별 5개를 받은 건 알겠는데.. 이렇게만 보기는 좀 아쉽죠? 그래서 국내 현대차 아이오닉5의 유로NCAP 자료를 함께 체크해 보면
성인 안정성 88% 어린이 안전성 86% 외부 통행자 안전성 63% 사고 예방 안전성 88%를 획득했습니다.
어린이 안전성 씨라이언7 93% 아이오닉5 86% 외부 통행자 씨라이언7 안전성 76% 아이오닉5 63%으로 의미있는 차이를 보였으며, 단 아이오닉5의 경우 유로NCAP 자료가 21년식으로 진행되었기 때문에 현재는 많이 개선되었겠죠?
그래서 최근 크게 성장하고 있는 시장이 #ANCAP 이죠? 오스트레일리아와 뉴질렌드 충돌테스트 기관의 평가 결과도 보시죠!
안전도 종합 등급은 첫 번째 “충돌 안전성” 성인이고요! 두번째 어린아이로 구분합니다.
세 번째 “외부 통행자 안전성”
네 번째 “사고 예방 안전성”
이렇게 4개의 분야에 대해서 총 20가지 이상의 세부 항목으로 진행이 됩니다.
여기서 가장 중요하게 따지는 부분이 탑승자의 안전성으로 성인기준 1열 운전석 동승석과 아이기준 2열 거주 공간의 충돌안전성입니다.
먼저 정면 충돌 테스트 결과 부터 보시죠! 차량이 정면에 고정벽과 충돌했는데요
이때 차량 내 탑승객의 충돌 안전성을 평가한 항목입니다
운전석 동승석 2열 탑승자 모두 성인(더미인형) 으로 구성되어 있고요
머리와 목 가슴 상부 다리 부분에 상해 정도를 측정하는 항목입니다
측면 충돌에서 Far Side impact Test는 60km의 속도와 32km의 속도로 진행이 됩니다.
차량 충돌시 반대편 즉, 운전석으로 충돌하면 조수석 탑승자의 안전성을 평가하는 항목입니다.,
특히 자동차 충돌 사고가 외부에서 발생되기 때문에 1차 상해는 외부 충돌이 원인이지만, 운전자와 동승자가 함께 있는 경우라면 충돌로 인해서 내부에서 서로 충돌하게 되는 아찔한 상황이 발생됩니다.
이런 이유 때문에 최신 차량에서는 센터 에어백이 기본화 되고 있습니다.
Far Side impact Test에서 4점중에서 4점으로 만점을 받았습니다.
이 항목도 좋은 평가를 받았는데요. 중국차 플랫폼이 이제는 무시할 수 없는 수준까지 도달한 것 같습니다.
채널에서 알려드린 충돌 테스트 결과를 보면 이 항목에서는 차이가 제법 있었죠?
위플래쉬 보호 테스트에서는 1열과 2열 모두 목을 잘 보호하는 것으로 평가 받았습니다.
충돌 테스트 결과를 유심히 보셨다면 1열은 대부분 좋은 평가를 받지만 2열은 상대적으로 낮은 평가를 받는 항목입니다.
위플래쉬는 말의 채찍을 뜻하는 표현인데 충돌 사고가 발생을때 목이 뒤로 확 꺽이기 때문에 이런 용어를 사용했는데..
어린 아이가 앉는 2열 공간의 안전성도 예상보다 뛰어난 것을 알 수 있습니다.
여러분들도 NCAP 자료는 오픈되어 있는 자료이기 때문에 구입하시려는 차량이 있다면 한번씩 살펴보시구요!
1열은 대부분의 차량이 안전에 집중해서 만들기 때문에 비슷한 수준의 안전성을 확보하고 있지만 2열은 이외로 차이가 많이 발생됩니다. 따라서 어린아이가 있다면 2열 공간을 자주 사용하신다면 2열 공간 항목을 꼭 체크해 보세요!
머리를 보호하는 능력은 좋은 평가를 받았고 대퇴골과 하반신을 보호하는 능력도 좋은 평가를 받았습니다.
퍼포먼스 항목을 보면 모두 GOOD 등급을 받았죠?
대부분의 항목에서 좋은 점수를 받았습니다.
