제네시스 GV90 코치도어 포착! 롤스로이스 뛰어 넘는 기술!

 

B필러리스 코치도어! 진짜 나온다!

 

안녕하세요? 연못구름입니다.

제네시스 플래그십 SUV 인 GV90에 최초로 적용되는 기술을 무려 2년전에 처음 알려드렸습니다.

당시 B 필러가 없는 코치도어로 양산화 된다는 것을 알려드리면서 정말 많은 욕을 먹었습니다.

 

 

롤스로이스도 해내지 못한 것을 제네시스가 한다고?

그건 단순한 컨셉트입니다. 양산되지 않아요!

레이도 B 필러가 없는 똑 같은거 아닌가요?

아닙니다!

 

코치도어가 적용되면 손잡이가 다르다고 알려드렸는데.. 2열 손잡이가 뒤가 아닌 앞쪽에 위치하는 테스트카 소식을 알려드렸죠?

 

출처:KCB

드디어 2열 도어가 완전히 오픈된 모습이 확인되었습니다.

 

 

롤스로이스도 못했는데! 제네시스 GV90 해냈다!

   

 

 

 

이제 더이상 코치도어의 존재는 거론할 필요가 없어졌습니다. 그럼 #롤스로이스 마저도 뛰어넘는 B 필러리스 #코치도어 GV90만의 차별성을 알려드리겠습니다.

 

 

제네시스의 최상위 SUV인 GV90의 소식을 처음 알려드렸을때 GV90은 출시되지 않습니다. 이런 논쟁부터 시작되었죠!

 

 

이후 테스트 차량이 포착되면서 실물을 확인시켜드렸는데 드디어 B필러리스 코치도어가 포착되었습니다.

 

자신있게 코치어도가 적용될 수 있다고 알려드린 이유는 특허 등록 현황을 통해서 확인할 수 있었고, 양산화 테스트를 통해서 현실 가능한 것이라고 생각했는데요.

 

출처:KCB

이번에 포착된 사진을 보면, 양산화를 위한 테스트 마무리 단계로 예상되며, 정말 중요한 건 양산화를 위해서 단지 B 필러가 없는 구조 외에도 제네시스가 미국 럭셔리 기장을 중점으로 판매가 되기 때문에 가장 중요한 안전 문제도 완전히 해결했다는 점이 더욱 중요할 것 같습니다.

이유는 미국 시장에는 IIHS와 같은 글로벌에서 가장 까다로운 수준의 자동차 안전 충돌테스트를 시행하죠?

여기에 측면충돌 테스트는 기본이구요! 충돌하는 구조물을 베리어라고 하는데 속도와 무게가 더욱 높아졌기 때문에 기존에 최고 등급의 평가를 받았던 SUV 들이 줄줄히 탈락하고 있습니다.

 

최근에는 2열 탑승자 특히 어린아이를 위한 충돌테스트 규정이 더욱 까다로워지면서 자동차의 불물율과 같았던 B 필러를 제거한 B 필러리스 도어는 초럭셔리 브랜드인 롤스로이스마저도 해내지 못했는데요.

 

출처:KCB

이걸 제네시스가 양산차 최초로 선보이게 될 것 같습니다.

먼저 포착된 차량을 보면, 도어가 열리고 닫히는 힌지를 볼 수 있는데...

미쳤어요! 두께를 보세요! 일반적인 힌지의 3~4배는 족히 넘을 정도로 엄청난 두께와 사이즈를 볼 수 있습니다.

 

 

 

롤스로이스도 못했는데! 제네시스 GV90 해냈다!

   

 

 

 

롤스로이스 팬텀과 같은 차량에서 볼 수 있는 코치도어는 일반적인 차량과 다르게 경첩이 B 필러 양쪽에 달려있죠?

 

 

그래서 2열 손잡이가 도어 앞쪽에 위치한 독특한 구조입니다. 도어 버튼을 여기에 있다면 이 차량은 보통 차량이 아니구나! 이렇게 생각하셔도 될 것 같아요!

그런데 이렇게 어려운 기술을 제네시스가 GV90에 선보이려는 이유는 분명한 장점이 있기 때문인데요.

