제네시스 GV90! 확인된 신기술! 컨셉트 네오룬과 얼마나 똑같을까? 진짜 적용된다!

안녕하세요? 연못구름입니다.

내년인 26년도에 가장 기대가 되는 차량은 누가 뭐라고 해도 #제네시스 최상위 SUV #GV90 이 될 것 같습니다.

이유는 현대차그룹에 프리미엄 브랜드인 제네시스는 현대차의 모든 최신 기술이 적용되는 차량이죠!

또한 가격면에서도 GV90은 대한민국 제조사가 만든 가장 비싼 SUV가 될 것 같습니다. 롱보디는 2억에 도달하겠죠?

이제 출시가 마무리 단계에 접어들면서 운전자 공간을 포함한 다양한 정보가 확인되었는데, 네오룬 컨셉트에서 봤던 놀라운 기능이 정말 탑재가 될까요?

그럼 지금까지 확인된 정보를 한방에 정리해서 알려드리겠습니다.

 

 

진짜 해내다니! 제네시스 GV90 운전자 공간! 롤러블 디스플레이?

   

 

 

먼저 외부 디자인 잠시 볼게요!

콘셉트에서 본 #네오룬 디자인은 부드러운 선을 강조한 대담한 디자인으로 이정도의 디자인이 양산차로 출시가 된다고? 이런 생각을 하셨죠?

 

출처:autoevolution

출시가 얼마남지 않으면서 두터운 위장막 커버가 모두 제거되면서 차량의 실루엣을 완전히 알아볼 수 있는데 콘셉트와 싱크로율은 제법 높은 것 같아요!

 

 

특히 전면부의 핵심 디자인은 두 줄의 V 자 형상의 새로운 얼굴인데요.

이제는 두 줄이 디자인이 그릴까지 침범하는 완전히 달라진 제네시스를 만나볼 수 있을 것 같습니다 .

 

 

콘셉트 네오룬과 동일하다!

다만 측면부 디자인은 예상했던 것과는 조금 다른데.. 육중하고 전고가 높은 에스컬레이드와 같은 디자인을 기대했다면 에어로다이내믹을 극대화한부드러운 면과 선을 강조하면서

 

 

네오룬에서 본 이런 느낌과는 조금 다르죠?

 

 

미니밴스럽다고 할까요? 양산화 과정에서 실용성을 고려한 디자인으로 수정되었습니다.

 

 

출처:숏카

측면부에 디자인을 완성하는 휠 사이즈는 무려 22인치로 스펙은 285/45 R 22 인치입니다.

평편비가 낮은 45 R 22인치라면 승차감이 걱정되는데.. GV80은 프리미엄 SUV 이지만 승차감은 아쉽다는 평가를 받았습니다.

특히 1억대 경쟁차량에서 에어 서스펜션이 기본적으로 제공되지만 GV80은 에어 서스펜션이 제공되지 않으면서 승차감의 논쟁은 끝이 없었는데요.

 

 

 

진짜 해내다니! 제네시스 GV90 운전자 공간! 롤러블 디스플레이?

   

 

 

 

22인치 타이어에 이렇게 쿠션감이 낮은 평편비라면 승차감은 포기해야 하는데 제네시스 SUV 최초로 에어 서스펜션이 탑재됩니다.

 

 

출처:SRK

 

에어 서스펜션이 탑재되면서 제네시스의 승차감은 앞으로 평가가 달라질 것 같습니다. 에어 서스펜션은 GV90에 먼저 적용되고 이후 출시될 신형GV80에도 적용된다는 말이 있습니다.

GV80도 기다려 보시면 좋은 소식이 들리겠죠?

그럼 궁금했던 실내는 콘셉트 네오룬과 얼마나 비슷할까요?

 

 

진짜 해내다니! 제네시스 GV90 운전자 공간! 롤러블 디스플레이?

   

 

네오룬 콘셉트가 GV90 이라고 최초로 알려드렸는데요. 제네시스는 단순한 콘셉트가 아닌 실제 양산화를 고려한 콘셉트를 제작하죠? 그래서 네오룬이 GV90의 힌트라고 알려드렸습니다.

 

 

출처:KCB

먼저 1열 공간 부터 체크해 보겠습니다. 도어가 열리자 마자 놀란점은 퍼플 색상의 실내인데요.

