 플래그십 차량이라고 보기에는 아쉬운 부분이죠!
처음 보고 멋진 디자인 때문에 놀랐던 기억이 떠 오르는데, 멋진 디자인 때문에 DIY를 하시는 분들도 많았습니다.
전자식 레버 타입은 BMW와 같은 고급 수입 차량에서 볼 수 있습니다.
이번 페이스리프트에서 전자식 기어 레버 타입이 적용되면서 차별된 포인트 요소로 작용할 것 같습니다.
동일한 전자식 변속 방식이지만 버튼식을 제공하는 팰리세이드의 경우 직관적인 조작에 있어서는 아직 해결해야 할 숙제가 남아 있는 것처럼 이질감이 있는데, 전자식 기어 레버 타입은 렉스턴만의 강점이 될 수 있을 것 같네요.
경쟁차량인 모바의 경우, 막강한 6기통 엔진을 제공하지만 기계식 변속기가 제공되며, 도심형 보다는 오프로드의 강점을 가지고 있습니다.
※ SOURCE : 보배드림
전자식 기어 레버가 새롭게 적용되면서 최신 차량답게 편의 기능을 제공하게 되었습니다.
드라이브 모드가 새롭게 제공되며,컴포트-스포츠-에코 모드를 제공할 것 같습니다.
또한 오토스탑 ISG 기능이 새롭게 제공되는 것을 볼 수 있습니다 .
P 버튼은 원격 주차 보조 기능까지 제공되면서, 큰 몸집을 가진 렉스턴을 쉽게 넣고 뺄 수 있게 변경됩니다.
전자식 파킹과 주차 센서 등이 당연히 제공이 됩니다. 전자식 파워스티어링과 전자식 변속기가 제공되면서, 최신 차량답게 리뉴얼 되었네요!
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예상했던 것 보다는 많이 변경이 되는데, 실내에 눈에 보이는 변화는 어떤 부분이 있을까요?
운전자가 가장 많이 보게 되는데 계기판도 변경될 것 같습니다.
코란도에서 먼저 선보인 풀 디지털이 이번 페이스리프트에서 제공될 것 같습니다.
현대차나 기아차에서도 현재까지 선보이지 않은 블레이즈 콕핏으로 불리는 디지털 계기판의 기능을 살펴보겠습니다.
# 유튜브 영상으로 보시면 보다 세부적인 정보를 파악할 수 있습니다.
차량의 상태를 세세하게 알려주는 기능과 그리고 램프의 상태를 알려주는 기능, 취향과 선호도에 따라서 원하는 기능을 제공합니다.
또한 내이게이션 화면과 계기판 화면과 연동가능하며 스마트폰 미러링 기능도 함께 제공합니다.
10.25인치 디지털 계기판과 9인치 AVN의 연동 부분도 기대감을 높이는 부분입니다.
이 밖에도 커스텀으로 제공되었던 기능 중에서 모르시는 분들도 많을 것 같은데, 저는 3가지 기능이 좋게 느꼈졌습니다.
첫 번째가 플로팅 무드 스피커 기능으로 수입차량에서 보는 것처럼 시동을 걸면 서서히 올라오고 시동을 끄면 다운되는 기능과 함께 감성적인 무드 램프가 제공되면서 실내의 감성을 한층 높이게 됩니다.
이런 기능을 쌍용차에서 제공되는지 모르시는 분들도 많을 것 같습니다.
두 번째는 암레스트 콘솔쪽에서 제공되는 공기청정기입니다.
꽉 막히는 도로 위에서 꼭 필요한 기능인데, 플래그십 SUV라서 커스텀도 좋지만 상위 트림에서 기본 제공되어도 좋을 것 같습니다.
도어스팟램프는 기본 옵션이라고 해도 될 것 같은데, 고급 트림에서 함께 제공되면 좋을 것 같습니다.
추가로 인피니티 무드램프도 제공될 수 있을 것 같은데, 운전자의 기분에 따라서 34가지의 LED 면발광을 통해서 실내 감성을 크게 높일 수 있습니다.
조금 전에 소개해 드렸던 플로팅 무드 스피커와 함께 감성적인 실내 분위기를 제공해 줄 것 같습니다.
실내의 변화 부분도 거의 설명해 드린 것 같은데, 어떻게 보셨습니까?
예상보다 변경되는 부분이 많았습니다. 특히 투박한 느낌일 것 같은 쌍용차에서도 계기판에 지도 등의 정보를 보여주는 블레이즈 콕핏과 무드램프 등 예상보다 감정적인 부분을 잘 활용하면서 운전자와 탑승자의 만족도를 높이고 있는 것을 알 수 있었습니다.
그럼에도 불구하고 경쟁차량 보다 항상 아쉽게 느껴지는 부분이 디젤 엔진만 선택할 수 있는 부분인데, 가솔린 SUV 수요가 증가함에 따라 해외 시장에만 선보이고 있는 225마력의 2.0 가솔린 터보 모델도 투입될 가능성이 어느 때 보다도 높다고 하니 좀 더 지켜봐야 할 것 같습니다.
이 정도로 변신할 수 있다면 렉스턴은 페이스리프트를 통해서 기대 이상의 괜찮은 경쟁력을 제공할 것 같습니다.
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