문을 열면 팔을 벌려서 앉아주는 것 같은 황홀한 경험을 할 수 있기 때문이죠!

우리가 좋은 자동차를 말할때 하체감이 끝내줍니다. 이런 표현을 하는데, 그 어떤 차량도 이정도의 환대를 받기는 힘들죠

여기에 레드카펫만 깔려 있다면 환상적일 것 같은데... 탑승할때나 하체할때나 하체감은 진짜 끝판왕이 될 것 같습니다.

 

그래서 롤스로이스도 해내지 못한 기술은 GV90이 해내면서 뛰어넘었다는 제목으로 알려드렸습니다.

그런데 이건 B 필러만 제거하면 되는 단순한 기술이 아닙니다.

B 필러는 자동차의 허리 역할을 하면서 1열과 2열 승객을 측면에서 안전하게 보호하는 기둥이잖아요?

정말 중요한 기둥이 사라진다면, 안전성을 중요하고, 이건 보강을 통해서 해결한 것이죠!

 

 

출처:KCB

B 필러가 없다는 것은 도어가 강성빔 역활을 해야하며, 특히 B 필러 부분에 해당되는 도어에 집중적인 보강이 되었다는 것이죠!

따라서 기존과 차원이 다른 강성을 갖춘 1열과 2열 도어로 제작된다는 것입니다.

또한 강성에 걸맞춘 힌지 구조외에도 비틀강성도 중요하죠?

차량이 항상 평평한 도로에 있는 것이 아니고, 가끔씩 오프로드에서는 완전한 수평이 되지 않기 때문에 평소에 잘 열리는 도어가 잘 열리지 않거나 또는 트렁크 도어가 안 닫히는 경험을 해보신 분들도 많을 것 같습니다.

 

출처:KCB

이런 문제점을 모두 기술적으로 해결한 구조가 GV90에서 기대할 수 있는 것이라서 #B필러리스 도어 기술은 제네시스 브랜드의 기술력과 함께 안전성까지 모두 확보한 엄청난 기술이라고 할 수 있습니다.

 

 

롤스로이스도 못했는데! 제네시스 GV90 해냈다!

   

 

출처:KCB

항공기의 도어를 연상시킬 정도로 두터운 사이즈의 힌지가 자동차에 적용되었다는 점이 개인적으로 놀랍습니다. 또한 사이드 실을 포함한 구조적인 보강외에도 이렇게 크고 두터운 도어라면 훨씬 무거워지고 열고 닫기도 쉽지 않을 것 같은데 이건 어떻게 해결했을까요?

 

 

엄청난 무게의 도어를 쉽게 열어 닫는 기능은 전동으로 제공됩니다.

내부 도어를 보면 여기에 버튼이 있죠? 이걸 누르면 스르르 도어가 열립니다. 이 기능은 현재 G90 에서도 제공되죠?

 

출처:KCB

그런데 말입니다. 이렇게 확짝 열리면 거의 90도까지 개폐가 되는 것이라서 외부 벽이나 기둥 그리고 옆차와 부딪히지 않나요?

당연히 문제가 없을 것 같습니다. 설마 제네시스가 이런 구조의 도어를 만들면서 단순히 열리기만 한다면 롤스로이스를 뛰어넘었다고 표현하기는 힘들겠죠?

 

 

롤스로이스도 못했는데! 제네시스 GV90 해냈다!

   

 

 

 

이렇게 커다란 문이 두 팔을 벌린 것 같이 열리는 #코치도어 라면 문이 열릴때 옆 차량과 부딪히는 문콕 현상은 어떻게 해결할 수 있을까요?

현재까지 파악된 바로는 도어가 열릴때 주변에 있는 벽이나 차량, 사물, 사람등을 인식할 수 있는 레이더 센서가 장착되어서 일정 각도 이상 문이 열리지 않는 새로운 제어 기술이 탑재된다고 합니다.

한마디로 문콕 방지 기술이 들어간 것인데 기존에도 비슷한 기술이 있었죠? 예를 들면 후석 승개 알림 기능은 뒷 좌석에 사람이나 동물을 놓고 내리는 실수를 막았고, 2열 외부에 차량이나 바이크가 달려올때 문이 열리지 않는 기능이 제공되었죠?

