출시 앞두고 공개된 가격!
신형 #트랙스 로 국내 시장뿐만 아니라 해외시장에서도 대박을 터트리고 있는 #한국지엠 이 #이쿼녹스EV 로 전기차 시장에 돌풍을 꿈꾸고 있죠?
특히 이쿼녹스 EV는 국내에 출시가 예상되는 차량입니다.
한국지엠은 25년까지 전기차 10여 종을 국내에 출시합니다. 이렇게 언급했고 10여종이나 되는 전기차에서 이쿼녹스 EV가 빠질 가능성이 거의 없다고 해야겠죠!
배터리가 장착되면서 내연기관 차량보다 평균 2천만원이 더 높지만, 친환경차 덕분에 최소 1000~1500만원의 보조금을 받을 수 있고, 초기 부담을 낮출 수 있죠? 그래서 현실적으로 국내 전기차를 제외한다면 가장 적합한 전기차는 이쿼녹스 EV가 될 것으로 기대하고 있습니다.
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특히 이쿼녹스EV는 올해 가을에 출시된다고 선명하게 적혀있죠?
기본 소위 깡통트림의 1LT의 가격은 30000 달러로 환산하면 3천만원 후반대의 가격이며, 전기차 보조금을 포함하면, 3천만원 초반도 가능해 보이죠?
그래서 더욱 기다렸습니다. 드디어 트림별 가격이 공개되었습니다. 바로 만나볼게요!
이쿼녹스 EV 미국 시작 가 격은 최종 3만4995달러(약 4700만원)로 확정되었습니다.
당초 쉐보레가 공식 홈페이지에 공개한 가격이 3만 달러이었는데.. 4995 달러가 최종 인상된 것이죠!
금일자 기준으로 환율이 계속 올라가는 추세인데, 4995달러는 한화로 약 677만원 정도가 됩니다.
당초 가격이 30000 달러여서 현재 환율로 4062만원 정도가 되지만
최종 확정된 가격으로 예상해 보면 4742만원 정도가 되기 때문에 조금 부담되는 가격이라고 할 수 있겠죠?
여기에 친환경차 보조금을 더하면, 4천만원 초반이나 상황에 따라서는 3천만원 후반대 가격도 기대해 볼 수 있겠죠?
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하지만 중요한 것은 특히 국내 소비자는 편의사양을 선호하기 때문에 기본 트림 그대로 국내에 출시될 가능성은 낮을 것 같습니다.
쉐보레가 신형 트랙스를 출시하면서 2052만원이라는 파격을 보여줄 수 있었던 것은 국내 생산되는 차량이라서 가능했지만, 이쿼녹스 EV는 해외 생산되는 차량이라서 반조립 형태로 들어온다면 가격을 낮추는 것은 가능해 보이죠?
해외 자동차 매체를 통해서 공식 가격이 공개되었습니다. CAR AND DRIVER를 포함한 다양한 채널에서 동일한 가격으로 공개되었고, 최종 확정된 가격으로 확인되었습니다.
34995달러 부터 52395달러가 이쿼녹스EV 최종 출시 가격입니다.
한화로 시작가격은 약 4743만원에서
상위 트림의 경우 약 7100만원 정도로 예상할 수 있습니다. 물론 이 가격은 단순 계산이며, 환율변동과 국내에 출시될 차량은 옵션 구성이 다르기 때문에 이걸 고려한 가격이 아닙니다.
특히 올해 가장 먼저 출시가 되는 트림은 2RS이죠?
2RS의 가격은 48,995 달러로 확인되었습니다.
한화로 약 6647만원인데, 2RS 정도가 중급 정도의 트림이라고 국내에 들어올 수 있는 트림으로 예상되죠?
이쿼녹스EV 트림은 미국 시장 기준으로 1LT 2LT 기본트림
2RS 3LT 3RS가 중급부터 고급트림입니다.
