안녕하세요? 연못구름입니다.
최근 GV90의 콘셉트라고 할 수 있는 네오룬이 공개되었죠? 많은 분들이 설마 이런 기능은 단지 콘셉트에서만 나올거야?
이렇게 말하시는 것을 볼 수 있는데.. 제네시스 브랜드는 비현실적인 콘셉트를 만들지 않습니다.
현실가능한 콘셉트를 먼저 선보이고, 실제 양산차량에 적용하죠? GV80이 콘셉트를 대부분 반영한 양산차로 출시가 되었죠?
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많은 기다리시는 GV90의 콘셉트는 네오룬에 대해서 알려드리겠습니다.. 최근 네오룬의 영상이 공개되었습니다.
놀랄만한 정보를 담고 있는데.. 영상 잠시보시고 이어가시죠!
먼저 이것부터 보시죠?
네오룬 콘셉트 하단에 설명란을 보면, 이례적으로 컨셉에 대한 자세한 설명이 표기되어 있습니다.
먼저 두 줄의 램프는 제네스 디자인의 확장성을 나타난다고 하는데. 이제는 정말 차량 전기를 감싸는 것 같은 두 줄의 디자인을 볼 수 있죠?
측면부 펜더위에 두 줄은 제네시스의 차량중에서도 GV80과 같은 상위 차량에서만 볼 수 있는데.. GV90에서는 더욱 확대된 영역으로 디자인 적용된다는 점을 알 수 있습니다.
그리고 이 소식을 처음 들어보실 것 같은데.. 사실 업계에서는 GV90 또는 #G90페이스리프트 현대차 플래그십 차량에 빌트인캠3 적용을 예상하고 있습니다.
#빌트인캠 의 역할은 #블랙박스 이죠? 빌트인캠1에서 빌트인캠2로 넘어오면서 화질이 대폭 개선되었고, 음성 녹음을 포함해서 속도와 기어 턴 시그널 GPS 좌표 등이 추가되었죠?
추가로 무선 소프트웨어 업데이트 기능을 포함한 상시 녹화 시간이 들었고 음성 녹음도 가능해지면서 기존에 선택하지 않았던 빌트인캠1이 빌트인캠2에서는 많이 옵션으로 선택하죠?
빌트인캠3의 핵심은 4개의 카메라입니다. 기존 빌트인캠은 전방과 후방 카메라가 제공되면서 2채널이라고 하죠?
출처:골든타임 티스토리
2채널은 전방과 후방만 촬영하기 땜누에 측면에서 사고가 발생되는 경우 카메라 사각지대로 인해서 불합리만 일을 당할 수 있습니다.
4채널은 2개의 카메라가 측면에 추가되어서 사실상 차량 전체는 촬영할 수 있습니다.
어라분드 뷰 기능의 블랙박스 정도로 이해하시면 좋을 것 같은데.. 좋은건 다 알지만 4채널로 영상을 녹화하기 위해서는 메모리 용량과 전력 문제가 최우선이 되겠죠?
이 문제를 해결했다는 것이기 때문에 어떤 차량에 먼저 적용될지 정확히 알 수 없지만 현대의 플래그십 차량이거나 제네시스의 차량중에서 상징적인 의미로 제네시스 G90 페이스리프트나 GV90에서 만나볼 수 있을 것 같습니다.
개인적으로 올해 하반기에 공개된 팰리세이드에 적용되면 좋겠는데.. 구체적인 소식을 파악되면 알려드릴게요!
편리한 승하차를 돕는 B 필러리스라는 설명이 대놓고 들어가 있죠? 네오룬 콘셉트가 공개되고 나서 가장 많이 이슈가 되는 부분이 코치도어입니다.
이건 이유가 있어요!
럭셔리 브랜드를 대표하는 #롤스로이스 는 문이 양쪽으로 열리는 코치도어가 상징적으로 제공되죠?
#코치도어 는 개방감을 극대화하면서 레드카펫을 걷는 것 같은 하차감과 직결되기 때문에.. 누구나 이런 차량을 타고 싶죠?
