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볼보 신형 XC90! 9990만원에 에어 서스펜션! 제네시스 GV80 보다 좋을까?

연못구름 2025. 7. 3. 17:56
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풀체인지급 변화! 볼보 신형 XC70

 

더 이상 사골이 아니다! 풀 체인지급 변화!

안녕하세요? 연못구름입니다.

안전의 대명사! 누구나 한번쯤 소유하고 싶은 브랜드가 있다면 볼보인데요.

볼보의 플래그십 SUV XC90이 5년만에 페이스리프트를 출시한다는 소식을 작년에 최초로 알려드렸습니다.

 

 

특히 XC90 3열 까지 갖춘 7인승 SUV 라서 패밀리 용도로 한 대쯤 갖고 싶은 차량입니다.

여기에 고급차만의 상징이라고 할 수 있는 에어 서스펜션까지 챙겼는데. 공개된 가격을 보니 정확히 9990만원입니다.

 

 

새로운 볼보 XC90은 어떤 점이 달라졌는지 영상으로 자세하게 만나보세요!

   

 

 

1억이 안되는 차량에서 에어 서스펜션을 보기 힘든데..

#신형XC90 은 독일 삼사 보다는 제네시스와 많이 비교가 되는데 어떤 경쟁력을 갖추고 있느지 면밀하게 체크해 보겠습니다.

영상을 끝까지 보시고 여러분의 의견도 댓글로 알려주세요!

 

 

 

 

현재 국내에서도 인기가 높은 볼보 플래그십 SUV XC90은 2세대 모델입니다. 아니 이제 겨우 2세대라고요?

1세대 모델은 이런 디자인으로 여러분들도 기억하실거예요!

 

 

 

그리고 2015년 2세대가 출시되었습니다. 벌써 10년 전에 출시가 되었습니다.

지금 출시되는 차량과 비슷해 보이죠?

 

 

현재 판매되는 차량은 1세대 1차 페이스리프트 차량으로 2019년도에 출시가 되었습니다.

그래서 이번에 공개된 2차 페이스리프트는 처음 출시되고 10년만에 확달라지는 것인데요. 그래서 풀체인지급으로 달라졌습니다.

 

 

먼저 얼굴 부터 보시죠! 처음 보시는 분들은 이게 뭐가 달라진 거야? 이렇게 말할 수 있겠지만

1차 페이스리프트에서 그릴만 살짝 변경된 점을 고려해 본다면 이건 볼보 입장에서는 풀풀풀.. 체인지이죠?

 

 

새로운 볼보 XC90은 어떤 점이 달라졌는지 영상으로 자세하게 만나보세요!

   

 

 

 

사실 국내 차량이 페이스리프트만 해도 완전히 새로운 얼굴로 출시가 되는 경우가 많아서 변화의 폭이 적어보이지만.. 이게 맞죠! 처음 좋은 디자인을 잘 만들어서 아이덴티티를 유지하면서 변경되는 것이 저는 좋은 것 같습니다.

새로운 얼굴은 전기차 EX90가 생각나며, 얼굴이 비슷하다는 점은 앞으로 볼보의 디자인 방향성을 알 수 있습니다.

 

새로운 디자인은 이렇게 달라졌습니다.

먼저 달라진 눈은 기존 보다 한층 더 와이드한 느낌인데요. 특히 눈빛이 한층 더 선명해진 것 같아요!

 

 

이유는 기존 차량에서는 토르의 망치가 헤드램프 영역에서 딱 끝났는데..

 

 

새로운 눈은 헤드램프를 뚫고 그릴까지 과감하게 침범한 디자인입니다. 그래서 전치가 같은 느낌이었나봐요

안쪽으로 파고드는 램프 끝이 3분의 1 정도 더 넓어진 것 같습니다.

 

 

그래서 플래그십 전기차 EX90과 비슷하군요!

다만 전기차와 가장 큰 차이점은 전기차 EX90은 그릴이 없는 것이 가장 큰 차이점입니다.

 

 

 

새로운 변화의 핵심은 빗살무늬 사선 패턴의 그릴인데요.

내연기관에서는 수직과 수평형을 즐겨 사용했는데.. 내연기관에서 전동화로 넘어가는 과도기적인 시기이죠? 수평과 수직이 콜라보 디자인인데요!

 

 

최근 출시된 BMW X3 에서도 사선 패턴의 그릴을 선보이면서 유사한 느낌이죠? 처음에는 이상했는데..사람의 눈이 간사한 것인지 이제는 괜찮아 보이네요!

 

기존 차량은 확실히 보수적인 색채를 가진것 같구요!

 

 

자세히 보면 아이언 마크도 볼록했던 디자인에 변경되었습니다.

특히 헤드램프와 연결되는 커다란 네모를 만들고 있습니다.

 

이런 점을 모두 알고 보면 참 많이 달라졌습니다.

 

 

 

사골 이미지 벗었다! XC90

 

그릴은 2가지 색상이 제공되며, 밝은 브라이트와 강력한 블랙이 제공됩니다.

 

 

저는 블랙이 좀 더 강인하고 견고해 보여서인지 블랙이 마음에 드네요!

 

 

 

측면부 디자인은 사실상 큰 변화가 없습니다.

기존 차량과 차이점은 새로운 디자인의 휠 정도입니다.

 

새로운 휠 디자인은 기존 디자인에서 스포크를 촘촘하게 디자인하면서 좀 더 간결한 디자인으로 달라졌습니다.

 

테일램프 형상은 기존과 동일하게 유지되고 있지만.. 자세히 보면 내부가 투명이 아닌 블랙 베젤로 변경한 것 같습니다.

그래서인지... 테일램프의 점등되면 보다 선명해진 것 같습니다.