 

 

출처:KCB

콘셉트에서 본 색상이 그대로 적용됩니다. 롤스로이스에서 본 것 같은 멋진 색상의 인테리어를 기대해 볼 수 있겠겠네요!

1열 도어에는 흔히 볼 수 있는 도어 캐치가 없는데, 버튼을 눌러서 전동으로 작동되는 기능이 보이죠?

수동으로 개폐할 수 있는 기능도 눈에 잘 보이도록 개선된 것을 확인할 수 있습니다.

간접등 방식의 엠비언트는 고급스러움을 배가시키는데 GV80에서는 눈에 덜 보이는 아래쪽에 위치해서 아쉽다는 반응이 있었는데 존재감을 느낄 수 있는 위치에서 제공되네요!

 

 

 

출처:KCB

시트는 전동으로 조작이 되며, 조작할때마다 만족도를 높이는 고급스러운 버튼을 볼 수 있습니다. 촉감을 포함해서 작동할때마다 손끝으로 전달하는 고급감이 다른데..프리미엄 차량은 이런 점이 다르죠? 그런데 버튼이 예상보다 많은데.. 기존에 없는 새로운 기능이 제공될까요?

특히 앞에 있는 버튼은 G90 과 GV80에 없는 버튼인데..이건 뭘까요?

 

 

진짜 해내다니! 제네시스 GV90 운전자 공간! 롤러블 디스플레이?

   

 

설마 1열 시트를 회전하는 기능일까요?

 

출처:KCB

새롭게 포착된 이미지에서 힌트를 찾을 수 있습니다.

1열 시트는 풀 전동 기능에 레그레스트를 포함한 기능이 제공됩니다. 제네시스 브랜드 최초로 1열에 다리를 편하게 받혀주는 기능이 추가될 것 같습니다.

이렇게 된다면 제네시스만 제공했던 허벅지 아래를 받쳐주는 익스텐션 기능이 전기차로 넘어오면서 사라지는 추세가 될까요?

 

최초 포착! 운전자 공간

출처:KCB

1열 시트와 2열 시트 모두 동일한 버튼이 제공되는 점을 볼때 GV90은 확실히 다른 시트 기능이 제공될 것 같습니다.

 

 

출처:KCB

가장 궁금한 공간은 운전자 공간이죠? 물론 차량의 급을 고려해 본다면 양쪽으로 열리는 코치도어 버전은 회장님이 많이 이용하시기 때문에 오너드리븐 보다는 쇼퍼드리븐이 될 것 같은데 그래서 직접 운전하실 분들도 많겠죠?

놀랍습니다. 운전자 공간도 네오룬과 유사합니다. 정말 양산형 콘셉트를 선보이는 브랜드가 제네시스이군요!

먼저 새로운 핸들은 디자인을 포함해서 완전히 달라졌습니다.

 

콘셉트를 보면서 1열에는 4개의 새로운 기능이 완전히 달라진다는 점을 기대해 볼 수 있었죠?

 

첫 번째가 핸들이구요!

두 번째는 전자식 변속레버!

세번째는 높이가 조절되는 롤러블 디스플레이!

네번째는 고급스러운 물리버튼으로 채운 사용자 인터페이스

 

입니다.

 

출처:KCB

먼저 핸들은 콘셉트와 다르지만 새로운 실용성을 높인 새로운 디자인을 볼 수 있습니다.

 

 

사실 콘셉트 핸들은 접히는 구조의 핸들이라서 이건 차후 버전을 위한 것으로 예상할 수 있었죠?

 

 

출처:KCB

새로운 핸들은 두께감에서 엄청나며, 남성이 아닌 여성은 파지감이 좀 부담될 정도일 것 같아요. 제조사가 이렇게 두터운 핸들을 적용하는 이유는 주행할때 안정감을 전달하기 때문에 차량의 성격을 고려해 보면 좋은 선택인 것 같구요!

제네시스의 마름모꼴 디자인의 캡 중에서는 얇은 제네시스 로고가 위치하고 있습니다.

핸들 좌측에는 운전자 보조 시스템 기능과 우측은 전화 미디어 음성 명령 기능등이 예상되구요!

 

 

진짜 해내다니! 제네시스 GV90 운전자 공간! 롤러블 디스플레이?

   

 

 

아래에는 두 개의 원형 다이얼을 볼 수 있죠? 한개는 드라이브 모드 그리고 다른 한개는 부스트 기능과 같은 기능이 제공되어서 쉽게 빠르게 제공될 것 같습니다.