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그런데 네오룬 콘셉트에서 코치도어가 선보입니다. 그리고 코치도어와 함께 B 필러는 측면부 충돌 테스트에서 승객을 보호하는 필러이면서 차량의 기둥에 해당되죠?
그런데 B 필러가 보이지 않습니다. 그래서 난리가 난 것인데..B필러가 없는 기술은 현대차그룹이 해결한것이고 이 기술이 최초로 적용될 차량이 GV90으로 예상됩니다.
B필러리스 코치도어 기술은 이미 특허로 등록되어 있는 상태이고, IIHS나 NCAP 등의 충돌 테스트 등이 외부 기관만 확보하고 있다고 생각하시는 분들도 있지만 현대차그룹은 내부에 충돌 테스트를 완벽하게 구비하고 있습니다.
심지어는 글로벌 제조사 중에서도 몇 개 없다는 풍동테스트 실험실도 갖추고 있죠?
채널에서는 B 필러리스 코치도어라는 표현을 대놓고 영상 하단에 추가했다는 말은 다른 기능을 몰라도.. B 필러리스 코치도어가 GV90에서 처음으로 양산화 되어서 적용될 것으로 예상합니다.
제네시스는 새로운 코치 도어 방식으로 레일과 고정 홈을 사용하는 방식을 채택하면서 기존에 B필러를 없애는 불문율을 해결한 것으로 알려졌습니다.
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영상이 많이 길어졌네요! 이번 영상에서는 롤로블 디스플레이, 사운드 아키텍쳐, 1열 회전시트와 코치 도어에 대해서 알려드렸는데, 이외도 상상을 초월하는 다양한 기술이 제공됩니다. 이건 다음 영상에서 이어서 알려드리겠습니다.
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그럼 GV90은 언제 출시가 될까요? 이미 GV90 테스트 차량을 포착된 소식을 작년 여름에 가장 먼저 알려드렸죠?
이 당시만해도 GV90이 아니다 맞다 이런 반응이 많았는데 현재 시점에 그렇게 말하실 분들은 없을 것 같구요!
GV90은 25년도 말에 출시될 예정입니다. 지금이 24년 5월인데.. 앞으로 GV90 테스트 차량에 포착되기 시작할 것 같구요.
GV90은 전기차로 출시가 되며, 전기차 전용 플랫폼인 #EGMP 의 개선 버전인 2세대 EM 플랫폼으로 제작이 됩니다.
2세대 플랫폼은 #EM 과 ES로 나누며, 차이점은 영상으로 알려드려서 아실 것 같은데.. 궁금해 하시는 분들이 많아서 구체적인 차이점을 영상으로 준비해 볼게요!
GV90의 크기도 궁금해 하실 것 같은데.. 포착된 테스트 차량을 보면 GV80 샤시를 이용하고 있는데..
프론트 펜더 2열 도어 연장, 리어팬더가 모두 연장이 된 것을 알 수 있습니다. 1+2+3을 합치면 GV80 대비 최소 30~50cm 정도는 더 커질 것으로 예상되는데, 네오룬이 공개되면서 전장이 5.25라는 것이 알려졌죠?
국내에서 가장 큰 사이즈에 해당되는 미니밴 카니발이 5115mm 인데, 이것 보다도 10cm 정도 더 큰 차량이 GV90이 될 것 같습니다.
특히 EV9과 같은 준대형급 전기차는 출시되었지만 대형급 전기 SUV는 타이틀은 현재까지 출시되지 않았죠?
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타이틀을 가지고 가기 위해서 제조사들이 경쟁하고 있는데 GV90도 프림미엄 전기차의 끝판왕 타이틀을 선점하려고 계획중인 것 같습니다.
새로운 기능을 알려드리다보니 영상이 길어졌네요! 이번 영상에서는 롤로블 디스플레이, 사운드 아키텍쳐, 1열 회전시트 등의 기술도 소개해 드리고 싶었고, 특히 주행관련 기술도 알려드리려고 준비했는데 이건 다음 영상에서 이어서 알려드리겠습니다.
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