안녕하세요? 연못구름입니다.
드디어 싼타페 더 프라임이 출시되었고, 예상했던 것 보다도 더 큰 관심을 받고 있는 것 같네요.
이전 포스팅에서는 좋아진 점을 살펴보았습니다.
전반적인 디테일이 향상됨에 따라서 감성품질에 대한 만족도가 한층 더 증가한 것 같네요!
반면에 싼타페디엠과 비교시 원가절감이 적용되었다고 예상되는 부분이 있어서 체크해 보겠습니다.
1. 화려하고 고급스러운 분위기의 슈퍼비전에서 심심한 형태의 슈퍼비전 클러스터로 다운그레이드
현대자동차 관계자의 말로는 가독성이 높은 글씨체로 변경하여서 개선되었다고 하지만, 기존 구매자에게 불만이 있었던 항목도 아니고 만족도가 높았던 옵션이 바로 슈퍼비전 클러스터였는데, 화려함은 없어지고 가독성만 강조된 것 같습니다.
* 싼타페DM 슈퍼비전 클러스터의 중앙 정보창 + 싼타페DM 일반형 계기판을 조합한 형태로 변경됨
기존 싼타페DM 슈퍼비전 클러스터의 경우 디지털 계기판에 중앙 정보창이 칼라임
기존 싼타페DM 일반형의 경우 아날로그 계기판에 중앙 정보창이 흑백임
2. 유로6 적용 및 자체강성 증가로 인한 연비하락
*싼타페DM에서 잘못된 연비측정 방식으로 인해서 구매자들에게 보상이 진행되었던 경험을 가지고 있기 때문에, 싼타페 더 프라임의 경우 정확한 연비일 것으로 예상됩니다.
유로6를 적용한 "싼타페 더 프라임"은 예상했던 것 보다 연비의 하락 수치가 제법 크게 느껴집니다.
19인치 휠 적용기준
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구분 |
복합연비/싼타페DM(더 프라임) |
도심(더 프라임) |
고속도로 (더 프라임) |
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2.0 2WD AT(더 프라임) |
14.4km(13.1km) |
12.9km(11.8km) |
16.7km(15.2km) |
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2.0 4WD AT(더 프라임) |
13.4km(11.7km) |
11.4km(10.5km) |
15.6km(13.6km) |
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2.2 2WD AT(더 프라임) |
13.8km(12.8km) |
12.3km(11.4km) |
16.3km(15km) |
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2.2 4WD AT(더 프라임) |
12.4km(11.6km) |
10.9km(10.4km) |
14.7km(13.5km) |
3. 전좌석 파워윈도우 기능에서 운전석 파워원도우 기능만 제공
싼타페DM에서는 고급사양 트림의 경우 전좌석 파워윈도우 기능을 제공했지만, "더 프라임"에서는 운전석만 파워윈도우가 제공되는...
이것 또한 원가절감이 아니라고 표현할 수 있을지 모르겠네요.
▼ 기존 싼타페DM 운전석 전좌석 파워윈도우(AUTO)
▼ 신형 싼타페 더 프라임 운전석만 파워윈도우(AUTO)
4. 글로브 박스쿨링 제거
여름에 음료수를 시원하게 보관하고 먹을 수 있는 기능인데, 이 기능 또한 제거되었습니다.
<이미지 출처: 현대자동차 홈페이지>
5. 프라이버시 글라스 제거
사생활 보호 역할을 하는 프라이버시 글라스 기능도 제거되었습니다.
한가지를 얻으면 한가지를 잃는 것이 세상의 이치인 것 같네요!
사용빈도가 낮아서 없어진 옵션도 있지만, 상당히 유용했던 옵션이나...
차량 그레이드에 맞는 슈퍼비전 클러스터가 일반버전의 클러스터 처럼 변경된 부분은 개인적으로 아쉬운 것 같습니다.
차량을 선택하는데 조금이나마 도움이 되시면 좋겠습니다.
공감과 댓글로 격려해 주세요! 큰 힘이 됩니다. 싼타페 더 프라임과 관련되어서 궁금한 부분이 있다면 추후에 포스팅을 진행해 보겠습니다.