 

 

전반적인 외부 디자인의 변화 폭은 다른 수입차와 비슷한 수준이며, 볼보만의 보수적인 색채는 그대로 유지가 되는 것 같습니다.

그럼 실내는 어떤 변화가 있을까요?

 

 

 

 

사용자 UI 부터 인포테인먼트까지 모두 달라졌다

 

먼저 XC90의 실내 디자인에서 특히 운전자 공간은 솔직히 말하면 하위 차량인 XC60 보다도 아쉬웠습니다.

지금 보시는 실내가 XC60 의 실내입니다. 특히 센터 디스플레이를 잘 보시면 좌우 송풍구 디자인이 세련되죠?

저는 XC60과 XC90 차량을 시승할때마다 XC60이 고급차량처럼 보여서 너무 아쉬웠는데요.

 

드디어 페이스리프트에서 플래그십 다운 실내 공간으로 달라졌습니다.

먼저 센터 디스플레이는 최신 사양으로 확 달라집니다. 이거죠!

 

기존 XC90의 센터 디스플레이 사이즈는 10인치도 안되는 9.1 인치 사이즈를 제공했습니다.

요즘은 10인치만 해도 정말 작은 차량이라고 생각하게 되고, 소형급도 12인치가 탑재되는 그런 시대이죠?

 

출처:네이버 검색

하지만 볼보 플래그십 XC90에 10인치도 안되는 9.1 인치 사이즈는 네이버에서 검색하면 공통적으로 언급하는 불만 사항이었습니다.

 

 

 

새로운 볼보 XC90은 어떤 점이 달라졌는지 영상으로 자세하게 만나보세요!

   

 

 

 

크기도 불만이지만 디자인도 플래그십이라고 보기에는...음..

 

센터 디스플레이는 최신 디자인으로 달라졌으며, 11.2인치로 크기를 정말 많이 키웠습니다.

9인치와 11인치는 5cm 이상의 차이라서 체감되는 건 완전히 다르죠?

특히 가로 형이 아닌 세로형이라서 모바일 앱에 최적화 되어 있으며, 지도를 보기에도 확실히 편리하죠?

이건 확실히 좋은 방향인 것 같습니다. 최근 출시된 세닉 차량에서도 이 방식이 맞다고 알려드렸습니다.

 

 

차량은 앞으로 이동하기 때문에 좌우로 넓은 화면 보다는 위와 아래로 넓은 화면이 차량이 이동하는데 좀 더 많은 정보를 제공해 준다는 점에서 편리하구요!

 

사용자 인터페이스는 최신 차량처럼 확실히 달라졌죠? 이렇게 보면 마치 테슬라 차량처림 보이네요!

 

20년 전 차량의 송풍구를 보는 것 같은 디자인에서..

완전히 달라졌습니다. 그리고 디스플레이의 픽셀 밀도를 21% 개선하면서 선명도를 높였고, 기존 보다 두 배 빠른 최신 퀄컴 스냅드래곤 칩셋을 탑재했습니다.

여기에 커넥티비티 UX까지 바꿨기 때문에 이건 풀체인지라고 봐야죠! 다만 이 디자인으로 앞으로 10년은 쭉..(삐소리)

 

 

 

운전자가 가장 많이 사용하는 스티어링 휠도 최신 디자인으로 달라졌습니다.

 

 

 

새로운 볼보 XC90은 어떤 점이 달라졌는지 영상으로 자세하게 만나보세요!

   

 

 

 

 

센터 콘솔쪽 디자인도 달라졌습니다. 기존에서 운전자쪽이 좀 더 길게 확장된 디자인으로 제공되었습니다.

 

페이스리프트에서는 동일한 크기의 암레스트 콘솔 디자인으로 달라졌습니다.

오레포스 크리스탈 기어 노브는 언제봐도 고급스러운데 이건 그대로 제공되네요!

 

 

마지막으로 가장 중요한 가격과 트림입니다.

XC90의 시작가격은 8820만원입니다.

파워트레인은 플러그인 하이브리드 T8과 48V 마일드 하이브리드 B6 두 가지로 출시가 되었습니다.

 

 

일반 풀하이브리드 보다 큰 배터리를 장착한 플러그인 하이브리드 T8은 순수전기모드로 56km를 주행할 수 있습니다. 도심에서 근거리로 출퇴근하시는 분들은 주중에 이정도면 출퇴근이 가능할 것 같구요!

 

 

새로운 볼보 XC90은 어떤 점이 달라졌는지 영상으로 자세하게 만나보세요!

   

 

 

특히 이 급이 차량을 고민하시는 분들에게 승차감을 중요한 기준인데요!

제네시스 SUV에 없는 에어 서스펜션이 제공됩니다. 사용해 보신 분들은 에어 서스펜션을 계속 사용하게 되는 이유가 분명하죠!

 

 

에어 서스펜션이 제공되는 B6 파워트레인에서 플러스 트림이 아닌 울트라 트림을 선택하면 기본 포함되어 있습니다. 가격은 9990만원입니다.

기본 트림 B6 플러스는 8820만원입니다.

플러그인 T8 울트라 트림은 1억 1620만원입니다.

전략적으로 1억이 안되는 가격에 에어 서스펜션을 넣을 것 같은데.. 국내에서 1억이 안되는 차량에 에어 서스펜션을 제공하는 경우는 미국차를 제외하면 거의 없다고 봐야죠?

그래서 1억이 넘어서 에어 서스펜션이 들어간다고 생각하는데.. 이건 노린 전략 같습니다.

 

영상으로 정확한 정보를 가장 먼저 만나보세요!

   


 

 

새로운 XC90! 다음 소식은 시승기로 인사드리겠습니다!

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