비교 대상이 필요할 것 같아서 미국에 판매되는 아이오닉5의 가격을 보면
기본 트림 깡통기준 41650달러에서 고급트림 Limited 53350달러로 이쿼녹스 EV 34995달러 부터 52395달러로 가격 레인지가 비슷한 것을 알 수 있구요!
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출처:GMAuthority.com
제원도 공식 확인되었습니다. 전장 4845mm, 전폭 1913mm, 전고 1644mm다. 이쿼녹스 EV 휠베이스는 2954mm로 거의 3미터에 도달하기 때문에 넓은 실내 공간을 기대할 수 있습니다.
국내 아이오닉5와 비교하면 전장을 확실히 길고 휠베이스는 조금 작지만 유사범위이구요!
아이오닉6와 비교하면 전장은 거의 비슷하고 휠베이스도 비슷합니다.
출처:GMAuthority.com
실제 차량은 전기차 답지않은 늘씬한 비율을 볼 수 있는데.. 전고가 1644mm로 아이오닉5나 아이오닉6보다 높기 때문에 디자인의 힘이 중요한 것 같습니다. 스펙이 공개 되기 전까지 이쿼녹스EV 전고가 낮을 것으로 예상되었죠?
실내는 환골탈태라고 할 수 있는데 내연기관 시절에 이쿼녹스의 실내는 최신 차량과는 거리가 멀었죠?
중고차 시장에서 구입한 차량 보다도 오래된 차량처럼 보이는 실내를 갖추고 있다보니, 감성을 중시하는 국내 소비자의 지갑을 열기에는 부족했습니다.
하지만 이건 전혀 다르죠? 계기판과 인포테인먼트 모두 거대해진 디스플레이를 볼 수 있는데.. 특히 인포테인먼트 디스플레이 사이즈는 무려 17인치나 됩니다.
현대차가 수입차 보다도 훨씬 큰 12인치 인포테인먼트로 기대를 잡았고, 제네시스는 14인치 인포테인먼트로 기대를 잡았다면, 앞으로는 쉐보레가 17인치로 차별화를 시도하는 것 같아요!
그런데 놀라운 점은 이쿼녹스EV는 중형급 또는 준준형급 전기차인데, 17인치가 가능하군요! 놀랍고.. 저는 새로운 사용자 인터페이스가 기대가 됩니다.
3미터에 가까운 휠베이스를 1열 뿐만 아니라 2열 실내 공간의 거주성도 충분할 것 같고, 안락한 느낌입니다.
RS트림은 레드 색상의 블랙이 더해진 투톤이 제공되는데, 마칸이나 카이엔의 레드 색상 인테리어를 보는 것처럼 강렬한 인상이네요!
6대4로 폴딩되는 2열 시트는 실용성적이죠! 트렁크 용량은 1614리터로 전기차 아이오닉5가1587리터 내연기관 신형 싼타페가 1695리터임을 고려해 본다면 1614리터는 동급 전기차에서는 큰 용량의 적재공간을 제공합니다.
마지막으로 전기차에서 중요한 주1회 충전시 주행거리는 513km로 EPA 기준이며, 국내에 들어온다면 이것보다 줄어들 것 같습니다.
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이쿼녹스 EV는 트림에 따라서 전륜구동과 사륜구동으로 제공되며, 전륜 구동의 출력은 210마력, 사륜구동은 290마력으로 차량의 크기를 고려했을 때 충분하죠! 특히 전기차는 저속에서 부터 최대 토크가 발휘되기 때문에 210마력도 일상영역에서는 충분합니다.
이쿼녹스EV 공식 가격이 공개되었고, 이쿼녹스EV는 국내 출시가 거의 확실시 되기 때문에, 이제 남은 것은 한국지엠이 얼마에 국내에 출시하게 될지.. 신형 트랙스로 한국 시장의 가능성을 입증했는데, 착한 가격을 기대해 보고 싶습니다.
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