GV90을 통해서 완벽에 가까운 문콕 방지 기술이 선보이게 됩니다. 이렇게 된다면 앞으로는 GV90 옆에 차량을 서로 세우려고 할 것 같습니다.

이유는 문콕에서 해방되기 때문이죠?

그렇다면 #GV90 에는 어떤 신기술이 적용될까요? 이전에 한번 알려드렸기 때문에 핵심만 볼게요!

 

 

먼저 근사한 2열 공간에도 VIP를 위한 천장형 모니터 기술이 콘셉트에서 살짝 보였죠?

이런 기술은 BMW 최상위 차량인 7 시리즈에서도 선보였는데 GV90은 시야각과 프라이버시까지 한층 더 개선한 것으로 알려졌습니다.

특히 프라이버시는 외부에서 차량내 시청하고 있는 화면이 보이면 난감한데요. 이런 부분까지 함께 고려된 기술로 알려졌습니다.

이런 기술인 앞으로 출시된 제네시스 차량에 적용된다고 하는데 이런 순차적으로 알려드리겠습니다.

 

 

 

또 하나의 놀라운 기술은 계기판이 사라진 것을 컨셉트에서 확인할 수 있었죠? 설마 계기판이 사라지는 것일까?

 

출처:보배드림

선명하게 포착된 인포테이먼트는 충격적입니다. 이건. 정말..

중앙에서는 커다란 디스플레이를 볼 수 있습니다. 기존에는 운전석 위에서 센터페이스까지 통합형으로 제공되었죠?

하지만 #GV90 테스트 차량은 중앙에만 커다란 디스플레이가 제공됩니다.

 

 

롤스로이스도 못했는데! 제네시스 GV90 해냈다!

   

 

 

 

계기판은 완전히 사라졌습니다. 따라서 헤드업 디스플레이의 역할이 한층 더 개선되고, GV90에서 새로운 UI의 헤드업 디스플레이를 기대해 볼 수 있을 것 같습니다 .

 

그리고 진짜 #네오룬 과 똑같은 디자인에 큼직한 물리 버튼이 제공됩니다.

 

 

출처:보배드림

최신 차량에서 터치 방식의 디스플레이가 제공되면서 물리버튼은 사라지게 되었는데 제네시스는 터치의 장점과 물리버튼의 장점을 모두 취한 새로운 기준을 제시한 것이죠?

특히 중앙에 커다란 비상버튼 이건 칭찬해야 할 것 같습니다.

한 가지 더 기대하고 싶은 기능이 있는데 현대차그룹은 이미 오래전에 모비스를 통해서 디스플레이의 크기를 줄였다 늘렸다 하는 롤러블 기술을 양산화 하는데 성공했습니다.

이 기술이 GV80 풀체인지에는 적용 확정으로 알려졌는데, 과연 신형 GV90에도 선적용될 수 있을지 이부분이 기대가 되구요!

 

 

롤스로이스도 못했는데! 제네시스 GV90 해냈다!

   

 

 

플레오스 커넥트가 새롭게 탑재되기 때문에 롤러블 디스플레이까지 함께 탑재가 된다면 너무 좋을 것 같은데..너무 큰 기대가 될까요?

마지막으로 고급스러운 승차감을 좌우하는 에어 서스펜션도 SUV 중에서 유일하게 GV90에 탑재가 됩니다.

제네시스 SUV에서 승차감이 가장 큰 약점으로 지적을 받았는데, 에어 서스펜션까지 적용된다면 차원이 다른 SUV를 기대해 볼 수 있을 것 같습니다.

추가로 5미터가 훨씬 넘어가는 차량이라서 후륜 조향 시스템도 SUV 최초로 적용이 예상되며, 주행 성능을 포함한 주차와 같은 환경에서 확실히 편리하게 사용할 수 있을 것 같습니다.

이외에도 다양한 신기술이 적용될 예정인데, 이건 다음 영상에 이어서 알려드리겠습니다.

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