 

 

기존에는 센터 콘솔에서 드라이브 모드가 제공되면서 멋지 디자인에 반하지만 조작하기는 시선을 이동해야 했기 때문에 조금 불편했죠!

 

 

GV90 핸들은 GV60의 편리함에 고급감을 더한 새로운 디자인입니다.

 

 

출처:KCB

여기에 감각적인 퍼플 색상은 확실히 고급감을 더하는 것 같습니다.

그런데 놀라운 기능이 보이죠? 전자 변속 컬럼인데요. 위치가 많이 다릅니다. 이렇게 높게 올라온다고?

 

 

 

콘셉트에서는 차가 정차되어 있을때에 핸들 중앙에 위치했습니다. N과 P가 주차상황임을 알 수 있구요!

 

 

차량이 주행할때에는 이렇게 우측으로 내려왔는데..

 

 

 

출처:KCB

양산 단계에서는 위치가 변경된 것 같습니다. 정차한 상태에서 90도 수직이 아닌 45도 정도로 변경된 것 같은데 실용성을 고려했을 때 수직은 시선을 가려서 부담되는 위치이죠!

그리고 최초로 센터 디스플레이가 포착되었습니다. 크기가 미쳤네요!

 

 

출처:KCB

어쩌면 지금까지도 가장 궁금했던 부분인 센터 디스플레이 인포테인먼트였죠?

이유는 콘셉트에서 위와 아래의 크기가 조절되는 기능을 선보였는데 이런 기능은 그동안 양산차에 선보인 적이 없는 기능으로 사용할때 마다 내가 좋은 차량을 타고 있구나! 한마디로 만족도를 높일 수 있는 차별적인 기능입니다.

 

 

 

진짜 해내다니! 제네시스 GV90 운전자 공간! 롤러블 디스플레이?

   

 

이미 기술은 양산을 앞두고 있었는데 이렇게 작동합니다.

 

 

출처:모비스

히든 모드는 여백의 미를 강조하는 제네시스 브랜드의 컨셉과 너무 잘 어울리죠?

 

 

베이직 모드에서는 기본 모드이죠? 시계 기능과 온도와 음악, 도로 상황 등 꼭 필요한 최소한의 정보를 보여줍니다.

 

 

 

길안내와 같은 내비게이션 기능이 필요한 경우 화면이 크기를 좀 더 키운다면 시원시원한 화면을 기대할 수 있습니다.

 

 

 

 

출처:KCB

포착된 이미지를 보면 화면이 살짝 보이죠? 완전히 꺼진 상태는 아니라서 히든 모드는 아니고 베이직 모드 정도로 예상합니다.

만약 플레시블 디스플레이가 적용된다면 아래쪽에 디스플레이가 더 있을 것 같구요!

 

 

이렇게 넓은 디스플레이를 기대해 볼 수 있을 것 같습니다. 아직까지 정확히 알 수 없겠지만 채널에서는 가능성이 있다고 예상합니다.

 

 

진짜 해내다니! 제네시스 GV90 운전자 공간! 롤러블 디스플레이?

   

 

 

 

이유는 이미 특허로 기술이 등록되었고, 모비스를 통해서 양산화되기 때문에 어떤 차량에 적용이 되느냐가 문제였죠?

GV90은 현대차그룹에서도 최상위 차량이라서 이런 기능이 적용되기에 충분한 상징성이 있습니다.

 

 

출처:KCB

특히 포착된 이미지를 보면 크기가 애매하죠? 이건 분명히 풀 화면은 아닌 것 같습니다.

 

 

현대차그룹은 앞으로 출시될 신차에 #플레오스 커넥트를 탑재한다고 발표했습니다. 시기가 26년도인데 이것과 딱 떨어지고 상황적으로도 딱이죠!

 

 

 

현대차그룹이 공식 발표전에는 누구도 알 수 없고, 단지 테스트 차량에서만 테스트 되고 양산화 되지 않는 경우도 많았기 때문에 정확히 알 수 없지만 채널에서는 가능성이 있다고 예상합니다.

 

 

 

출처:MOTORAUTHORITY

이번 영상에서 너무 세부적으로 알려드리기 위해서 진행하다보니 예상보다 영상이 길어졌습니다. 1열과 2열 그리고 3열 분석 영상을 다음 영상으로 통해서 이어서 알려드리겠습니다.

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